Great Han: BYD wprowadza 5,26-metrową elektryczną limuzynę

BYD wprowadza na chiński rynek swoją nową elektryczną limuzynę flagową Da Han EV – nazywaną również Great Han. Limuzyna ta od lat jest oferowana przez BYD jako model klasy premium obok SUV-a elektrycznego BYD Tang, który latem również zmienił nazwę na „Great Tang”.

Zdjęcie: BYD

BYD wprowadził już w czerwcu na chiński rynek swoje siedmioosobowe SUV-e Great Tang. To rozwinięte SUV ma osiągać zasięg do 950 kilometrów według chińskich standardów i jego cena ma wynosić od 30.800 euro. Nowy Great Han jako analogowa limuzyna flagowa miał pojawić się nieco później. Cztery miesiące później nadszedł ten moment: samochód elektryczny oficjalnie nazwany Da Han EV opiera się na architekturze 1.000 voltów, ma osiągać zasięg 1.008 km według chińskiego cyklu testowego i jego cena ma wynosić od 235.900 juanów, co w przeliczeniu to około 31.300 euro.

Oba modele następcze Tang i Han należą teraz do serii modeli „Dynasty” firmy jako nowe modele klasy premium. Oba mają taką samą długość – 5,26 metra – przy czym Da Han EV jest oczywiście znacznie niższy, wynosząc 1,51 metra, zgodnie ze charakterem samochodów typu limuzyna. Model ten jest dostępny w trzech wariantach po cenach początkowych od 235.900 do 275.900 juanów, co w przeliczeniu odpowiada przedziałowi cenowemu od 31.300 do nieco ponad 36.600 euro.

wersja podstawowa „LiDAR Premium” posiada napęd tylnych kół i osiąga wspomniane 1.008 kilometrów zgodnie z normą CLTC. Powyżej niej znajduje się również napędzana z tyłu wersja „LiDAR Flagship” o identycznej zasięgu, a na jej szczycie stoi o tej samej nazwie wersja „LiDAR Flagship” z napędem na cztery koła. Dla tej ostatniej BYD podaje zasięg 880 kilometrów. We wszystkich przypadkach pięciosiedzista limuzyna ma dwa metry szerokości i 3,13 metra długości pomiędzy osiami. Współczynnik oporu powietrza wynosi według BYD 0,197.

Jeśli chodzi o napęd, znamy już najważniejsze dane – dzięki obowiązkowej w Chinach aplikacji o homologację składanej do chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych. Dlatego też 370 kW w wersjach jednosiłowych oraz 570 kW w modelu z napędem na cztery koła nie stanowią żadnego zaskoczenia. Przyspieszenie z 0 do 100 km/h ma wynosić odpowiednio 4,9 oraz 3,3 sekundy. Wszystkie wersje mają wspólną baterię o pojemności 102,3 kWh z portfolio BYD. Jest to bateria typu Blade z chemią LFP z drugiej generacji firmy BYD, która według producenta umożliwia szybkie ładowanie i ma być w stanie naładować się z 10 do 97 procent w zaledwie dziewięć minut.

Jako dalsze cechy nowej limuzyny z wyższej półki BYD wymienia specjalną dwukomorową amortyzację pneumatyczną oraz system predykcyjnej regulacji zawieszenia („Road Preview”). Ponadto seria ta oferuje kierownicę tylnych kół o maksymalnym kącie skrętu 7 stopni, dzięki czemu promień skrętu zmniejsza się do 5,2 metra, a możliwy staje się również tzw. „Crab-Walk”, czyli rodzaj ruchu diagonalnego pojazdu. Wszystkie wersje są ponadto wyposażone w system asystujący kierowcy oparty na LiDARze („God’s Eye B”) oraz pakiet asystentów kierowcy („God’s Eye 5.0”). Do dodatkowego wyposażenia należą specjalne fotele komfortowe, wykończenie skórą Nappa lub wysokiej jakości system audio z 31 głośnikami.

Zewnętrzny design następcy modelu Han inspirowany jest charakterystycznym dla marki BYD projektem „Loong Face”, obejmującym wąskie reflektory, chromowaną osłonę oraz pionowe otwory powietrzne. Dach ma inny kolor i z przodu, centralnie, znajduje się wspomniany wcześniej czujnik LiDAR. Nowy model flagowy jest wyposażony w koła o średnicy 20 lub 21 cali (w różnych wersjach designu). Masa własna pojazdu waha się od 2,2 do 2,5 tony.

Przedpremierowa sprzedaż Da Han EV rozpoczęła się 21 sierpnia na targach samochodowych w Chengdu. Według chińskich portali specjalistycznych do początkowych zachęt zakupowych należą m.in. rok darmowego szybkiego ładowania oraz premie za skup samochodu. A co ważne: na początku wprowadzenie na rynek obejmuje wyłącznie wersje elektryczne. Chociaż BYD złożyło już wniosek o zatwierdzenie urzędowe dla wersji hybrydowej Da Han EV, to podczas obecnej prezentacji nie podało jeszcze cen dla tego modelu częściowo elektryfikowanego.

Jeśli chodzi o pozycjonowanie, pracownicy CN EV Post niedawno stwierdzili, że BYD poprzez wprowadzenie modeli Great Tang i Great Han wypełnia lukę w swoim portfolio produktowym w segmencie cenowym wynoszącym 300 000 juanów oraz „tworzy wyraźnie zróżnicowaną matrycę produktową obok serii Denza i Yangwang”. Obie te marki są luksusowymi podmarkami BYD.

Dla kontekstu: Han, podobnie jak Tang, jest modelem o znaczeniu historycznym dla BYD. Dzięki tym dwóm modelom firma wcześnie uzyskała dostęp do krajowego rynku premium pojazdów elektrycznych. Od momentu wprowadzenia na rynek oba modele były już kilkakrotnie ulepszane. Ostatnio, w 2025 roku, BYD rozszerzyło te serie o nowe modele flagowe Tang L i Han L, które opierają się na nowej platformie 1000-woltowej firmy. Dzięki modelom Great BYD ponownie poszerza swoją ofertę.