Ponad 600 000 000 euro i osiem strategicznych lokalizacji: rząd przygotowuje historyczną zmianę umożliwiającą podróżowanie samochodami elektrycznymi.
Rząd Hiszpanii wybrał model współpracy z przedsiębiorstwami prywatnymi w celu rozszerzenia usług przeznaczonych dla samochodów elektrycznych na głównych drogach w Hiszpanii – to rozwiązanie umożliwi budowę nowych obiektów bez konieczności bezpośredniego przejmowania tego zadania przez władze, a także przewiduje umowy eksploatacyjne trwające do 25 lat dla wybranych firm.
Inicjatywa otrzymała zatwierdzenie Rady Ministrów 13 października i obejmuje osiem nowych stref obsługi z stacjami szybkiego ładowania, rozmieszczonych wzdłuż pięciu głównych tras sieci państwowej, o łącznej wartości 611,9 miliona euro netto, która obejmuje zakres ekonomiczny koncesji i nie powinna być mylona z budżetem przeznaczonym wyłącznie na realizację tych obiektów.
Operacja o wartości ponad 600 milionów, którą sfinansują wybrane firmy
Ministerstwo Transportu i Zrównoważonej Mobilności zaplanowało tę operację na sześć etapów, które umożliwią wykorzystanie obecnie niedostatecznie wykorzystywanych terenów publicznych. Wybrane firmy będą musiały przygotować projekty techniczne, uzyskać odpowiednią zgodę Generalnego Dyrektoratu Dróg oraz sfinansować prace, których początkowy koszt szacuje się na około 78 milionów euro bez VAT, co stanowi znacznie mniej niż całkowita wartość umów.
W zamian za tę inwestycję zwycięzcy przetargu otrzymają prawo do komercyjnego zarządzania stacjami obsługi przez okres od 20 do 25 lat, choć będą musieli płacić opłatę władzom. Rząd ma w ten sposób ułatwić przybycie nowych prywatnych operatorów oraz zwiększyć dostępność stacji ładowania na autostradach i drogach ekspresowych, bez konieczności bezpośredniego finansowania ich budowy.
Od Madrytu do Barcelony: drogi, na których zostaną zainstalowane nowe ładowarki
Imprezy odbędą się w ośmiu prowincjach i będą rozłożone wzdłuż autostrad A-2, A-3, A-4, A-8 oraz AP-7, a konkretnie w Perales de Tajuña (Madryt), Saelices (Cuenca), Calatayud (Zaragoza), Montoro (Kordoba), La Caridad (Asturias), Penagos (Kantabria), Algemesí (Walencja) oraz La Roca del Vallès (Barcelona). W pięciu z tych miejsc obiekty znajdą się po obu stronach jezdni, aby ułatwić korzystanie z nich bez konieczności opuszczania głównej trasy.
Wśród projektów o największym budżecie znajdują się La Roca del Vallès, położona na kilometrze 129 autostrady AP-7, z budżetem 16,40 miliona euro, oraz Montoro, na kilometrze 353 autostrady A-4, z kolejnymi 16,30 miliona euro. Dalej plasują się Algemesí z budżetem 15,82 miliona euro oraz Saelices z budżetem 15,71 miliona euro. Pozostałe projekty to Penagos (11,20 miliona euro), Perales de Tajuña (6,66 miliona euro), Calatayud (6,52 miliona euro) i La Caridad (5,84 miliona euro), przy czym wszystkie te budżety obejmują VAT.
Europa naciska na rozbudowę infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych na głównych drogach
Projekt ten odpowiada również na wymogi określone w rozporządzeniu europejskim 2023/1804, znanym jako AFIR, które ustala wymagania dotyczące rozmieszczenia i mocy infrastruktury do ładowania w transeuropejskiej sieci transportowej. Dlatego Transportes wykorzysta te pierwsze działania jako program pilotażowy w celu sprawdzenia funkcjonowania modelu koncesyjnego oraz oceny jego możliwej ekspansji na inne korytarze będące własnością państwa.
Mimo to pozwolenie nie oznacza jeszcze, że stacje są w budowie ani że istnieje potwierdzona data ich otwarcia, ponieważ najpierw muszą zostać zakończone przetargi, wybór firm, ostateczna aproba projektów oraz rozpoczęcie prac, dzięki czemu ich uruchomienie będzie zależeć od postępów tych procedur oraz od reakcji sektora prywatnego na warunki postawione przez rząd.