Ten chiński producent ostatecznie przejmie część jednej z największych fabryk samochodów w Hiszpanii.
14/10/2026 21:00
Zaktualizowano na
14/10/2026 21:00
Rząd chiński zatwierdził „bez warunków” wejście Geely Auto do fabryki Forda w Almussafes (Valencia) – transakcja, która da chińskiej grupie 34% udziałów w przyszłej spółce zależnej, podczas gdy Ford zachowa pozostałe 66%. Pomimo tej różnicy w udziałach obie firmy będą wspólnie kontrolować tę „sojusz strategiczny” (joint-venture), którego działalność ma rozpocząć się w pierwszej połowie 2027 roku. Celem jest zwiększenie wykorzystania zakładu, obniżenie kosztów produkcji oraz przygotowanie nowych pojazdów opracowanych wspólnie, w tym rodzinnego crossovera o napędzie wielopaliwowym planowanego na rok 2028.
Zgoda pochodzi od Państwowej Administracji ds. Regulacji Rynku w Chinach (SAMR), która zatwierdziła jedną z najważniejszych inwestycji przemysłowych w ostatnich latach dla zakładu w Walencji.
W dokumencie potwierdzono również istotny detal: Geely będzie akcjonariuszem mniejszościowym, ale to nie oznacza, że Ford będzie sam kontrolował przyszłą spółkę.
Ford będzie posiadał 66%, ale kontrola będzie wspólna
Zgodnie z planowaną strukturą Ford będzie miał 66% kapitału, a Geely 34%, chociaż obie firmy będą wspólnie sprawować kontrolę nad nową spółką.
To rozwiązanie umożliwi obu producentom dzielenie się mocy produkcyjnych, technologią oraz ilością wyprodukowanych aut, bez utraty przez Forda większości udziałów w spółce.
Nowa spółka powinna rozpocząć działalność w pierwszej połowie 2027 roku i przekształcić Almussafes w wspólny ośrodek produkcji, który będzie dążył do osiągnięcia nowego standardu kosztów narzucanego przez chiński przemysł.
Logika jest prosta: produkcja większej liczby pojazdów w tej samej fabryce pozwala rozłożyć koszty stałe na większą ilość wyprodukowanych aut oraz poprawić wykorzystanie zakładu, który w ostatnich latach doświadczył znacznego spadku aktywności.
Nowy SUV crossover trafi na rynek w 2028 roku
Jednym z pierwszych dużych projektów sojuszu będzie rodzinny crossover wielopaliwowy, który ma zostać wprowadzony na rynek w 2028 roku. Model ten zostanie zaprojektowany przez Forda, ale będzie rozwijany we współpracy z Geely – takie połączenie umożliwi połączenie pozycjonowania rynkowego amerykańskiego producenta z technologią, komponentami oraz doświadczeniem przemysłowym chińskiej grupy.
Ta strategia przypomina inne tendencje, które zaczynają się rozprzestrzeniać w Europie: tradycyjni producenci szukają chińskich partnerów, aby przyspieszyć rozwój pojazdów elektrycznych i obniżyć koszty, nie rezygnując przy tym ze swoich fabryk w Europie.
Almussafes może w ten sposób stać się jednym z najważniejszych przykładów tej nowej ery.
Konkurencja chińska staje się częścią fabryki
Ruch ten ma również szczególnie istotne znaczenie z punktu widzenia przemysłu. Przez lata debaty w Europie koncentrowały się na tym, jak konkurować z chińskimi producentami, którzy wytwarzają pojazdy po niższych kosztach. W Walencji odpowiedź będzie inna: bezpośrednia integracja jednego z tych producentów w strukturę produkcyjną Europy.
Operacja ta również nie była wolna od kontrowersji. Ze strony administracji amerykańskiej padły krytyki wobec tego sojuszu, ponieważ uznano, że umożliwia on chińskiemu producentowi zyskać wpływy w ramach działalności przemysłowej Forda.
W Almussafes jednak deklarowanym celem jest coś innego: zwiększenie objętości produkcji, obniżenie kosztu na pojazd oraz poprawa konkurencyjności jednej z największych fabryk samochodów w Hiszpanii.
Dzięki już udzielonej zgodzie chińskiej strony, sojusz wchodzi teraz w znacznie bardziej konkretną fazę. Geely przestanie być jedynie azjatyckim konkurentem, a stanie się także partnerem przemysłowym Forda w Hiszpanii.