Jony Ive broni designu Ferrari Luce

Zdjęcie: Ferrari

Jony Ive publicznie bronił projektu pierwszego samochodu elektrycznego Ferrari w obliczu krytyki, donosi Automotive News. Były szef projektu w Apple broni wyglądu modelu Luce, który w dużej mierze został przez niego zaprojektowany i który po swojej premierze spotkał się z bardzo negatywnymi ocenami.

Rozwój pierwszego modelu na baterie tego włoskiego marki luksusowej trwał pięć lat i został zrealizowany dzięki współpracy firmy projektowej Ivesa, Studio LoveFrom, z Ferrari. Na konferencji technologicznej w Turynie Ive brał niedawno udział razem z przewodniczącym Ferrari, Johnem Elkannem, i wypowiedział się na temat krytyki modelu Luce.

Zdaniem projektanta ludzie reagują inaczej na pojazd, gdy widzą go osobiście, niż gdy patrzą na jego zdjęcia. „Można stworzyć coś nowego i innego, to jest problem. To bardzo proste”, mówi Ive. „Bardzo trudno jest stworzyć coś nowego i innego, którego nowość polega na tym, że jest lepsze. I właśnie to próbowaliśmy osiągnąć”. Projektanci nie mają jednak wpływu na to, czy klientom spodoba się dany produkt.

Model Luce został zaprezentowany w maju i kosztuje co najmniej 550.000 euro. Analitycy oraz komentatorzy w mediach społecznościowych skrytykowali design samochodu i porównywali go z autami elektrycznymi przeznaczonymi dla rynku masowego. Ive wyjaśnił, że nietypowy wygląd jest uzasadniony doznaniem jazdy. Fizyczne elementy sterujące w wnętrzu umożliwiają obsługę bez konieczności patrzenia i dostarczają natychmiastowej informacji zwrotnej kierowcy.

Ponadto szukano sposobów, aby proces uruchamiania samochodu elektrycznego stał się bardziej interesujący – na przykład za pomocą klucza, który zmienia kolor po umieszczeniu w pojazdzie. Podczas gdy nietypowy wygląd zewnętrzny jest krytykowany przez wielu, minimalistyczno-retrofuturystyczne wnętrze Luce ze swoim wysokiej jakości wyborem materiałów oraz elementami sterującymi o charakterze taktylnym spotyka się z uznaniem. „Luce może i nie jest przyszłością, ale stanowi część przyszłości Ferrari” – powiedział Ive.

Nowa seria to pierwszy w historii Ferrari model seryjny wyłącznie na baterie, a jednocześnie pierwszy pięcioosobowy samochód marki. Ten model czterodrzwiowy posiada cztery silniki elektryczne, baterię o pojemności 122 kWh oraz system napędowy z napięciem do 880 voltów. Ferrari podaje zasięg przekraczający 530 kilometrów oraz prędkość maksymalną powyżej 310 km/h. Moc całego systemu wynosi 772 kW (1050 KM), dzięki czemu samochód rozpędza się z 0 do 100 km/h w 2,5 sekundy. Bateria oraz kluczowe komponenty napędowe są wytwarzane lub montowane w Maranello.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami