Skrócono państwowe wsparcie dla chińskich producentów samochodów elektrycznych
Chiny zmniejszają zwrot podatku eksportowego na pojazdy z napędem alternatywnym. To wywiera presję na chińskich producentów samochodów, ponieważ eksport stanowi główny czynnik ich rozwoju. Jednocześnie sprzedaż krajowa wykazuje spadek.
Zdjęcie: BYD
Rząd chiński zmniejsza państwowe wsparcie dla eksportu pojazdów z alternatywnymi silnikami (NEV). W szczególności Ministerstwo Finansów oraz państwowa administracja podatkowa w Pekinie ogłosiły, że od 1 kwietnia 2027 roku zwrot podatku VAT przy eksportowaniu pojazdów elektrycznych na baterie oraz hybryd typu plug-in w segmencie samochodów osobowych, a także autobusów elektrycznych i ciężarówek elektrycznych, zostanie obniżony z obecnych 13 procent do dziewięciu procent.
Zwrot w wysokości 13 procent dotychczas pokrywał całe regularne podatki VAT, które powstają przy produkcji pojazdów z powodu zakupionych towarów. Dzięki temu unikano podwójnego opodatkowania eksportowanych pojazdów przez dodatkowy podatek od towarów importowanych, a ceny za granicą mogły być odpowiednio niskie.
Dzięki obniżce stawki zwrotu do dziewięciu procent w przyszłości cztery punkty procentowe podatku pozostaną jako rzeczywiste koszty dla producenta, ponieważ ta różnica nie będzie już wypłacana przez państwo. Istniejące regulacje dotyczące zwrotu i zwolnienia z podatku konsumpcyjnego pozostaną nienaruszone tą decyzją.
Chiny stopniowo ograniczają wsparcie dla branż przyszłości
Chiny nie podały konkretnego powodu tych działań, jednak ekonomiści przypisują te zmiany wzrosłej globalnej konkurencyjności chińskiej przemysłu. Celem działań rządu jest złagodzenie agresywnej konkurencji cenowej na rynkach międzynarodowych oraz skłonienie producentów do konkurowania przede wszystkim poprzez technologię, jakość marki i usługi, a nie dzięki rządowo wspieranym cenom dyskontowym.
Obniżka zwrotu podatkowego to kolejny krok Chin w celu zmniejszenia państwowych dotacji dla kluczowych branż przyszłości po osiągnięciu pewnego stopnia dojrzałości rynkowej. W ten sposób zwroty VAT przy eksportie modułów słonecznych zostały już zniesione 1 kwietnia 2026 roku, natomiast stawka zwrotu dla baterii stopniowo spada i ma zostać całkowicie zniesiona na początku 2027 roku.
Dla chińskich koncernów motoryzacyjnych redukcja zwrotu podatkowego przychodzi w delikatnym momencie, ponieważ działalność zagraniczna musi obecnie rekompensować spadki na rynku krajowym. Według danych zrzeszenia branżowego CAAM eksport pojazdów o alternatywnych silnikach w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku wzrósł o 130 procent i osiągnął blisko cztery miliony sztuk, podczas gdy sprzedaż krajowa spadła w wrześniu o 9,4 procenta.
Analizy Deutsche Bank wskazują, że czysty zysk lidera rynku, BYD, od drugiego kwartału 2027 roku spadnie o około 5.000 juanów (około 670 euro) na każdy wyeksportowany pojazd. W pierwszych trzech kwartałach 2026 roku BYD sprzedało za granicą ponad 1,34 miliona pojazdów – to prawie 43 procent całkowitej sprzedaży. Prawdopodobnie również inne czołowe producenci, takie jak Chery, Geely, SAIC Motor, Great Wall Motor, Changan, Leapmotor, GAC i Xpeng, będą zmuszeni złagodzić dodatkowe obciążenia finansowe poprzez wyższą efektywność, dostosowanie cen lub niższe marże.