DHL Freight wykorzystuje SuperPanther eTopas 600 w codziennej działalności.

DHL Freight przeniosło pierwszy w Europie wyprodukowany model SuperPanther eTopas 600 z fazy testów do regularnej eksploatacji komercyjnej. Ten ciężki pojazd elektryczny jeździ z Niderlandów do Belgii od września, pokonując około 2 000 km tygodniowo.

Podczas przekazywania pojazdu eTopas 600 obecni byli przedstawiciele DHL Freight.

Zdjęcie: DHLGroup

Od września DHL Freight regularnie wykorzystuje SuperPanther eTopas 600 w swojej sieci w Niderlandach. Ten ciężki pojazd elektryczny służy zarówno do transportu krajowego, jak i transgranicznego do Belgii, i nie jest ograniczony do ustalonej trasy kursowania.

W przypadku tej wersji DHL podaje zasięg do 500 km na jedno naładowanie baterii, chociaż specyfikacje techniczne pojazdu wskazują na zasięg do 560 kilometrów. eTopas 600 wyposażony jest w baterię LFP o pojemności 621 kWh od CATL, ciągłą moc 394 kW oraz maksymalną moc 692 kW w momencie szczytu. Ładowanie odbywa się za pomocą dwóch złącz CCS2 o łącznej maksymalnej mocy 660 kW. W odpowiednich warunkach baterię można naładować od 20 do 80 procent w maksymalnie 38 minut.

Przed regularną eksploatacją pojazd przeszedł dwutygodniowe testy praktyczne w Austrii. W tym okresie eTopas 600 przejechał około 1 900 km, co daje średnio 238 km dziennie. DHL podaje zużycie energii na poziomie 102 kWh na 100 km. W porównaniu ze scenariuszem referencyjnym użytym podczas testów udało się zaoszczędzić około 930 kg równoważników CO₂.

Współpraca pomiędzy DHL Freight a SuperPanther trwa od 2024 roku. W lipcu 2026 roku z linii produkcyjnej po raz pierwszy wyszedł eTopas 600 wyprodukowany w Europie dla DHL, a od września pojazd ten jest już regularnie używany w sieci transportowej.

Od testów praktycznych do codziennej eksploatacji

Głównym celem DHL jest zbadanie, w jak elastyczny sposób ciężarówki elektryczne na baterie mogą zostać włączone do istniejących sieci transportowych oraz tras transgranicznych. Dane ze codziennej eksploatacji będą również udostępniane SuperPanther w celu wspierania rozwoju przyszłych generacji pojazdów.

SuperPanther obecnie rozszerza swoją obecność w Europie. Od lata pojazdy eTopas 600 są produkowane metodą montażu SKD w firmie Steyr Automotive w Austrii. Na początku października poinformowano, że austriacki dostawca usług logistycznych Gartner zamówił 20 egzemplarzy – co stanowi największe pojedyncze zamówienie dla tej marki w Europie do tej pory. SuperPanther ma zamiar mieć 1000 pojazdów w Europie do końca 2027 roku.

Sama DHL Freight planuje również dalej zwiększać użycie elektrycznych pojazdów użytkowych. Według Heidi van Eldik, dyrektor generalnej DHL Freight w Holandii i Belgii, już w nadchodzących miesiącach dodane zostanie około 40 kolejnych pojazdów elektrycznych.

DHL również przyspiesza proces elektryfikacji poprzez programy partnerskie. Na przykład firma logistyczna Pflaum wykorzystuje 20 elektrycznych ciężarówek marki Juna, stworzonej we współpracy Scanyi i Senndera, do operacji transportowych DHL. Juna obsługuje obecnie około 110 elektrycznych ciężarówek w kilku krajach europejskich.

DHL Freight podaje, że posiada łącznie około 1 700 pojazdów o niskich emisjach. Oprócz ciężarówek na baterie firma testuje również inne systemy napędowe. Współpraca z SuperPantherem wykracza poza model eTopas 600 – na targach IAA Transportation obie strony podpisały memorandum porozumienia dotyczące jazdy autonomicznej.