Paris Motor Show 2026 zakończony: Najciekawsze nowe pojazdy elektryczne zaprezentowane w stolicy Francji

W ciągu zaledwie kilku sekund, po miesiącach intensywnych przygotowań i prezentacji nowych samochodów, targi motoryzacyjne w Paryżu w 2026 roku dobiegają końca.

Jak zawsze, coroczna impreza motoryzacyjna w stolicy Francji nie rozczarowała, a od poniedziałku 12 października producenci samochodów z całego świata prezentowali swoje najnowsze modele elektryczne z pełną mocą.

Z europejskiej strony Stellantis zaprezentował szereg zupełnie nowych modeli elektrycznych – od nowego Citroën 2CV po koncept Peugeot E-T16 o mocy 816 KM inspirowany samochodami z kategorii Group B. Tymczasem Renault przedstawił swojego niezbyt subtelnie nazwanego E-Space, który prawdopodobnie jest zapowiedzią nowej generacji swojego MPV Espace.

Zgodnie z oczekiwaniami, chińscy producenci również odegrali ogromną rolę na Salonie Samochodowym w Paryżu. Avatr i Li Auto zadebiutowały oficjalnie w Europie, a BYD wprowadziło swój nowy, luksusowy model Atto 8, oferując nowy, bardziej dynamiczny styl projektowy oraz wysokiej klasy wnętrze, które prawdopodobnie czerpie inspirację z jego premium marki Denza.

To wszystko to zaledwie namiastka tego, co się dzieje, ale przewiń w dół – wymieniliśmy tam najnowsze i najważniejsze pojazdy elektryczne, które zadebiutowały w Paryżu w tym tygodniu. Ułożyliśmy je również w porządku alfabetycznym. Aha, i jeśli się zastanawiasz, Salon Samochodowy w Paryżu kończy się w piątek, 16 października.

Alfa Romeo Cuorerosso

Stellantis wyróżnił się na tegorocznym Paryskim Salonie Samochodowym, a jedną z największych atrakcji tego giganta motoryzacyjnego był koncept Alfa Romeo Cuoreosso. Przedstawiony w celu pokazania przyszłego języka projektowego marki Alfa, pięknie ukształtowany Cuoreosso – co po angielsku oznacza „czerwone serce” – ukazuje również niektóre z zalet technologicznych nowej platformy STLA One opartej na wielu źródłach energii. Ta architektura zdefiniowana za pomocą oprogramowania może obsłużyć całkowicie elektryczny układ napędowy oraz sprytny system drive-by-wire kontrolowany przez zcentralizowaną warstwę oprogramowania „STLA brain”. Oczekuje się, że estetyka typowo alfańska Cuoreosso zostanie wprowadzona wraz z nadchodzącym elektrycznym hatchbackiem tego włoskiego producenta, który może – ale nie musi – nosić nazwę Giulietta.

Alpine A310 Vision

Niestety, musimy jeszcze poczekać do przyszłego roku na całkowicie elektryczny Alpine A110. Mimo to czołowy francuski producent samochodów sportowych pokazał swoją kunsztowność na rodzimym rynku dzięki konceptowi A310 Vision. Opierając się w dużej mierze na modelu Alpine A310 „berlinette” z 1971 roku, jego projekt w stylu lat siedemdziesiątych został ponownie zinterpretowany, aby uczcić 55. urodziny oryginalnego samochodu i zaprezentować elektryczną przyszłość marki Alpine. Dzięki reflektorom typu „pop-down”, krawędzi S-duct o nazwie „Y-Zero” biegnącej wzdłuż maski oraz licznym ostrym kątom, ta nowoczesna wersja francuskiego „ikonu” jest napędzana modularną platformą 800V Alpine, która będzie stanowić podstawę przyszłego modelu A110. Alpine twierdzi, że A310 pozostaje na razie „kreatywną eksploracją”. Jednak sama jego obecność skłoniła niektórych do przypuszczeń, że całkowicie elektryczny coupé mógłby zająć pozycję powyżej A110 jako flagowy model w serii „dream garage” w nadchodzących latach.

