Latać i jeździć w górę i w dół
Tesla pokazała zupełnie nową wersję Roadstera. Najbardziej ekstremalna wersja ma dziesięć dmuchaw ciśnieniowych, podczas gdy inna wykorzystuje wiatraki do zasysania samochodu do tyłu.
16.10.2026 08:55 | Zaktualizowane o 11:50
Tesla znów zaskoczyła. Większość sądziła, że zobaczy Roadstera, który widzieliśmy od 2017 roku i na który właściwie przestaliśmy czekać.
Zamiast tego pojawił się sportowy samochód o kształcie bardziej inspirowanym Cybertruckiem, prosta wersja projektowa Lamborghini z drzwiami skrzydłowymi, na wzór tego samego włoskiego producenta.
Jednak to nie wygląd zaskoczył tych, którzy go oglądali, ani wszystkich, którzy myśleli, że widzą film stworzony przez sztuczną inteligencję, zanim sen opuścił ich oczy.
To, co mogliśmy zobaczyć, gdy Tesla pokazała nowy Roadster podczas wydarzenia w McGregor w Teksasie, było czymś zupełnie innym, niż się spodziewaliśmy.
Jazda w górę i w dół
Tesla wybrała nietypowy sposób na zaprezentowanie samochodu. Zbudowali bowiem ciężką rampę z stromej zbocza, która kończyła się u góry.
I nie pokazano tu pełnej prędkości ani siły grawitacji – samochód powoli jechał w górę po rampie i zatrzymywał się, gdy wisiał w powietrzu.
Spektakularne, ale same w sobie nie rewolucyjne. Angielski samochód wyścigowy McMurtry Spéirling, który między innymi ustanowił rekord świata na Goodwood Festival of Speed kilka lat temu, również utyka w górę na zboczu. Mimo to.
Technika jest taka sama. Duże wirniki tworzą ciśnienie ujemne i przyciągają samochód do podłoża. Według dyrektora technicznego Tesli, Larsa Moraviego, system wirników może wytworzyć siłę odpowiadającą do 2 g.
Musk uważa, że to ma dać samochodowi bardzo wysoką widoczność i umożliwić ustanawianie rekordów prędkości na różnych trasach.
Dziesięć silników i 250 kilogramów sprężonego gazu
Jednak to, co dzieje się dalej, jest jeszcze bardziej surrealistyczne. Samochód wychodzi bowiem z rampy, wykonuje lot w powietrzu i ponownie ląduje na kołach.
Aby to zobaczyć, musimy oczywiście czekać na więcej informacji dotyczących wyglądu samochodu, gdy Roadster może trafić na rynek w 2028 roku. Mówimy „może”, ponieważ już trochę czekamy, a to wciąż wydaje się zbyt fantastyczne, by być prawdą.
Dla dodatkowego efektu wizualnego, którego być może nie chcesz kupować, system ten prawdopodobnie otrzyma nazwę Rocket. Składa się on z dziesięciu dmuchaw, które wykorzystują sprężone gazy do wpływania na ruch pojazdu.
Tesla podaje, że jako paliwo używa 250 kilogramów sprężonego gazu, a system ma samodzielnie napełniać zbiorniki ciśnieniowe sprężonym powietrzem, bez konieczności interwencji użytkownika.
To, czy takie funkcje zostaną zatwierdzone do użytku na drogach publicznych, to już inna kwestia.
Sam Musk przyznaje, że funkcje te niekoniecznie będą legalne we wszystkich rynkach. Tesla również nie określiła jeszcze, czy system dmuchaw ciśnieniowych zostanie zatwierdzony do normalnego ruchu drogowego.
Czas rozruchu: 0,81 sekundy
Tesla od dawna mówi o czasie przyspieszenia poniżej sekundy z 0 do 60 mph, co odpowiada 96,6 km/h. Podczas prezentacji firma poinformowała, że Roadster osiąga prędkość 0–60 mph w czasie 0,81 sekundy.
Musk twierdzi, że wersja produkcyjna będzie jeszcze szybsza. Aby osiągnąć takie wyniki, klient musi wybrać wersję Thrust, która według Tesli będzie produkowana w ograniczonej ilości.
Na razie maksymalna prędkość wyniesie około 370 km/h. Musk posunął się znacznie dalej, mówiąc o długoterminowym celu: połowie prędkości światła, czyli 600 km/h.
Trzy różne wersje
Tesla planuje trzy warianty Roadstera:
Wersja Performance ma system podciągania, który przyciąga samochód do nawierzchni.
Wersja Thrust zapewnia oszałamiające przyspieszenie.
Rakieta daje możliwość lotu i wykonywania sztuczek w powietrzu.
Dla wszystkich trzech wariantów podana jest kwota rezerwacyjna podlegająca zwrotowi, wynosząca 50.000 dolarów, którą należy wpłacić w ciągu dziesięciu dni od dokonania rezerwacji.
Pobierz dane techniczne
Nadal brakuje kilku informacji, zanim będzie można ocenić Roadstera jako samochód gotowy do produkcji.
Ciekawe będzie zobaczyć, czy samochód faktycznie jest przyjemny w prowadzeniu, a także czy w ogóle może jeździć. Na razie wygląda to najbardziej jak osobisty, marzycielski projekt założyciela.
Tesla nie podała jeszcze ostatecznej ceny, liczby silników, mocy, pojemności baterii, zasięgu ani szybkości ładowania, a także nie jest jasne, które z pokazanych funkcji zostaną dopuszczone do użytku na drogach publicznych.
Data dostawy również wymaga ostrożności. Druga generacja Roadstera została po raz pierwszy pokazana w 2017 roku i początkowo miała trafić na rynek jako model z 2020 roku. Teraz Musk mówi, że sprzedaż ma rozpocząć się w 2028 roku.
Czy coś podobnego?
Zapisz się do naszego newslettera
– otrzymuj informacje o samochodach elektrycznych prosto do skrzynki!
Czytaj także
Artykuł „Lata i jeździ w górę i w dół” pojawił się po raz pierwszy na stronie Norsk elbilforening.