Oto wszystkie nowości modelu BYD Seagull: pięć miejsc siedzących, nowy akumulator oraz rozmiar, który konkuruje z modelem Dolphin.

Ku zaskoczeniu wielu, w tym nas samych, BYD wprowadziło gruntowną modernizację jednego ze swoich najpopularniejszych samochodów elektrycznych. Mały Seagull, który w Europie znany jest jako Dolphin Surf, ma wkrótce przejść istotny rozwój dzięki drugiej generacji, która znacząco zmieni jego charakterystykę. Chiński producent wydaje się zdecydowany podnieść poziom swojego modelu dostępnego na rynku, zarówno pod względem rozmiarów, jak i technologii, osiągów oraz wyposażenia.

Zmiana ta jest na tyle ważna, że rodzi ciekawe pytanie dla rynku europejskiego. Zamiast bezpośrednio zastąpić obecny Dolphin Surf – który tutaj różni się od wersji chińskiej dzięki dłuższemu korpusowi – nowy model mógłby trafić na rynek, by uzupełnić ofertę w wyższej półce cenowej i zająć miejsce BYD Dolphin. Jest to możliwość, która wydaje się dość sensowna ze względu na nowe wymiary i cechy modelu, chociaż marka jak dotąd nie potwierdziła swoich planów dotyczących naszego rynku.

Nowy BYD Seagull zachowuje filozofię projektu Ocean Aesthetics – ma ostry front, charakterystyczny układ świateł składający się z trzech elementów oraz bardziej wyraziste błotniki. Karoseria ma mocniejszy i sportowy wygląd, z linią boczną biegnącą wzdłuż pojazdu aż do tylnego słupka. Oferta obejmie sześć kolorów zewnętrznych, w tym zielony limonkowy, róż, kremowy biały, pomarańczowy, niebieski i szary, a także opony 16-calowe w dwóch różnych wzorach.

Jednak najważniejsza zmiana dotyczy jego wymiarów. Nowy BYD Seagull ma 4,21 metra długości, 1,81 metra szerokości i 1,57 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,65 metra. Oznacza to wzrost o aż 42,5 centymetra w porównaniu z obecnym chińskim Seagulliem, który ma 3,78 metra długości, natomiast rozstaw osi wzrósł o 15 centymetrów. To znacząca ewolucja, która oddala ten model od koncepcji małego samochodu miejskiego i przybliża go do modeli z wyższej półki.

Tutaj ważne jest, aby pamiętać, że Seagull znany w Europie, sprzedawany pod nazwą BYD Dolphin Surf, jest już większy od swojego chińskiego odpowiednika o długości 3,99 metra. Dlatego różnica w rozmiarze względem modelu europejskiego wynosi około 22 centymetrów. Choć jest to znacząca różnica, pozwala ona wyobrazić sobie współistnienie obu modeli, szczególnie jeśli BYD zdecyduje się utrzymać Dolphin Surf jako swoją najtańszą i najbardziej przydatną w warunkach miejskich alternatywę.

Wnętrze również przechodzi głęboką transformację. Jedną z najważniejszych nowości jest to, że nowy Seagull rezygnuje z konfiguracji czterech miejsc w poprzednim modelu chińskim na rzecz pięciu siedzeń, co znacznie poprawia jego możliwości jako samochodu rodzinnego. Co ciekawe, BYD właśnie wprowadził do Europy wersję Dolphin Surf z pięcioma miejscami.

Konsola środkowa ma poziomy układ, z bardziej wyrafinowaną konsolą centralną oraz trzema kombinacjami kolorów dla wnętrza. Wyposażenie technologiczne robi kolejny krok naprzód dzięki systemowi multimedialnemu DiLink 150, który obejmuje centralny ekran o przekątnej 15,6 cala, integrację sztucznej inteligencji DeepSeek oraz interfejs dostosowywalny umożliwiający jednoczesne korzystanie z kilku aplikacji. Do dostępnych udogodnień należą przednie fotele z regulacją elektryczną, ogrzewanie i klimatyzacja w trzech poziomach oraz funkcja masażu dla kierowcy. Nie brakuje również bezprzewodowej stacji ładowania o mocy 50 W, oświetlenia otoczenia w 127 kolorach oraz systemu dźwiękowego z ośmioma głośnikami. To wszystko w samochodzie z segmentu budżetowego w Chinach.

BYD poświęciło również szczególną uwagę wykorzystaniu przestrzeni. Wnętrze zawiera ponad 30 schowków na przedmioty, w tym dwa ukryte miejsca w drugim rzędzie o łącznej pojemności 24 litrów. Jednak jedną z najciekawszych nowości jest przedni bagażnik o pojemności 94 litrów, który umożliwi przechowywanie kabeli do ładowania i innych przedmiotów bez zajmowania miejsca w tylnej części pojazdu. Z kolei główny bagażnik może osiągnąć pojemność 1.380 litrów po złożeniu tylnych siedzeń.

Nowy akumulator Blade, ultr szybkie ładowanie i nawet napęd asystowany z LiDAR

W aspekcie mechanicznym nowy BYD Seagull również poprawia swoje osiągi. Silnik elektryczny osiąga maksymalną moc 95 kW (129 KM) przy momencie obrotowym 130 Nm. Oczywiście w tym względzie można oczekiwać, że BYD dostosuje ofertę do Europy, gdzie obecny Dolphin Surf osiąga 156 KM w swojej najmocniejszej wersji. To minimum dla nowej odmiany.

