Renault 4 ma teraz niższą cenę, lepsze wyposażenie oraz baterię typu LFP.

Elektryczny Renault 4 E-Tech otrzymuje aktualizację, która idzie w tym samym kierunku co ta wprowadzona niedawno w modelu Renault 5. Francuski producent wykorzystał tę modernizację, by wprowadzić niewielkie zmiany w designie, ulepszyć wyposażenie oraz dostosować ceny swojego samochodu elektrycznego typu SUV, który ma zająć miejsce wśród bardziej praktycznych alternatyw na rynku.

Zmiany te pojawiają się w odpowiednim momencie, przed nowym rokiem modelowym, i dotyczą różnych wersji tej gamy. Chociaż poprawa zasięgu jest umiarkowana, Renault wprowadza nowe funkcje asystujące kierowcy oraz rozwiązania ułatwiające codzienne użytkowanie, zarówno za kierownicą, jak i podczas ładowania. Ponadto producent wykorzystuje tę aktualizację, by przedstawić specjalną edycję inspirowaną światem tenisa.

Renault 4 jest tańszy i ma większy zasięg

Jedną z najciekawszych zmian jest cena. Elektryczny Renault 4 E-Tech ma teraz niższą cenę wyjściową – o 1.810 euro, co sprawia, że na niemieckim rynku kosztuje 27.690 euro. Jest to wersja o mocy 120 KM i pojemności baterii 40 kWh typu NCM. Obniżka cenowa idzie w parze z niewielkimi ulepszeniami technicznymi oraz wyposażenia, co wzmacnia pozycję tego modelu w porównaniu z konkurencją.

Linia produktów obejmuje dwie główne konfiguracje mechaniczne. Wersja Urban Range wyposażona jest w baterię o pojemności 40 kWh oraz silnik o mocy 90 kW (122 KM), co zapewnia homologowaną zasięg 310 kilometrów. Z kolei wersja Comfort Range łączy baterię o pojemności 52 kWh z silnikiem o mocy 110 kW (150 KM), dając zasięg 415 kilometrów.

Ale bez wątpienia największą nowością w tej serii jest pojawienie się wersji dostępnej dla szerszej publiczności. Ten Renault 4 wykorzystuje silnik o mocy 80 kW (109 KM), zapożyczony z modelu Renault Twingo elektrycznego, w połączeniu z baterią LFP o pojemności 36,5 kWh. Homologowany zasięg wynosi 305 kilometrów według standardu WLTP, co jest rozsądnym wynikiem biorąc pod uwagę bardziej ekonomiczne podejście do tej wersji – na razie nie znamy jej ceny, ale powinna wynosić około 25.000 euro przed uwzględnieniem wszelkich dopłat i promocji.

Wersja z składanym dachem z brezentu, o nazwie Plein Sud, również poprawia swoje osiągi. W tym przypadku homologowany zasięg wzrasta o dziesięć kilometrów, osiągając 402 kilometry. Jest to niewielka poprawa, ale pozwala Renault 4 zachować swój praktyczny charakter, nie rezygnując przy tym z nadwozia w stylu retro oraz rozwiązań nietypowych dla swojej kategorii.

Zmiany zewnętrzne koncentrują się na lusterkach i dolnej części nadwozia, które zostały przepracowane w celu poprawy aerodynamiki. Nie ma tu głębokiej transformacji designu, lecz szereg dostosowań, które pozwalają nieznacznie obniżyć zużycie paliwa i zwiększyć zasięg o kilka kilometrów, bez istotnej modyfikacji podstawowej bazy technicznej pojazdu.

Renault rozszerza również swoją ofertę o elektryczny model Renault 4 Roland-Garros E-Tech, specjalną edycję, której cena w Niemczech wynosi od 37.490 euro. Jego karoseria może być dostępna w kolorach biały arktyczny, szary piaskowiec, czarny perłowy i brąz terrakota, przy czym określone elementy są zawsze w kolorze czarnym, takie jak przednie filary i belki dachowe. Czarne opony o średnicy 18 cali oraz srebrne elementy dekoracyjne z emblematem Roland-Garros dopełniają jego wygląd zewnętrzny.

