Irizar ie truck to o wiele więcej niż pojazd elektryczny: jego hiszpańska technologia zapewnia zasięg 400 km przy jednoczesnym utrzymaniu chłodni.
16/10/2026 11:00
Zaktualizowano na
16/10/2026 11:00
Elektryfikacja ciężkiego transportu to jeden z wyzwań w dążeniu do czystszej mobilności, ale w przypadku transportu towarów istnieją dodatkowe trudności, np. przy dystrybucji produktów nietrwałych. W tych pojazdach konieczne jest zmniejszenie emisji, bez narażania przy tym autonomiczności ani zachowania łańcucha chłodniczego, dlatego konieczne jest opracowanie specjalnych pojazdów, takich jak Irizar ie truck.
Model ten, który został już przekazany firmie z Murcji Disfrimur, został przedstawiony jako pierwszy całkowicie elektryczny ciężarówka chłodnicza zaprojektowana i wyprodukowana w kraju.
Nie tylko autonomia, ale także chłodzenie ładunku
Jedną z jego głównych zalet jest autonomia, która w zależności od warunków użytkowania i ustawień pojazdu może osiągnąć 400 kilometrów. Ta zdolność umożliwia realizację zadań dystrybucyjnych w mieście i na przedmieściach bez konieczności korzystania z silników diesla, spełniając wymagania dotyczące odległości pokonywanych na co dzień w tym sektorze.
Jednak najważniejszą nowością nie jest tylko możliwość pokonywania długich odległości za pomocą energii elektrycznej, ale także utrzymywanie ładunku w chłodzie bez użycia konwencjonalnego systemu pomocniczego zasilanego paliwem. Zarówno napęd, jak i urządzenie chłodzące działają na prąd elektryczny, co pozwala uniknąć bezpośrednich emisji podczas użytkowania pojazdu.
Rozwój tego rozwiązania wymagał współpracy kilku specjalistycznych firm: Irizar dostarcza platformę oraz technologię napędu elektrycznego, Courage Technologies odpowiada za rozwój i produkcję urządzenia chłodniczego, a SOR opracował skrzynię chłodzącą. Dzięki połączeniu tych komponentów powstaje kompleksowe rozwiązanie, które umożliwia jednoczesne zaspokojenie dwóch kluczowych potrzeb w transporcie o kontrolowanej temperaturze: przewóz towarów oraz ich przechowywanie w odpowiednich warunkach przez całą trasę.
Należy pamiętać, że sektor dystrybucji produktów szybko psujących się charakteryzuje szeregiem ograniczeń, które sprawiają, że pełna elektryfikacja jest nieco bardziej skomplikowana niż zwykle. Oprócz czynników związanych z efektywnością energetyczną, ograniczeń w dostępie do miast oraz redukcją śladu węglowego, które wpływają również na inne rodzaje transportu, dochodzą tu jeszcze wymagania związane z chłodzeniem, które stanowią dodatkowy element obciążenia dla systemu baterii.
Początkowy okres próbny
Disfrimur będzie testować pojazd przez kilka tygodni w rzeczywistych warunkach pracy w Murcji, zanim zostanie wprowadzony do eksploatacji w innych miastach. Ta faza pozwoli sprawdzić jego zachowanie w warunkach rzeczywistych oraz ocenić, jak dobrze dostosowuje się on do codziennych wymagań transportu chłodniczego. Wyniki będą istotne przy określaniu, w jakim stopniu deklarowana autonomia, zużycie energii oraz funkcjonowanie systemu chłodzenia spełniają potrzeby operacyjne firm.
Juan Jesús Sánchez Serrano, prezes Disfrimur, powiedział dla La Verdad: „Wprowadzenie Irizar ie truck stanowi nowy krok w naszym zaangażowaniu na rzecz elektryfikacji transportu. Dla Disfrimur kluczowe jest dalsze wdrażanie nowych technologii, a przede wszystkim ich testowanie w naszej działalności, aby osobiście poznać ich możliwości i przyczynić się do rozwoju bardziej efektywnego i zrównoważonego transportu”.