Inne16 października 2026

Spektakularny prototyp: Tesla Roadster ma trafić na rynek w 2028 roku

Tesla zorganizowała wielką prezentację swojego nowego roadstera na październik 2026 roku. Od pierwszego prototypu, który Tesla pokazała już w 2017 roku, nie pozostało jednak wiele – ani pod względem wizualnym, ani technicznym. Informacje na temat szczegółów technicznych są nadal rzadkie. Prezentacja skupiła się raczej na funkcjach, które zostały zrealizowane dzięki współpracy z SpaceX. Ma to jednak niewiele wspólnego z samochodem dopuszczenym do ruchu drogowego w Niemczech.

Zdjęcie: Tesla

Dziewięć lat temu Tesla już przedstawiła nowy Roadster jako następcę legendarnego pierwszego modelu. Od tamtej pory pojawiały się ciągle różne ogłoszenia i opóźnienia. Również wielka prezentacja w połowie października 2026 roku, podczas której w końcu miała premierę najnowsza wersja modelu Roadster, odbyła się z 14-dniowym opóźnieniem.

Jednak ci, którzy naprawdę są zainteresowani nowym modelem Tesli i ciekawi szczegółów technicznych, muszą niestety nadal czekać. Konkretnych informacji na temat samochodu seryjnego, który mógłby w przyszłości jeździć po niemieckich drogach, nadal jest bardzo mało.

Powodem tego jest to, że prezentacja następnego Tesla Roadster skupiła się bardziej na tym, co Elon Musk sobie wyobraził i co wraz z SpaceX rzeczywiście zrealizował. Z technologicznego punktu widzenia oraz z perspektywy wszystkich fanów science fiction wciąż pełnych dziecięcej fantazji jest to imponujący wynik (więcej na ten temat później), natomiast z punktu widzenia kierowców raczej nieco mniej.

Spektakularna prezentacja nowego Tesla Roadster

Co więc wydarzyło się pod gołym niebem na terenie testowym SpaceX w McGregor w Teksasie 15 października 2026 roku? Po wykładach, podczas których między innymi ogłoszono rozpoczęcie produkcji „rzeczywiście w 2028 roku”, podjechał Roadster zaprojektowany tak samo kanciasty jak Cybertruck, uruchomił swoje 10 dysz ciśnieniowych z zimnego gazu i wzbił się w powietrze.

Jest w stanie obracać się w powietrzu wokół swojej osi podłużnej, aby następnie kontrolowanie wylądować na ziemi jak rakieta SpaceX. Przepusty gazowe chłodzone pracują przy użyciu czysto elektrycznych aktuatorów do mikrodostosowań, które stabilizują pojazd w powietrzu. Sterowanie latającym prototypem odbywa się za pomocą systemu steer-by-wire z kierownicą typu Yoke.

Zdjęcie: Tesla

1/11
2/11
3/11
4/11
5/11
6/11
7/11
8/11
9/11
10/11
11/11

Kolejną funkcją, którą Elon Musk pokazał widzom, jest zasysanie powietrza spod pojazdu. Wielostopniowy wentylator w połączeniu z uszczelnieniem podłogi odsysa powietrze znajdujące się pod pojazdem, dzięki czemu Roadster może nawet w stanie spoczynku przylegać do sufitu dnem do góry.

Dzięki temu Roadster jest drugim pojazdem, któremu to się udało. Pionierem w tym „sztucznym efekcie Downforce” jest McMurtry Spéirling, który przedstawił tę technologię w kwietniu 2025 roku. Jednak również Tesla, startując z pozycji dnem do góry, uruchomiła swoje dysze, obróciła się i wylądowała na wszystkich czterech kołach. Również „lot” nad rzędem ustawionych pojazdów Tesla (Model 3, Model Y, Cybertruck, Cybercab i Semi) przebiegł bez uszkodzeń karoserii.

Jeśli roadster pozostanie na ziemi, będzie w stanie osiągnąć kolejną sensację – przyspieszenie z zera do 60 mph (96,5 km/h) w ciągu – według Elona Muska, który komentował tę akcję na miejscu – 0,81 sekundy. Przy takim przyspieszeniu na osobę w pojeździe działa siła sięgająca 3,3 G. Dodatkowo występują aktywne spoilerzy oraz specjalny tryb torowy, który znacznie obniża poziom pojazdu.

Dane techniczne różnią się od tych z 2017 roku

Jeśli chodzi o rzeczywiste dane techniczne pojazdu dopuszczonego do ruchu drogowego, istnieje nie tylko niewiele informacji, ale te dostępne znacznie odbiegają od tego, co Tesla ogłosiła w 2017 roku na temat swojego nowego Roadstera. Wtedy mowa była o gigantycznym pakiecie akumulatorowym o pojemności 200 kWh, który miał zapewnić zasięg do 1.000 kilometrów. Dla redukcji masy obecna konfiguracja ma teraz zapewniać maksymalnie 480 kilometrów zasięgu.

Również pierwotny, okrągły design modelu GT z 2+2 miejscami siedzącymi ustępuje miejsca karoserii typu Cyber z zaledwie dwoma siedzeniami (w wersji Rocket-Paket nawet tylko jednym siedzeniem). Ponadto zamierzony prędkość maksymalna została nieznacznie skorygowana z ponad 400 km/h na około 370 km/h.

Musk oraz szef projektu Franz von Holzhausen podkreślili również, że nowy design czerpie inspirację nie tylko z Cybertrucka, ale także z samolotów bojowych typu stealth, takich jak SR-71 Blackbird i F-35. Widać to w ukrytych reflektorach, ciągłej taśmie oświetleniowej z tyłu, specjalnej farbie „Ano White” oraz szkle w kolorze złota, które ma przypominać szyby hełmów kosmicznych.

Aby mimo złożonej technologii utrzymać niską wagę, Tesla korzysta z magnezu, tytanu i węgla oraz siedzeń zamontowanych na stałe. W środku pasażerowie mają do czynienia z minimalistyczną, biało-szarą kabiną wykonaną z mikrofibry, z centralnym ekranem dotykowym oraz dwoma mniejszymi wyświetlaczami umieszczonymi w polu widzenia kierowcy.

Zdjęcie: Tesla

Zaplanowano trzy wersje Tesla Roadster

Nowy Tesla Roadster dostępny jest teraz w konfiguratorze w trzech wariantach. Ostatecznej ceny nie można na razie zobaczyć. Model podstawowy Performance, przeznaczony do jazdy po drogach publicznych, z dwoma siedzeniami i systemem dolotu powietrza, pokonuje odległość startowo-celową w około 1,6 sekundy i wymaga zaliczki w wysokości 50.000 euro (5.000 euro natychmiast, 45.000 euro w ciągu 10 dni).

Wariant Thrust, optymalizowany pod kątem wyścigów, posiada tylne dysze chłodnego gazu, które umożliwiają czas pokonania trasy poniżej 0,9 sekundy, przy łącznej kwocie zaliczki wynoszącej 250.000 euro. Ponadto ten wariant jest ograniczony do jednego egzemplarza na klienta.

Najbardziej ekstremowy model z pakietem Rocket (jedno siedzenie z 10 dyszami gazów chłodnych) nie jest dostępny do zamówień publicznych, lecz jest przydzielany wyłącznie na osobiste zaproszenie Tesli wybranym klientom. Zawiera wyposażenie modeli Performance i Thrust plus „system umożliwiający lot”, jak to określono w konfiguratorze Tesli. Celowany czas sprintu: 0,59 sekundy.