Recenzje elektrycznych hatchbacków: Jak nowy Geely EX2 konkujuje z MG4 Urban
Tanie samochody elektryczne w końcu zaczynają masowo trafiać na australijski rynek. Kierowcy, którzy czekali na zakup swojego pierwszego taniego pojazdu elektrycznego, nie muszą już wybierać między wcześniej dostarczanymi, droższymi modelami hatchback, a skorzystaniem z hybrydy.
Jako osoba, która od zawsze jest wielkim zwolennikiem tanich samochodów elektrycznych i przetestowała kilka najnowszych modeli w Chinach w 2025 roku, bardzo chciałem usiąść za kierownicą Geely EX2, aby sprawdzić, czy spełnia ono oczekiwania na australijskich drogach.
Pomimo tygodnia spędzonego na codziennym użytkowaniu najwyższej wersji Inspire tego nowego hatchbacka, porównywałem je z jednym z moich ulubionych samochodów elektrycznych wprowadzonych w tym roku w segmencie budżetowych hatchbacków – MG4 Urban.
Jak wielu już wie, mój test obejmuje ruch uliczny w Melbourne, szybkie autostrady prowadzące wzdłuż Peninsula Link do Rye oraz trasę górską wokół Red Hill na Półwyspie Mornington.
Oto jak te dwa samochody typu hatchback z podstawowej półki konkurują na prawdziwych drogach w stanie Wiktoria.
Nowy Geely EX2 ma cenę startową około 30 990 dolarów przed uwzględnieniem kosztów eksploatacji; wersja Inspire o najwyższych ustawieniach wyposażona jest w pakiet baterii LFP o pojemności 47,1 kWh, który zapewnia rzekomą zasięg 345 km według standardu WLTP.
Cena MG4 Urban jest również dość konkurencyjna i obecnie stanowi najtańszy samochód elektryczny tej marki w Australii. Wersja podstawowa Essence 43 ma pakiet baterii o pojemności 43 kWh, który zapewnia zasięg 316 km, a jej cena początkowa wynosi 31 900 dolarów, co oznacza, że jest w rzeczywistości tańsza od EX2 (który kosztuje 33 000 dolarów, w zależności od stanu lub terytorium, gdzie jest zarejestrowany).
Należy również zaznaczyć, że EX2 to samochód z napędem tylnych kół, podczas gdy MG4 Urban ma napęd przednich kół, chociaż MG4 oferuje znacznie większą moc podczas codziennej jazdy.
Oba samochody należą do najtańszych modeli w Australii, ale wykorzystują zupełnie różne podejścia inżynieryjne. Więcej na ten temat później.
Pod względem wyposażenia wewnętrznego oba modele dokonały mądrych wyborów, aby obniżyć koszty, oferując jednocześnie nowoczesne rozwiązania technologiczne, do których wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni.
Geely EX2 Inspire radzi sobie lepiej niż wiele konkurentów dzięki pomysłowym rozwiązaniom przechowywania, w tym rzadko spotykanej przestrzeni bagażowej o pojemności 70 litrów – co w tej cenie stanowi rzeczywiście luksus. Niemniej jednak wnętrze jest dosyć ciasne, a siedzenie pasażera z przodu nie posiada regulacji wysokości.
Wnętrze MG4 Urban oferuje bardziej standardową europejską konfigurację hatchbacka z przestronną kabiną, dzięki swojej szerokości, wygodnym siedzeniom oraz prostemu, minimalistycznemu układowi ekranu.
Podczas jazdy oraz na autostradzie w kierunku Rye oba hatchbacki zachowują się dosyć komfortowo przy prędkości 100 km/h, chociaż osiągnięcie tej prędkości odbywa się w zupełnie inny sposób.
Geely EX2 Inspire jest mniejszy – ma 4,14 m długości – ale wykorzystuje wcześniej wspomniany, nietypowy układ napędu na tylne koła w segmencie tanich hatchbacków. Jego silnik o mocy 85 kW zapewnia stopniową przyspieszanie oraz dość szybką reakcję na nacisk pedału gazu podczas jazdy po mieście i w przedmieściach Melbourne, choć silne wiatry na autostradach w stanie Victoria wymagają nieco większych korekt kierownicy podczas jazdy.
MG4 Urban jest nieco szerszy i dłuższy – ma prawie 4,4 metra długości. W połączeniu z układem napędu na przednie koła zapewnia lepszą stabilność na autostradach, co oczywiście przyczynia się do większej stabilności na drodze.