Avatar

Założona w 2018 roku Avatr to chiński producent pojazdów elektrycznych powstały w wyniku współpracy między koncernem motoryzacyjnym Changan, firmą technologiczną Xiaomi oraz specjalistami od baterii CATL. W Paryżu Avatr ogłosiła swój debiut w Europie na rok 2027, przy czym Hiszpania i Norwegia zostały potwierdzone jako pierwsze rynki. Pierwszymi samochodami będą SUV 07 konkurujący z Volvo EX60 oraz sedan sportowy 06 o mocy 938 koni mechanicznych i trzech silnikach. Uderzający wygląd Avatr został opracowany przez byłego pracownika BMW, Nadera Faghihzadeha, który wcześniej pełnił funkcję szefa projektowania w całkowicie elektrycznej dziale BMW i. Do portfolio tego Irańczyka należą modele BMW i3, i8 oraz iX. Aby pokazać, jak poważnie podchodzi do rynków europejskich, Avatr posiada „Global Design Center” w Monachium w Niemczech. Po szerszym wprowadzeniu na kontynencie europejskim możliwy jest również debiut w Wielkiej Brytanii.

BYD Atto 8

Dla producenta, który lubi pokazać swoje możliwości na międzynarodowych imprezach, BYD trzymał tę informację ściśle w tajemnicy. Jednak już pierwszego dnia w Miasteczku Świateł chiński gigant motoryzacyjny przedstawił swój siedmioosobowy SUV Atto 8. Skierowany do konkurentów takich jak Škoda Peaq czy Peugeot E-5008, Atto 8 oferuje nowy, nieco agresywny styl projektowy, jakiego wcześniej nie widziano w serii samochodów Atto firmy BYD, a jego wygodne wnętrze wydaje się inspirowane luksusową marką Denza należącą do BYD. Pod maską Atto 8 również sprawia wrażenie obiecującego pojazdu. Bateria drugiej generacji o pojemności 115 kWh typu „Blade” zapewnia zasięg do 405 mil i może zostać naładowana z 10% do 97% w zaledwie dziewięć minut za pomocą ładowarki BYD 1,500 kW typu „Flash”. A jeśli te liczby nie są wystarczająco imponujące, to w najwyższej wersji Excellence z napędem na wszystkie koła Atto 8 osiąga ogromną moc 764 koni mechanicznych.

Citroën 2CV

Odrodzony „deux-chevaux” bez wątpienia był jedną z gwiazd tegorocznego Paryskiego Salonu Samochodowego. Po prawie 36 latach ten rustykalny symbol Citroena powraca jako w pełni elektryczny samochód miejski, w pełni czerpiąc z swojej tradycji. Z zewnątrz od razu można go rozpoznać jako „ślimaka z blachy”, a jego nietypowe, proste wnętrze przypomina model poprzedni, choć z nowoczesnym urozmaiceniem – przykładem może być „uchwyt od parasola” wystający z deski rozdzielczej, który służy do wyboru trybu jazdy zamiast skrzyni biegów. Nowy 2CV prawdopodobnie trafi na rynek w 2028 roku. Będzie on zbudowany na platformie samochodów elektrycznych Stellantis, zaprojektowanej do stworzenia serii przystępnych cenowo, w pełni elektrycznych samochodów miejskich. Citroen potwierdził, że cena 2CV będzie wynosić około 15 000 euro – co odpowiada 13 600 funtom. Czy uda mu się przewieźć pudełko jaj przez nieorane pole bez ich roztrzaskania, pozostaje do zobaczenia.

nd.

Fiat Grizzly

Fiat Grizzly to odpowiedź tego śmiałego włoskiego producenta na Dacia Duster i zadebiutował oficjalnie w Europie w stolicy Francji. Zbudowany na tej samej architekturze małych samochodów Stellantis co Grande Panda, blisko spokrewniony Grizzly trafi na rynek w cenie 20 000 euro (około 16 900 funtów) w styczniu przyszłego roku. Po premierze będzie dostępny zarówno w wersji kompaktowego SUV-a, jak i fastbacka. Fiat skorzystał również z okazji, by zapowiedzieć swój nadchodzący model Pandina. Planowany do prezentacji w 2027 roku, wyłącznie elektryczny Pandina będzie najmniejszym członkiem rodziny Panda i będzie oparty na platformie samochodów elektrycznych 2CV. Podobnie jak jego francuski „kuzyn”, będzie produkowany w zakładzie Stellantis w Pomigliano d’Arco we Włoszech. Chcielibyśmy również poświęcić szczególną uwagę nieco genialnemu konceptowi Fiat „3-in-1” Multiplay, który może przekształcić się z szeziorowego MPV w ciężarówkę z płaską platformą poprzez wymianę modułowej tylnej części pojazdu. Sadl

Jednak na razie pozostaje pojazdem pokazowym.

Geely Monjaro i K011

Geely Monjaro EM-I to trzeci model chińskiego giganta przeznaczony na rynek brytyjski i będzie drugim SUV-em typu PHEV w jego ofercie. Ma on konkurować z Skodą Enyaq oraz Hyundaiem Santa Fe, które trafią na rynek na początku przyszłego roku, a Monjaro ma na celu obniżenie ich cen poprzez planowaną cenę startową około 35 000 funtów. Ostateczne specyfikacje dla brytyjskiego rynku jeszcze nie zostały ustalone, ale patrząc na rynki zagraniczne jako punkt odniesienia, PHEV z segmentu D firmy Geely prawdopodobnie będzie dostępny z napędem przednim lub pełnym. Oba warianty wyposażone są w 1,5-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem oraz dwie opcje baterii. Wersje z napędem przednim mają baterię o pojemności 18,4 kWh i zasięg wyłącznie elektryczny wynoszący 57 mil, natomiast wersje z napędem na cztery koła oferują zasięg 81 mil dzięki baterii o pojemności 29,8 kWh. Geely przywiozła na Paryskie Salon Samochodowy również drugi model – K011. Informacje na temat pierwszego dedykowanego samochodu terenowego tej marki są obecnie skąpe.

r, ale jego napęd PHEV czyni go prawdopodobnym konkurentem dla Land Rover Defender 110 oraz BYD Ti5. Więcej informacji zostanie udostępnionych w okresie poprzedzającym premiery K011 na rynku brytyjskim pod koniec przyszłego roku.

Leapmotor B03 i D19

W swoim typowym, pozbawionym dramatyzmu stylu Leapmotor spokojnie kontynuuje działalność w Paryżu, wprowadzając zupełnie nowy elektryczny supermini B03. Stworzony, by konkurować z Renault 5, Volkswagen ID Polo oraz Hyundai Ioniq 3, B03 ma zasięg 242 mil i ma konkuruje z rywalami dzięki cenie na poziomie około 20 000 funtów. Leapmotor potwierdzi cenę w Wielkiej Brytanii, gdy rozpoczną się zamówienia na początku przyszłego roku. Chińska firma należąca do Stellantis przedstawiła również swój siedmioosobowy SUV D19. Obecnie dostępny wyłącznie w Chinach, ten model konkuruje bezpośrednio z BYD Atto 8 i oferuje mnóstwo nowoczesnych rozwiązań, w tym poduszkę powietrzną oraz 21,3-calowy ekran telewizyjny umieszczony w środkowym rzędzie. Silnik trzymotorowy zapewnia moc 724 KM, a architektura 1000V umożliwia naładowanie baterii o pojemności 115 kWh o 50% energii w ciągu 15 minut. Leapmotor jeszcze nie potwierdził, czy przywiezie D19 do Europy.

Biorąc pod uwagę obecną sytuację, debiut na rynku europejskim wydaje się bardzo prawdopodobny.

Li Auto Li 6

Podobnie jak Avatr, Li Auto to kolejny chiński producent, który pojawia się w Europie i od chwili założenia w 2018 roku odnosił duży sukces w swoim kraju. Marka zaprezentowała się po raz pierwszy w Europie w Paryżu ze swoim modelem Li 6 – najpopularniejszym samochodem w Chinach w pierwszych sześciu miesiącach 2026 roku. Ten SUV z segmentu C będzie początkowo sprzedawany w Norwegii i Holandii, a za nimi podążą inne, jeszcze nieogłoszone rynki. Li 6 został zaprojektowany jako rozszerzenie domu właściciela i przyjmuje zasadę „mniej znaczy więcej” w zakresie technologii samochodowych, co stanowi wyraźny kontrast z większością chińskich producentów. Samochód opiera się na architekturze elektrycznej 800V i jest napędzany baterią o pojemności 87 kWh, która zapewnia zasięg 310 mil. Dodatkowe szczegóły techniczne, takie jak szybkość ładowania i cena, zostaną potwierdzone w bliższym czasie przed oficjalnym wprowadzeniem na rynek. Podobnie jak Zeekr, Xiaomi i BYD, Li Auto rozwija swoje samochody dostosowane do potrzeb europejskich kierowców i już utworzyło ośrodek badawczo-rozwojowy w Monachium.

