Tesla Roadster przysysa się do drogi, lata i robi salta bokiem [wideo]. Ferrari Luce to przy niej srom, smutek i żal

Tesla Roadster to już nie jest samochód, który kusi obłymi kształtami i tysiącem kilometrów zasięgu. Nowa Tesla Roadster to samochód „w stylu Cyber”, który potrafi przyssać się do drogi tak mocno, że może wisieć do góry kołami nawet stojąc. Tesla Roadster umie też przeskoczyć szereg aut bez skoczni i przy okazji wywinąć w powietrzu beczkę. Albo zrobić salto w bok z miejsca. Zasięg? „Ponad 480 kilometrów”, ale to chyba nie jest szczególnie istotne.

Tesla Roadster w produkcji „w zasadzie w 2028 roku”

Spis treści

Tesla Roadster w produkcji „w zasadzie w 2028 roku”

Wersje i ceny

Najpierw demonstracje, bo to one są najważniejsze:

Do a kickflip! https://t.co/DJ1Bq1yu8m

— Tesla (@Tesla) October 16, 2026

Real life, baby https://t.co/3QEqn18wig

— Tesla (@Tesla) October 16, 2026

Roadster

The last best driver’s car https://t.co/WURiDjgcPD

— Tesla (@Tesla) October 16, 2026

Potwierdziły się nasze przypuszczenia, że ilustrację z zaproszenia należy oglądać do góry nogami – i że wtedy widać samochód w normalnej dla niego pozycji. Nowa Tesla to dwumiejscowy roadster z nadwoziem wizualnie nawiązującym do Cybertrucka, ciętym ostro i futurystycznie. Gdyby Ferrari miało się czym pochwalić w segmencie elektryków, wykonałoby coś takiego:

Wersje i ceny

Nowa Tesla Roadster będzie występować w trzech wersjach: Performance, Thrust i Rocket. Wariant Performance ma być przygotowany z myślą o jeździe po drogach, dysponować dwoma miejscami, aktywnym systemem spojlerów i działającym w oparciu o wentylatory mechanizmem przysysania do nawierzchni niczym McMurtry Spéirling. W ten sposób będzie sprawiał wrażenie, że łamie prawa fizyki, bo jego kierowca zdoła pokonać zakręty z taką szybkością, z jaką nie poradzi sobie żaden inny samochód na świecie. Siła docisku do nawierzchni ma być „zbliżona do tej w Formule 1”, przyspieszenie 0-97 km/h ma trwać 1,6 sekundy. Realne 0-100 km/h według europejskich miar to około 1,8-1,9 sekundy [szacunki redakcji Elektrowozu].

Wentylatory w tylnej części samochodu będą wysysały powietrze spod auta

Wersja Thrust powstaje z myślą o ściganiu się i zostanie zbudowana w ograniczonej liczbie egzemplarzy. Dodatkowe dysze wyrzucające gaz z tyłu pozwolą jej na przyspieszenie 0-97 km/h w czasie „poniżej 0,9 sekundy”, co w Europie da bardzo podobny wynik, bo przy napędzie odrzutowym odejmowanie „stopy toczenia się koła” nie będzie miało większego znaczenia.

I wreszcie edycja Rocket, ta, którą widzieliśmy na prezentacjach, będzie miała tylko jedno siedzenie i dodatkowe dysze odrzutowe na nadwoziu. Od 0 do 97 km/h powinna rozpędzić się w 0,59 sekundy, jej szybkość maksymalną określono na ponad 370 km/h. Nie będzie posiadała homologacji drogowej, powinna natomiast dysponować ponad 480 kilometrami zasięgu. O większy zasięg raczej nie będzie łatwo, bo stworzenie mechanizmu odrzutowego działającego w ziemskiej atmosferze wypełniło osprzętem i opasanymi włóknem węglowym pojemnikami każdą wolną przestrzeń w nadwoziu auta.

Ceny? Rezerwacja wymaga zapłacenia 5 000 dolarów z miejsca i 45 000 dolarów w ciągu następnych dziesięciu dni. Daje dostęp do edycji Performance, ale ostateczny koszt zakupu nie jest znany. „Ulepszenia” w postaci wariantów Thrust i Rocket również nie zostały wycenione. Samochód powinien znaleźć się w produkcji „w zasadzie w 2028 roku”, czyli najwcześniej osiem lat po pierwotnych planach. Nowa Tesla Roadster ma być ostatnim autem Tesli do samodzielnego prowadzenia. Strona WWW TUTAJ.

Nagranie z premiery poniżej:

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 9 głosów Średnia: 2.8]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: