Kary w wysokości 200 euro za sygnały, których nawet sama DGT nie uznaje: problem, który wciąż pozostaje nierozwiązany na hiszpańskich drogach.
16/10/2026 10:00
Zaktualizowano na
16/10/2026 10:00
Nieprzestrzeganie znaku drogowego może skutkować karą w wysokości 200 euro w Hiszpanii, chociaż na ulicach i drogach znajdują się znaki, które nawet nie figurują w oficjalnym katalogu Generalnego Dyrektoratu Ruchu DGT. Sytuacja ta rodzi wątpliwości co do ich ważności oraz możliwości ukarania kierowców, którzy ich nie przestrzegają.
Problem dotyczy szczególnie znaków stworzonych przez niektóre gminy w celu regulacji konkretnych sytuacji ruchowych, od określonych ograniczeń w ruchu po strefy przeznaczone dla pojazdów elektrycznych, ponieważ obecność tablicy spoza modeli uznanych przez państwo nie oznacza automatycznie, że każda kara z nią związana jest ważna.
Znaki, których nie ma w katalogu DGT, również mogą skutkować mandatem
Ustawa o ruchu drogowym, jazdzie pojazdami silnikowymi i bezpieczeństwie drogowym w swoim artykule 7 przyznaje gminom uprawnienie do regulowania ruchu poprzez własne rozporządzenia, natomiast artykuły 76 i 80 przewidują karę w wysokości 200 euro za nieprzestrzeganie znaków wyznaczonych przez właściwą władzę, chociaż zastosowanie tej kary wymaga, aby odpowiednia informacja lub ograniczenie miały wystarczające uzasadnienie prawnicze.
Ta szczególność tłumaczy obecność tak zwanych „sygnałów widmowych” – określenia używanego do oznaczania znaków, które nie odpowiadają oficjalnym projektom, a których legalność musi być sprawdzana indywidualnie. Rozporządzenie gminne może regulować określone ograniczenia, ale nie stanowi ogólnej zgody na zastępowanie modeli określonych w Ogólnych Przepisach Ruchu.
Reforma przyjęta dekretem królewskim nr 465/2025 miała na celu właśnie ujednolicenie kryteriów sygnalizacji po ponad dwóch dekadach bez rewizji o takim zasięgu. Zawiera ona katalog określający cechy poszczególnych znaków, a jego artykuł 134 wymaga, aby sygnały używane na drogach podlegających przepisom ruchu spełniały ich specyfikacje techniczne i regulacyjne.
Nowa regulacja zachowuje stare znaki i określa zasady dotyczące znaków do ładowania elektrycznego
Jednym z najbardziej charakterystycznych przykładów są stacje ładowania samochodów elektrycznych – ich rozwój doprowadził do zainstalowania różnych piktogramów, zanim upowszechniły się obecne projekty. Aktualny katalog zawiera natomiast znaki S-105d, S-105e i S-105f służące do identyfikacji punktów ładowania oraz stacji łączących dostawę energii elektrycznej z innymi rodzajami paliw.
Wejście w życie reformy 1 lipca 2025 roku również nie zobowiązywało do natychmiastowej wymiany całej istniejącej oznakowania, ponieważ rząd zezwolił na zachowanie starych znaków zamieszczonych w poprzednim katalogu aż do ich odnowy z powodów konserwacyjnych, z wyjątkiem modeli usuniętych, których termin usuwania upłynął 1 lipca 2026 roku – przepis ten nie oznacza automatycznej legalizacji znaków miejskich niepodlegających przepisom krajowym.
Dlatego kara oparta wyłącznie na znaku nieprzepisowym może być przedmiotem odwołania, jeśli istnieją wady w oznakowaniu lub brak odpowiedniej regulacji prawnej, chociaż jej uchylenie będzie zależeć od konkretnych okoliczności oraz obowiązujących przepisów, co należy również wziąć pod uwagę w przestrzeniach prywatnych otwartych dla nieokreślonej grupy użytkowników, gdzie przepisy ruchu drogowego mogą nadal być obowiązujące zgodnie z ich artykułem 2.