Wnętrze zachowuje tę samą sportową inspirację – ma jasnoszary wystrój wykonany z 100% recyklingowanego materiału oraz niebieskie akcenty na podłokietnikach, drzwiach i desce rozdzielczej. Skrzynia biegów ma kształt rakietki tenisowej, natomiast podświetlana ramka na desce rozdzielczej, stacja ładowania bezprzewodowego, dywaniki w kolorze piasku oraz aluminiowe elementy dekoracyjne na progach drzwi dodają mu charakterystycznego wyglądu.

W tej wersji Comfort Range zasięg wynosi nawet 402 kilometry. W Niemczech standardowym wyposażeniem jest składany dach z tkaniny Plein Sud, co jest jednym z elementów odróżniających tę konfigurację od wersji standardowych.

Aktualizacja modelu Renault 4 nie dotyczy tylko zasięgu i ceny. Producent wprowadza ulepszenia w systemach asystujących oraz funkcjach umożliwiających zarządzanie baterią. Jedną z nowości jest kamera obserwacji 360 stopni, która dostępna jest jako opcja w wersji Techno, a w standardzie znajduje się w wersjach Iconic i wyższych.

Została również ulepszona obsługa ładowania. Kierowca może ręcznie uruchomić wstępne przygotowanie akumulatora, nie polegając na systemie nawigacji, aby przygotować układ przed ładowaniem. Ponadto aplikacja My Renault może wysłać powiadomienie pięć minut przed zakończeniem zaplanowanego czasu ładowania, dzięki czemu użytkownik może lepiej zaplanować swoje podróże.

Wśród nowych funkcji jazdy wyróżnia się asystent jazdy eco, który analizuje warunki na drodze i zaleca, kiedy należy zdjąć stopę z pedału gazu, aby lepiej wykorzystać energię. Nowy tryb inteligentny automatycznie dostosowuje reakcję pojazdu do każdej sytuacji, priorytetowo traktując efektywność w mieście oraz bardziej dynamiczną reakcję, gdy potrzebne jest przyspieszenie w celu wyprzedzenia. Tę funkcję można aktywować za pomocą ekranu lub komend głosowych.

Renault wprowadza również ulepszenia w zakresie bezpieczeństwa. System hamowania awaryjnego może zatrzymać pojazd, jeśli wykryje, że kierowca nie zwraca uwagi na drogę lub nie trzyma rąk na kierownicy. Do tego dochodzi aktualizacja systemu wezwania pomocy eCall, który staje się kompatybilny z sieciami 5G.

Kolejną nowością jest wprowadzenie magnetycznej platformy ładowania bezprzewodowego o standardzie Qi2 oraz systemu wentylacji. Elektryczne drzwi tylne również oferują większy komfort – teraz mogą się otworzyć automatycznie, gdy kierowca znajduje się za pojazdem z kluczem, bez konieczności przesuwania stopy pod zderzakiem.

Renault 4 Extra gotowy do pracy

Renault przygotowuje również wersję komercyjną tego modelu – Renault 4 Extra, zatwierdzoną jako pojazd przemysłowy kategorii N1 na rynek europejski. Ta dwumiejscowa wersja startuje z wykończenia Techno.

Zamiast tylnych siedzeń, Renault 4 Extra posiada termoformowaną, stałą podłogę ładunkową, przegrodę oraz pokrywę dla przestrzeni ładunkowej, a także punkty mocowania do zabezpieczenia przewożonych przedmiotów. Dzięki baterii o pojemności 52 kWh maksymalna masa ładunku wynosi 330 kg.

Pojemność bagażnika wynosi 1.045 litrów, a w części dolnej znajduje się dodatkowa komora o pojemności 55 litrów przeznaczona między innymi na przechowywanie kabeli do ładowania. Wyposażenie obejmuje również zaciemniane tylne szyby, ulepszone systemy asystujące kierowcy oraz system multimedialny z 10-calowym ekranem i nawigacją.

Dzięki tej aktualizacji Renault wzmacnia atuty modelu Renault 4 na dwóch polach: niższą cenę wejścia oraz bardziej kompleksowe wyposażenie technologiczne. Zwiększenie zasięgu jest niewielkie, ale połączenie skorygowanej ceny, nowych funkcji oraz przyszłej wersji komercyjnej rozszerza możliwości modelu, który odzyskuje historyczną nazwę wraz z propozycją dostosowaną do dzisiejszych potrzeb.