Kolejną ważną nowością będzie wprowadzenie drugiej generacji akumulatora Blade firmy BYD, który według producenta zapewnia o 5% wyższą gęstość energetyczną w porównaniu z poprzednią wersją. Jeszcze nie podano informacji na temat pojemności dostępnych akumulatorów ani oficjalnych danych dotyczących zasięgu, chociaż producent deklaruje zużycie zaledwie 9,0 kWh/100 km. Jest to bardzo obiecujący wynik, który jednak należy zweryfikować z danymi uzyskanymi w ramach europejskiego cyklu testowego WLTP, a następnie poprzez rzeczywiste testy zużycia paliwa.

System napędowy również został przebudowany. BYD zapewnia, że jego nowy zintegrowany układ napędowy pozwala zwiększyć gęstość mocy o 94%, łącząc większą zdolność dostarczania mocy z redukcją masy. Do tego dochodzi wprowadzenie technologii ultr szybkiego ładowania Flash Charging, chociaż jeszcze nie podano maksymalnych wartości mocy ani czasów ładowania. Jest to szczególnie interesujący aspekt, biorąc pod uwagę, że firma intensywnie dąży do skrócenia czasu oczekiwania w swoich nowych modelach.

Również pod karoserią nastąpiły istotne zmiany. Nowy Seagull wyposażony jest w niezależną tylną amortyzację wieloramienną, co stanowi znaczące ulepszenie techniczne w porównaniu z typowym układem osi skrętnej stosowanym w tym segmencie rynku. System ten powinien zapewnić lepszy komfort jazdy oraz bardziej precyzyjne zachowanie na nierównych drogach. Ponadto BYD ogłasza minimalny promień skrętu wynoszący 4,95 metra, co umożliwi dobrą zwrotność pomimo większych rozmiarów karoserii.

Jednak jedną z najbardziej zaskakujących nowości może być możliwość zainstalowania zaawansowanego systemu asystującego w prowadzeniu z LiDAR-em. Nowy Seagull będzie mógł być wyposażony w system DiPilot 300, znany również jako God's Eye B, który oferuje funkcje asystujące w nawigacji zarówno na autostradach, jak i w środowisku miejskim, rozpoznawanie sygnalizacji świetlnej, jazdę po rondo oraz manewry unikania przeszkód.

Mówimy tu o wyposażeniu, które do niedawna było dostępne tylko w samochodach z wyższych kategorii i o znacznie wyższej cenie. Należy jednak pamiętać, że nie chodzi o jazdę autonomiczną, a kierowca musi cały czas sprawować nadzór. Ponadto trzeba sprawdzić, które funkcje mogą zostać zatwierdzone i uruchomione w Europie, gdzie przepisy różnią się od chińskich. Pod względem bezpieczeństwa model ten posiada wzmocnioną konstrukcję, nawet sześć poduszek powietrznych oraz system stabilizacji, który pomaga utrzymać kontrolę w przypadku przebicia opony.

A co się stanie z modelem BYD Dolphin Surf oraz Dolphin w Europie? To właśnie tutaj nowa generacja może przynieść ciekawe konsekwencje. Obecny Dolphin Surf o długości 3,99 metra mógłby nadal zajmować pozycję wejściową w tej gamie, podczas gdy nowy Seagull o długości 4,21 metra znalazłby się bezpośrednio powyżej. Dzięki temu BYD mogłoby zaoferować dwa różne rozwiązania – jedno bardziej skierowane na użytkowanie w mieście, a drugie z większą przestrzenią, mocą i wyposażeniem.

Faktycznie, normalne jest, że nowy Seagull zastąpi obecny europejski model BYD Dolphin o długości 4,29 metra. Różnica w rozmiarach między nimi wynosi zaledwie osiem centymetrów, podczas gdy nowa generacja Seagulla oferuje nowocześniejsze rozwiązania technologiczne oraz podejście doskonale pasujące do tego segmentu rynku. Ponadto umożliwiłoby to BYD uproszczenie oferty oraz wykorzystanie korzyści z skali produkcji jednego z jego najpopularniejszych modeli w Chinach.

Oczywiście ta możliwość jest hipotezą opartą na wymiarach i cechach nowego modelu, a nie decyzją ogłoszoną przez producenta. Pozostaje również do ustalenia, czy BYD zachowa nazwę Seagull, przyjmie inną nazwę, czy też bezpośrednio przearanżuje swoją rodzinę modeli Dolphin na rynek europejski. W każdym razie pojawienie się tej drugiej generacji otwiera drogę do dość logicznej reorganizacji jego gamy małych samochodów elektrycznych.

Na razie nowy BYD Seagull już otworzył możliwość wcześniejszych rezerwacji w Chinach, chociaż jego ostateczna cena zostanie ujawniona dopiero 20 października. Wtedy właśnie będziemy mogli sprawdzić, w jakim stopniu to znaczące powiększenie rozmiarów, ulepszenia technologiczne oraz wyposażenie przekładają się na wzrost ceny. Jest to kwestia kluczowa, ponieważ duży udział w sukcesie pierwszej generacji przypisuje się właśnie doskonałemu stosunkowi ceny do osiągów.

Najwyraźniej BYD przenosi konkurencję w segmencie tanich samochodów elektrycznych na zupełnie inny poziom. Już nie wystarcza oferowanie małego, prostego i taniego modelu. Chińscy klienci zaczynają wymagać większej przestrzeni, lepszych wykończeń, większej mocy, szybszego ładowania oraz zaawansowanych systemów asystujących kierowcy. Nowy Seagull jest doskonałym przykładem tego, jak daleko posunęła się ta transformacja, która prędzej czy później powinna mieć również wpływ na rynek europejski.