Najlepszy samochód elektryczny marki BYD, oferujący zasięg 1.008 km, jest już dostępny do zakupu za zaledwie 30.700 €.
15/10/2026 15:30
Zaktualizowano na
15/10/2026 15:30
BYD DaHan to nowy sedan prestiżowy z serii Dynasty firmy BYD. Po standardowej fazie wprowadzania na rynek w końcu trafił do sprzedaży w Chinach w trzech różnych wersjach, przy cenach od 235.900 do 275.900 juanów, co odpowiada około 30.700 do 35.900 euro.
Jest to pierwszy sedan w segmencie D marki oraz pierwszy model z nowej serii 9, stojący powyżej modelu BYD Han. Cel jest jasny: prześcignięcie Mercedes-Benz Klasy S, BMW Serii 7 i Audi A8, które nadal uchodzą za najlepsze sedany prestiżowe na rynku. BYD chce wejść do tej grupy, która dotychczas wydawała się im niedostępna.
Samochód o długości 5,26 metra, który manewruje jak auto miejskie
Rozmiary modelu Da Han są naprawdę imponujące: 5.256 milimetrów długości, 1.999 szerokości i 1.510 wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 3.130 milimetrów. Jest większy od wszystkich poprzednich modeli serii Han i bardzo zbliżony do trzech konkurentów, o których już wspominaliśmy.
Aby taka wielkość nie stanowiła problemu w mieście, pojazd wyposażony jest w koła napędowe z tyłu. Dzięki temu promień skrętu wynosi 4,95 metra, co jest poziomem typowego małego samochodu miejskiego. Parkowanie sedana o długości przekraczającej pięć metrów przestaje być wyzwaniem. Wszystkie wersje mają zawieszenie pneumatyczne z podwójną komorą (DiSus-A).
Bateria Blade o pojemności 102 kWh i zasięgu ponad 1.000 kilometrów
DaHan wykorzystuje drugą generację baterii Blade firmy BYD o pojemności 102,326 kWh. Dzięki niej osiąga zasięg do 1.008 kilometrów w chińskim cyklu testowym CLTC, który jest bardziej łaskawy niż WLTP stosowany w Europie. Szacuje się, że europejskie homologacje dadzą zasięg do 820 kilometrów.
Ta wartość dotyczy wersji z napędem tylnym o mocy 503 koni mechanicznych. Wersja z napędem na cztery koła osiąga zasięg 880 kilometrów (według CLTC). Część sukcesu wynika z dobrych właściwości aerodynamicznych – współczynnik oporu wynosi zaledwie 0,197. Podczas szybkiego ładowania w kompatybilnych stacjach o dużej mocy bateria jest ładowana z 10% do 97% w ciągu dziewięciu minut.
wersja o wysokich osiągach łączy dwa silniki z pełnym napędem, oferując 775 koni mechanicznych mocy i 910 Nm momentu obrotowego. Dzięki temu przyspiesza z 0 do 100 kilometrów na godzinę w 3,3 sekundy – wartości typowe dla samochodu sportowego przy autzie siedmioosobowym tej wielkości, chociaż jego homologowany zużycie paliwa wzrasta do 13,1 kWh/100 km (CLTC).
Stworzona do jazdy z tyłu
Jako typowy sedan klasy premium, tylne fotele odgrywają tu kluczową rolę. Posiadają elektryczne podłokietniki, klimatyzację, ogrzewanie oraz funkcję masażu. Przez ekran umieszczony w centralnym podłokietniku można sterować klimatyzacją, ustawieniami siedzeń i zasłonkami, a na suficie znajduje się ekran oraz szyby zapewniające prywatność z inteligentnym zaciemnianiem.
DaHan przychodzi w odpowiednim momencie dla serii Dynasty. Jego duży SUV, BYD DaTang, sprzedał 10.997 sztuk we wrześniu i prowadził w swoim segmencie w Chinach. Do tej pory dominowały tu modele Qin, Song i Yuan, a BYD chce teraz dodać droższe modele o wyższych marżach.
A co z Europą?
Na razie DaHan jest modelem przeznaczonym wyłącznie dla Chin, a BYD nie powiedział nic na temat jego przybycia do Europy. Jego rozmiar i charakterystyki pasowałyby do rynku, na którym nadal dominują niemieckie sedany, ale ostateczna cena zależałaby od ceł, homologacji WLTP oraz wyposażenia. Trzeba będzie zobaczyć, czy BYD odważy się go sprowadzić i z jaką rzeczywistą zasięgiem. Jeśli w końcu dotrze do naszych brzegów, to nie wcześniej niż wiosną przyszłego roku, przy szacowanej cenie sprzedaży 90 lub 100.000 euro.