Peugeot E-T16 i RCZ

Gdy Peugeot zaprezentował swój koncept samochodu E-T16 inspirowany grupą B, kibice rajdów z całego świata wyrazili wspólną radość. Samochód ten został przedstawiony z okazji 40. rocznicy wszechzwycięskiego modelu 205 T16, który w latach 1985 i 1986 zdobył tytuły mistrza kierowców oraz producentów w WRC. Ten całkowicie elektryczny model ikony rajdów ma nowoczesny design wyraźnie inspirowany swoim poprzednikiem. W środku E-T16 napędzają trzy silniki elektryczne, które wytwarzają aż 816 koni mechanicznych. Co więcej, Peugeot twierdzi, że jeśli E-T16 spotka się z dużym zainteresowaniem, wprowadzi go do produkcji. Kolejnym modelem Peugeota, który zadebiutował, był RCZ Concept – elektryczna reinterpretacja modelu 2+2 RCZ produkowanego w latach 2009–2015. Ten czteroosobowy samochód GT jest kolejnym przykładem doskonałości technicznych platformy STLA One. Dzięki architekturze 1000V bateria typu solid-state o zasięgu 372 mil może być ładowana od 1

0–80% w zaledwie 10 minut. Opierając się na tych dwóch koncepcjach pojazdów elektrycznych jako punkcie odniesienia, Peugeot wydaje się być na progu odrodzenia w stylu Renault w nadchodzących latach…

Renault E-Space i Twingo Twinbay

…a mówiąc o Renault, w Paryżu niekwestionowany mistrz Francji w dziedzinie pojazdów elektrycznych przedstawił swój E-Space – samochód konceptowy, który z dużym prawdopodobieństwem jest zapowiedzią w pełni elektrycznego modelu Espace MPV. Inspirowany wyraźnie modelem Mk1 Espace z lat 80., o tym koncepcie wiadomo bardzo niewiele. Jednak na podstawie wywiadu, który Adam Wood, szef Renault UK, przeprowadził z nami na początku tego roku, spodziewamy się, że wersja seryjna będzie korzystać z nowej platformy Renault 800V RGEV Medium 2.0, która obiecuje zasięg do 466 mil. Renault przedstawił również Twingo „Twingobay” – wersję tego uroczego elektrycznego samochodu miejskiego z dachem z panoramicznego szkła.

Zeekr 9X

Zeekr sprzedaje samochody w Europie od 2023 roku, a jego SUV PHEV 9X jest największym i najbardziej śmiałym modelem tej firmy należącej do Geely. W Paryżu ten szeziorowy pojazd o wartości 119 000 euro zadebiutował oficjalnie na europejskim rynku i stanowi chińską odpowiedź na Range Rover Electric. Interior 9X o mocy 910 KM unika sztucznego drewna i skóry – zamiast tego wykorzystano elementy z drzew skandynawskich, prawdziwą skórę krowią oraz liczne ekrany. Co więcej, tylną przestrzeń można przekształcić w „prywatną przestrzeń rozrywkową” wyposażoną w 17-calowy ekran kinowy OLED zamontowany na dachu. Jednak pomimo tych udogodnień i imponującego designu, flagowy model Zeekr to niezwykle sprawny pojazd do długich podróży: firma połączyła 2,0-litrowy silnik czterocylindrowy z turbodoładowaniem z baterią o pojemności 55,1 kWh, dzięki czemu 2,9-tonowy 9X osiąga zasięg 458 mil oraz prędkość maksymalną 149 mph. Zeekr jeszcze nie trafił na rynek brytyjski, ale ta premium marka Geely ma w planach…

Przybądź tutaj do końca roku.

Czy uważasz, że coś przeoczyliśmy? Daj nam znać pod adresem editorial@evpowered.co.uk i nie zapomnij powiedzieć, który samochód elektryczny z Salonu Samochodowego w Paryżu najbardziej ci się spodobał.