DHL Freight wykorzystuje SuperPanther eTopas 600 w codziennej działalności.

DHL Freight przeniosła pierwszy w Europie wyprodukowany SuperPanther eTopas 600 z fazy testowej do regularnej eksploatacji komercyjnej. Ten ciężki pojazd elektryczny napędzany bateriami jeździ od września w Holandii i Belgii, pokonując około 2.000 kilometrów tygodniowo.

Przy odbiorze eTopas 600 obecni byli przedstawiciele DHL Freight.

Zdjęcie: DHLGroup

Od września DHL regularnie wykorzystuje SuperPanther eTopas 600 w swojej sieci w Holandii. Ten ciężki pojazd elektryczny napędzany bateriami realizuje transport krajowy oraz przewozy transgraniczne do Belgii, przy czym nie jest ograniczony do określonej trasy.

DHL podaje, że zasięg w warunkach rzeczywistego użytkowania wynosi do 500 kilometrów na jedno naładowanie baterii. W specyfikacji technicznej pojazdu wskazano zasięg do 560 kilometrów. eTopas 600 posiada baterię LFP o pojemności 621 kWh od firmy CATL, moc ciągłą 394 kW oraz maksymalną moc 692 kW. Naładowanie odbywa się przez dwa gniazda CCS2 o łącznej mocy maksymalnie 660 kW. W odpowiednich warunkach bateria ma być w stanie zostać naładowana z 20 do 80 procent w maksymalnie 38 minut.

Przed normalną eksploatacją pojazd przeszedł dwutygodniowe testy w Austrii. Podczas nich eTopas 600 przebył około 1 900 kilometrów, średnio 238 kilometrów dziennie. DHL szacuje zużycie energii na 102 kWh na 100 kilometrów. W porównaniu z scenariuszem testowym udało się zaoszczędzić około 930 kilogramów równowartości CO2.

Współpraca pomiędzy DHL Freight a SuperPanther trwa od 2024 roku. W lipcu 2026 roku z linii produkcyjnej wyszedł pierwszy w Europie wyprodukowany eTopas 600 dla DHL, a od września pojazd ten jest wykorzystywany w regularnej działalności sieciowej.

Od testu praktycznego DHL do regularnej działalności transportowej

DHL chce przede wszystkim zbadać, na ile elastycznie ciężarówki elektryczne napędzane na baterie mogą zostać zintegrowane z istniejącymi sieciami transportowymi oraz trasami transgranicznymi. Dane zebrane w codziennej praktyce mają jednocześnie trafić z powrotem do SuperPanther i przyczynić się do dalszego rozwoju przyszłych generacji pojazdów.

SuperPanther obecnie dopiero buduje swoją obecność w Europie. Model eTopas 600 jest produkowany od lata metodą SKD w zakładach Steyr Automotive w Austrii. Na początku października poinformowano, że austriacki operator logistyczny Gartner zamówił 20 egzemplarzy – co stanowi dotychczas największe pojedyncze zamówienie tej marki w Europie. SuperPanther planuje do końca 2027 roku zwiększyć liczbę pojazdów w Europie do 1.000.

Sama DHL Freight również chce dalej rozwijać użycie elektrycznych pojazdów użytkowych. Według Heidi van Eldik, dyrektor generalnej DHL Freight w Holandii i Belgii, już w nadchodzących miesiącach ma trafić około 40 dodatkowych pojazdów elektrycznych.

DHL przyspiesza elektryfikację również poprzez programy partnerskie. Na przykład firma transportowa Pflaum wykorzystuje dla przewozów DHL 20 elektrycznych ciężarówek marki Scania, wyprodukowanych we wspólnym przedsięwzięciu Junaein. Łącznie Juna posiada obecnie około 110 elektrycznych ciężarówek w kilku krajach europejskich.

DHL Freight podaje, że wykorzystuje łącznie około 1.700 pojazdów o zmniejszonych emisjach. Oprócz ciężarówek na baterie firma testuje również inne systemy napędowe. Współpraca z SuperPanther wykracza poza model eTopas 600: podczas targów IAA Transportation obie strony podpisały memorandum porozumienia dotyczące jazdy autonomicznej.