Podczas jazdy po górskich drogach w okolicy Red Hill, Geely EX2 Inspire radził sobie całkiem dobrze na krętych szlakach, dzięki obniżonej pozycji baterii LFP oraz swojej wadze. Jednak jego kierownica nie oferuje tak naturalnego oporu i informacji zwrotnej jak w modelu MG.
Mówiąc o tym, podczas naszej wcześniejszej jazdy MG4 Urban sprawiał wrażenie bardziej stabilnego i zwrotnego podczas pokonywania wąskich zakrętów na przełęczy Arthur Seat, utrzymując minimalny poziom przechyłu nadwozia.
To pokazało, jakie modyfikacje przeszedł MG4 Urban oraz doświadczenie marki MG wynikające z poprzedniej generacji MG4 w tym tańszym modelu hatchbacka.
Dla większości kierowców oba samochody sprawdzą się dobrze na ulicach miast i drogach przedmieść, oferując przystępny sposób wejścia na rynek samochodów elektrycznych typu hatchback, łatwo przewyższając dostępne modele z silnikami spalinowymi.
Podczas zmiennych testów obejmujących ruch w przedmieściach z częstym startowaniem i zatrzymywaniem, jazdę autostradą oraz wcześniej wspomniane wspinanie się na wzgórza, Geely EX2 Inspire osiągnął wskaźnik efektywności 15,5 kWh/100 km, co oznacza zasięg w warunkach rzeczywistych na poziomie około 300 km.
MG4 Urban osiągnął nieco lepszy wynik, średnio blisko 16,2 kWh/100 km, dzięki czemu przy mniejszym akumulatorze bazowym jego zasięg w warunkach rzeczywistych wynosił 290 km.
Mocniejszy silnik napędowy zużywa nieco więcej energii, ale moim zdaniem jest to warte zachodu, szczególnie biorąc pod uwagę, jak znacznie bardziej żywiołowy staje się samochód podczas jazdy autostradami i w górach.
Oba samochody pokazują, że przystępne cenowo pojazdy elektryczne z 2026 roku nie muszą wyglądać tanio. Dla tych, którzy szukają napędu na tylne koła, dodatkowej przestrzeni przechowawczej w bagażniku oraz zaskakująco stabilnej jazdy, warto wybrać nowszy Geely EX2 Inspire.
Dla osób ceniących jazdę autostradami, przestronną kabinę oraz lepszą zwrotność w górach, warto przetestować MG4 Urban, szczególnie teraz, gdy obowiązuje oferta zwrotu 2000 dolarów, co obniża cenę końcową do 29 990 dolarów.
Mogę się pogodzić z którymkolwiek z nich, ponieważ oba pokazują, jak daleko zaszły tanie samochody elektryczne na naszym rynku – coś, czego wielu nie spodziewałoby się nawet trzy lata temu.
MG4 EV Urban Essence 43
Autonomia do 316 km według standardu WLTP
Bateria o pojemności 43 kWh typu LFP (fosforan żelaza litu)
Koła ze stopu o średnicy 17 cali w stylu Starburst
System MG Pilot, w tym funkcja MG Pilot Custom
Wyposażenie wnętrza z materiału w kolorach czarnym i szarym
Pierwsze i tylne światła w pełni LED
Automatyczne włączanie się reflektorów
Rury na dachu i tylny spoiler
Ekran dla kierowcy o rozdzielczości 7 cali
Ekran dotykowy do systemu multimedialnego o rozdzielczości 12,8 cala
Nawigacja satelitarna
Bezprzewodowe połączenie z Apple CarPlay® i Android Auto™
System iSMART Connectivity
Geely EX2 Inspire
Fotele przednie z regulacją siły naciągu
Pieczęć pełnej bezpieczeństwa aktywnego, w tym adaptacyjny tempomat
Ekran dotykowy multimedialny o rozdzielczości 14,6 cala
Inteligentny klucz z funkcją bezkluczykowego uruchamiania
Bagażnik o pojemności 70 l z zdalnym otwieraniem
Zasięg 345 km według standardu WLTP
Podgrzewane fotele przednie i kierownica
Podnośnik tylnych drzwi z pamięcią wysokości
Monitor obrazu 360 stopni
Oświetlenie otoczenia w 256 kolorach
Dach w kolorze czarnym