– Zasada usuwania szumów dotycząca ulgi ekologicznej w bombach

Rząd chce, aby gmina Rogaland zniosła ulgę ekologiczną w opłatach drogowych. Będzie to miało konsekwencje dla całego kraju, ostrzega Elbilforeningen.

15.10.2026 16:13 | Zaktualizowane o 16:16

W Norwegii obowiązuje krajowa zasada, zgodnie z którą samochody elektryczne płacą maksymalnie 70 procent podatku od pojazdów spalinowych w opłatach drogowych.

Zasada ta została ostatnio przyjęta w ustawie budżetowej z poprzedniej kadencji parlamentu i potwierdzona w ostatniej rewizji Krajowego Planu Transportu.

Jednak w projekcie budżetu państwa na 2027 rok rząd proponuje, aby gmina Rogaland mogła złamać tę zasadę i ustalić podatek od samochodów elektrycznych na poziomie do 100 procent standardowego podatku w rejonie Bypakke Nord-Jæren.

To skłoniło Elbilforeningen do ostrej reakcji.

– Podatek środowiskowy w akcyzie to narzędzie, które ludzie dostrzegają na co dzień, oraz wyraźny sygnał, że społeczeństwo pragnie szybkiego przejścia na samochody elektryczne. Kierowcy samochodów elektrycznych znajdują się w trudnej sytuacji spowodowanej stawkami akcyzy, podczas gdy system opłat motywuje do unikania zanieczyszczeń, mówi sekretarz generalna Christina Bu w Stowarzyszeniu Samochodów Elektrycznych.

Już ona uważa, że podatek środowiskowy w wysokości 70 procent ceny normalnej stanowi umiarkowany kompromis pomiędzy różnymi potrzebami społeczeństwa – zarówno finansowaniem projektów transportowych, jak i koniecznością elektryfikacji transportu drogowego.

– Jesteśmy daleko od realizacji celów w polityce dotyczącej samochodów elektrycznych. Gdy teraz stopniowo znosimy zwolnienie z akcyzy dla samochodów elektrycznych, politycy powinni pozostawić inne środki w tej polityce w spokoju.

To pokazuje, że nadal 65 procent samochodów osobowych i 89 procent ciężarówek jeżdżącymi po norweskich drogach korzysta z paliw kopalnych.

Czy chodzi tylko o Nord-Jæren, czy też…

Nowa minister transportu Kamzy Gunaratnam przyznaje, że rząd w budżecie proponuje zniesienie ulg dla samochodów elektrycznych na drogach publicznych w całym kraju.

Dla VG mówi ona następująco:

– Chodzi tu tylko o Nord-Jæren i jest to część negocjacji dotyczących nowej umowy rozwoju dla tego regionu. Propozycja pochodzi na prośbę gminy Rogaland, a decyzję o podniesieniu opłat dla samochodów elektrycznych nadal będą musieli podjąć lokalni politycy.

Gdy VG pyta ministra transportu, czy inne regiony/gminy otrzymają odmowę w przypadku złożenia takiej prośby, okazuje się, że gdy drzwi są już uchylone, to przynajmniej nie są zamknięte:

– Na razie nie otrzymaliśmy żadnych wniosków w tej sprawie z innych hrabstw. Jeśli takie się pojawią, będziemy musieli je rozważyć – odpowiada Gunaratnam.

Związek samochodów elektrycznych reaguje na decyzję o odroczeniu

Związek samochodów elektrycznych uważa, że odpowiedź ministra jest albo naiwna, albo celowym próbą zminimalizowania konsekwencji proponowanych przez rząd zmian.

• Gdy Rogaland uniknie obowiązywania tej zasady, oznacza to zniesienie krajowej regulacji. Rząd powinien przynajmniej być szczery co do tego, co planuje – mówi Bu.
• W praktyce oznacza to, że rząd zamierza potajemnie usunąć krajową regulację dotyczącą ulg ekologicznych dla samochodów, ale mamy nadzieję, że inne partie zrozumieją, iż jest jeszcze za wcześnie. Wśród kierowców wciąż przeważają ci, którzy potrzebują żółtych sygnałów świetlnych, by wybrać samochód elektryczny – przypomina ona.

Teraz Bu i Elbilforeningen mają nadzieję, że bardziej przyjazne środowisku partie w Stortinget powstrzymają tę propozycję podczas jesiennej negocjacji budżetu.

Ostateczny budżet państwa na 2027 rok zostanie bowiem przyjęty dopiero w grudniu, a negocjacje toczą się pomiędzy Arbeiderpartiet, Senterpartiet, SV, MDG i Rødt.

– Oczywiście inne organizacje spróbują tego samego

Elbilforeningen bierze aktywny udział w dyskusjach na temat opłat za emisje w całym kraju.

– Oczywiście inne organizacje zajmujące się opłatami za emisje zostaną poproszone o zrobienie tego samego. Wiemy, że wiele z nich już to rozważa – mówi sekretarz generalny Elbilforeningen.

Podaje konkretny przykład z grupy zarządzającej w Bypakke Ålesund, która przyjęła następujące postanowienie:

„Poziom zniżki dla pojazdów o zerowych emisjach w klasie podatkowej 1 w Bypakke Ålesund musi być najniższy możliwy, zgodnie z obowiązującymi krajowymi wytycznymi.”

Czy coś jeszcze?

Zapisz się do naszego newslettera

– otrzymuj informacje o opłatach drogowych prosto do skrzynki!

Ponad trzy miliardy więcej na opłatach drogowych

Gdy ujawniono propozycję budżetu państwa rządu, Stowarzyszenie Kierowców Samochodów Elektrycznych oszacowało, że jeśli wszystkie opłaty drogowe w Norwegii wzrosną do tego samego poziomu co opłaty za pojazdy spalinowe, to oznaczałoby to wzrost kosztów drogowych dla kierowców samochodów elektrycznych o około 2,5 miliarda koron.

Teraz AutoPASS, należący do Statens vegvesen, przygotował zaktualizowany obliczeniowiec. Pokazuje on, że jeśli wszystkie opłaty drogowe w Norwegii wzrosną do tego samego poziomu co opłaty za pojazdy spalinowe, to oznaczałoby to wzrost kosztów drogowych dla kierowców samochodów elektrycznych o około 3,2 miliarda koron.

– To błędny sygnał do wysyłania w czasach wysokich cen paliwa. Większość ludzi kupuje samochody używane, a bardzo wielu z nich będzie teraz musiało po raz pierwszy kupić samochód elektryczny. Podatek środowiskowy w cenie paliwa to ważny sygnał zachęcający do wyboru samochodów elektrycznych na rynku wtórnym, mówi Bu.

Czytaj także

Artykuł „Snikfjerner regelen om miljørabatt i bommene” pojawił się po raz pierwszy na stronie Norsk elbilforening.