Elektryczny Moke wraca na World Motor Show: dwukrotnie większy zasięg… i cena równa Tesli

Na targach Mondial de l’Auto firma Moke International prezentuje drugą generację swojego elektrycznego samochodu plażowego. Podwójna bateria, zasięg 170 km według standardu WLTP, karoseria z aluminium oraz bagażnik z przodu – Moke Mk2 jest bardziej wszechstronny, nie tracąc przy tym swojego vintage uroku. Spotkaliśmy na targach jego francuskiego dystrybutora.

Zabierała Brigitte Bardot na Wybrzeże Azurne oraz Jamesa Bonda na ekran. Stworzona na początku lat 60. przez Sir Aleca Issigonisa, ojca modelu Mini, Moke była początkowo pojazdem wojskowym. Ostatecznie stała się ikoną kurortów, od Saint-Tropez po Saint-Barth. W 2022 roku firma Moke International przywróciła ją w wersji 100% elektrycznej, prezentując drugą generację – Moke MK2 – na Paryskim Salonie Samochodowym.

Prawie podwójny zasięg

To był słaby punkt pierwszej wersji Moke elektrycznej: dzięki baterii o pojemności 10,5 kWh z trudem osiągała odległość ponad 80–100 km w rzeczywistych warunkach jazdy. Mk2 zmienia tę sytuację dzięki baterii typu LFP o pojemności 23,5 kWh. Zasięg wynosi teraz 170 km według standardu WLTP, a według producenta nawet do 185 km w mieście i na drogach przybrzeżnych.

„Zdwojono zasięg pojazdu”, podsumowuje Yann Ayache, oficjalny dystrybutor Moke elektrycznego we Francji, Monako i Szwajcarii, którego spotkaliśmy na stoisku. Komórki baterii znajdują się teraz po bokach i z tyłu pojazdu. Ta nowa konstrukcja poprawia rozkład mas. Jednakże eliminuje małe bagażnik tylne pierwszej generacji, które są teraz przeznaczone wyłącznie na sprzęt elektroniczny i ładowarkę wbudowaną. Mały frunk umożliwia zabranie kilku rzeczy, ale trzeba będzie podróżować (bardzo) lekko.

Moke elektryczne drugiej generacji rozwija się również pod względem szybkości ładowania. Jego wbudowany ładowarka osiąga moc 6,6 kW. Na odpowiedniej stacji ładowania potrzeba około 2 godzin, aby zwiększyć poziom naładowania z 20 do 80%, natomiast przy standardowym gniazdku domowym potrzeba około 7 godzin na pełne naładowanie. Gniazdo ładowania przeniesiono w tym celu na tył pojazdu.

Silnik o mocy 33 kW (45 KM) nadal napędza tylne koła. Moc obrotowa wynosi 100 Nm, a maksymalna prędkość pozostaje na poziomie 80 km/h. Nowy system skrzyni biegów umożliwia wybór między trybem Eco, który służy do oszczędzania zasięgu, a trybem Sport, bardziej dynamicznym.

Prawdziwy samochód zatwierdzony jako M1

Kufer samochodu został wykonany z aluminium, które jest lżejsze i przede wszystkim bardziej odporne na korozję. To ogromna zaleta, szczególnie ważna w przypadku pojazdów, których działalność odbywa się głównie w pobliżu kurortów morskich, narażonych na bardzo słone warunki środowiskowe. Pasek bezpieczeństwa posiada dodatkowe pręty oraz mocniejsze punkty przytwierdzenia. Masa pojazdu w stanie suchym wynosi 860 kg.

W odróżnieniu od wielu elektrycznych pojazdów plażowych, Moke nie jest quadryklem, lecz prawdziwym samochodem, homologowanym w kategorii M1. To wybór podjęty przez Brytyjczyków, którzy chcieli wiernie odtworzyć samochód sprzedawany w latach 60., bez kompromisów ze względu na liczne wymogi regulacyjne dotyczące quadrykli. Ta homologacja wymaga testów zderzeniowych, a nasz rozmówca zapewnia, że poświęcono na nie około czterdziestu samochodów. Tylne siedzenie jest kompatybilne z systemem Isofix, a wszystkie cztery fotele wyposażone są w pasy bezpieczeństwa trzypunktowe.

Pod względem reszty cech, Moke Mk2 podkreśla swój retro charakter. Nie ma tu ani ekranu dotykowego, ani GPS-u, lecz radio DAB z Bluetooth oraz wodoodporne głośniki. W środku pojawił się port USB-C, gniazdo 12 V, uchwyty na kubki z tyłu oraz powiększone o 90 mm przestrzenie na stopy.

Jeśli chodzi o kolory, europejscy nabywcy mają teraz dostęp do dziewięciu odcieni rozdzielonych na trzy kolekcje. Do nich należy kolekcja California, która do tej pory była dostępna wyłącznie w Stanach Zjednoczonych.

Elektryczna Moke w cenie Tesli

Moke Mk2, wyprodukowana ręcznie w Warwickshire we Włoszech, kosztuje 35 000 euro brutto, czyli 42 000 euro netto po doliczeniu francuskiego VAT. Taka cena stawia ją na poziomie podstawowej wersji Tesli Model Y. Jest to cena przeznaczona dla zamożnych klientów, co otwarcie przyznaje Yann Ayache. Twierdzi on, że w ciągu dwóch i pół roku dostarczono około 180 egzemplarzy, głównie we Francji. Marka natomiast podaje, że na całym świecie sprzedano ponad 500 elektrycznych Moke.

Dystrybutor chce jednak rozszerzyć swoją grupę odbiorców. Moke jest dostępny do wynajmu długoterminowego od 419 € miesięcznie. Już w przyszłym roku będą oferowane modele używane z przebiegiem poniżej 10 000 km w cenie od 20 000 do 25 000 €…

Należy zauważyć, że Moke Mk2 jest wystawiony w hali 7.1 na targach Mondial de l’Auto (stół B01) do 18 października.

Moke elektryczny Mk2: najważniejsze cechy

Silnik

33 kW (45 KM), 100 Nm, napęd tylny

Maksymalna prędkość

80 km/h

Rozwiązania jazdy

Eco i Sport

Bateria

LFP, 23,5 kWh

Zasięg

170 km według standardu WLTP, do 185 km w warunkach rzeczywistych

Ładowanie

AC 6,6 kW – od 20 do 80% w ciągu 2 godzin, około 7 godzin przy standardowym gniazdku domowym

Rozmiary (dł. x szer. x wys.)

3 325 x 1 660 x 1 550 mm

Rozstaw osi

2 255 mm

Masa własna

860 kg

Kufer

Aluminium

Liczba miejsc

4, tylne siedzenie z Isofix

Bagażnik przedni

86 litrów, zamykany na klucz

Homologacja

M1 (samochód)

Cena

35 000 € brutto