Projektant Ferrari Luce broni krytykowanej estetyki pierwszego samochodu elektrycznego marki

Jony Ive broni estetyki modelu Ferrari Luce, którego projektowała jego firma (LoveFrom). Pomimo powszechnych krytyk ze strony opinii publicznej i mediów, Ive upiera się, że ludzie reagują zupełnie inaczej, gdy widzą go osobiście. „Można stworzyć coś nowego i odmiennego, które okazuje się beznadziejne. To tak proste. Bardzo trudno jest stworzyć coś nowego i odmiennego, którego nowość polega na tym, że jest lepsze. I to właśnie próbujemy osiągnąć”.

„Być może Luce nie jest przyszłością, ale stanowi część przyszłości Ferrari” – stwierdza projektant, który wcześniej pracował dla Apple. Dyrektor ds. marketingu globalnego Ferrari, Emanuele Carando, kilka miesięcy temu powiedział, że jest zadowolony z ogromnego oddźwięku mediowego Luce, choć nie spodziewał się tak negatywnej reakcji ze strony odbiorców.

"Jako dyrektor marketingu byłem bardzo zadowolony. Ferrari to bardzo ukochana marka, która należy do wszystkich, a każdy ma prawo mieć na nią swoją opinię. Mimo to, gdy pojawia się coś nowego, ta nowość przeraża wszystkich. To już się wcześniej zdarzyło… Pamiętacie, gdy cztery lata temu wprowadziliśmy Purosangue? Skala nie była taka sama, ale wielu komentowało, że Enzo Ferrari musiałby się wić w grobie. Myślę, że teraz Purosangue jest prawdopodobnie jednym z najukochańszych samochodów na świecie".

Kierownik firmy dodał również, że proporcje nadwozia wynikają z 100% elektrycznego charakteru pojazdu: zamiast oprzeć się na konstrukcji Purosangue, co byłoby łatwiejsze, zdecydowano się na stworzenie samochodu z krótkim kapotem, co pozwala poprawić przestrzeń i przybliżyć kierowcę do osi przedniej, „co zapewnia niesamowitą precyzję podczas pokonywania zakrętów”.

Ferrari Luce osiąga moc przekraczającą 1.000 KM

Ferrari Luce to sedan o długości 5.026 mm, szerokości 1.999 mm i wysokości 1.544 mm, z rozstawem osi wynoszącym 2.961 mm. Jego cena początkowa wynosi 550.000 euro, co plasuje go w wyższej półce cenowej. Pierwszy samochód elektryczny tego włoskiego producenta osiągnął już swój cel sprzedażowy na rok 2026 (nieco mniej niż 500 sztuk) w zaledwie dwa miesiące.

Jego system napędowy składa się z łącznie czterech silników elektrycznych. Przedni silnik generuje 286 KM (210 kW), a tylny – 843 KM (620 kW). Łączna moc wynosi 1.050 KM (772 kW), co umożliwia mu przyspieszenie z 0 do 100 km/h w 2,5 sekundy oraz z 0 do 200 km/h w 6,8 sekundy, przy prędkości maksymalnej 310 km/h.

Jego bateria ma pojemność 122 kWh i zapewnia zasięg 530 km według standardu WLTP. Wykorzystuje architekturę 800 voltów, co umożliwia ładowanie do maksymalnej mocy 350 kW prądem stałym. Marka twierdzi, że opracowała zaawansowany system chłodzenia, aby zapewnić stabilną wydajność nawet w trudnych warunkach jazdy.

Źródło | ecomento