Sprzedaż pojazdów elektrycznych w Europie gwałtownie rośnie, podczas gdy w Ameryce Północnej spada o 44% – oto haczyk

Sprzedaż pojazdów elektrycznych w Europie osiągnęła rekordowy poziom we wrześniu, gdy wzrost rynku na świecie przeniósł się w stronę Europy oraz poza jej największe istniejące rynki.

Zgodnie z nowymi danymi od Benchmark Mineral Intelligence, we wrześniu w Europie sprzedano prawie 600 000 pojazdów elektrycznych, co stanowi wzrost o 39% w porównaniu z rokiem poprzednim. Na świecie sprzedaż osiągnęła 2,15 miliona sztuk – o 17% więcej niż w sierpniu, ale o 2% mniej niż we wrześniu 2025 roku.

Region

Wrzesień-26, miliony

wzrost/różnica rok do roku

wzrost/różnica miesiąc do miesiąca

do chwili obecnej, miliony

do chwili obecnej-26 w porównaniu z do chwili obecnej-25

Chiny

1,11

-18%

7%

8,1

-13%

Europa

0,60

39%

62%

3,9

30%

Północna Ameryka

0,13

-44%

-8%

1,2

-24%

Pozostałe regiony

0,31

81%

6%

2,3

93%

Światowo

2,15

-2%

17%

15,5

3%

To oznacza, że do września sprzedaż pojazdów elektrycznych (BEV) oraz hybryd z możliwością ładowania z gniazdka (PHEV) na całym świecie osiągnęła 15,5 miliona sztuk, co stanowi wzrost o 3% w porównaniu z tym samym okresem w zeszłym roku. Jednak to, gdzie sprzedają się te pojazdy elektryczne, opowiada o wiele ciekawszą historię.

Europa ustanawia nowy rekord sprzedaży pojazdów elektrycznych

Łączna sprzedaż w Europie we wrześniu przewyższyła poprzedni rekord ustanowiony w czerwcu o 10%. Największy wpływ na ten wzrost miały pojazdy elektryczne – ich sprzedaż wzrosła o 50% rok do roku, podczas gdy u hybryd z możliwością ładowania z gniazdka wzrost wyniósł 16%.

W Wielkiej Brytanii, Francji, Hiszpanii, Portugalii i Finlandii odnotowano najwyższe miesięczne wyniki sprzedaży pojazdów elektrycznych w historii. W Francji sprzedaż wzrosła o 78% rok do roku i osiągnęła prawie 80 000 sztuk, natomiast w Niemczech wzrosła o 61% do 117 000 sztuk.

Sprzedaż w Wielkiej Brytanii była ponad 3,5 raza wyższa niż w sierpniu, choć należy wziąć pod uwagę jeden ważny fakt: nowe tablice rejestracyjne z września przynoszą sezonowy impuls całemu brytyjskiemu rynkowi samochodowemu. Udział pojazdów elektrycznych w sprzedaży w Wielkiej Brytanii pozostał mniej więcej na tym samym poziomie co w sierpniu, wynosząc około 40%.

W całej Europie sprzedaż pojazdów elektrycznych wzrosła o 62% w porównaniu z poprzednim miesiącem, gdyż klienci wrócili po letnim spowolnieniu. Do końca września w regionie sprzedano 3,9 miliona pojazdów elektrycznych, co stanowi wzrost o 30% rok do roku.

Spadek o 44% w Ameryce Północnej wymaga kontekstu

Ameryka Północna wykazała przeciwny trend. Sprzedaż pojazdów elektrycznych w wrześniu spadła o 44% rok do roku i wyniosła około 130 000 sztuk – co stanowi największy procentowy spadek w tym regionie w 2026 roku. Sprzedaż również spadła o 8% w porównaniu z sierpniem.

Ale ta liczba z nagłówka niesie ze sobą ważną zastrzeżenie. Wrzesień 2025 roku był ostatnim miesiącem przed wygaśnięciem federalnego kredytu podatkowego w USA na pojazdy elektryczne w wysokości 7500 dolarów, więc klienci spieszyli się z zakupem takich pojazdów przed terminem. Ten wrzesień jest porównywany z tym rekordowym miesiącem sprzedaży.

To jednak nie eliminuje trudności tego regionu. Sprzedaż pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej do września wyniosła 1,2 miliona sztuk, co oznacza spadek o 24% w porównaniu z rokiem wcześniej. Jednak Benchmark ostrzega przed interpretacją tego procentu jako nagłego dalszego spadku popytu.

Innymi słowy, mniejsze spadki później w tym roku nie muszą oznaczać, że sprzedaż się odrestaurowała – porównanie będzie po prostu mniej radykalne.

Krajowe producenci samochodów w Chinach patrzą za granicę

Chiny są nadal zdecydowanie największym rynkiem pojazdów elektrycznych – we wrześniu sprzedano 1,11 miliona sztuk. To o 7% więcej niż w sierpniu, ale o 18% mniej rok do roku, co stanowi głębszy spadek niż 11% spadku odnotowany w sierpniu.

Do końca września łączna liczba sprzedanych w Chinach pojazdów elektrycznych wyniosła 8,1 miliona sztuk, co oznacza spadek o 13%. Duży udział w tym słabym wyniku mają pojazdy hybrydowe – ich sprzedaż spadła w tym roku o 25%, podczas gdy pojazdy elektryczne wykazały spadek o 6%.

Zgodnie z danymi Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych (CPCA), sprzedaż chińskich samochodów spalinowych spadła rok do roku o 43% i wyniosła w wrześniu 2026 roku 534 000 sztuk. Dlatego spadek sprzedaży pojazdów elektrycznych nie oznacza, że kierowcy kupują samochody spalinowe.

Krajowi producenci samochodów w Chinach utrzymali stabilną produkcję i wysyłają coraz więcej pojazdów za granicę. Eksport samochodów osobowych w kategorii pojazdów o nowej energii osiągnął w wrześniu rekordowy poziom 558 000 sztuk miesięcznie.

Jednak dwie zmiany w polityce mogą sprawić, że strategia eksportu stanie się trudniejsza w przyszłym roku. Umowa między UE a Chinami, która nadal wymaga zatwierdzenia państw członkowskich, ograniczyłaby import pojazdów elektrycznych i hybrydowych produkowanych w Chinach do 350 000 sztuk w 2027 roku. To czteroletnie porozumienie zwiększałoby ten limit o 6% rocznie po pierwszym roku jego obowiązywania.

Chiny zmniejszą również zwrot VAT od pojazdów nowej energii z 13% na 9% 1 kwietnia 2027 roku, co obniży kwotę zwrotu podatku dostępną dla eksporterów.

Pozostały świat nadal rośnie

Poza Chinami, Europą i Ameryką Północną sprzedaż pojazdów elektrycznych w wrześniu wzrosła o 81% rok do roku i osiągnęła około 310 000 sztuk.

Na tych rynkach do tej pory zakupiono 2,3 miliona pojazdów elektrycznych, co stanowi wzrost o 93%. To prawie dwa razy więcej niż łączna liczba pojazdów w Ameryce Północnej – i istotne źródło wzrostu.