Daimler Buses: testowany elektryczny autobus turystyczny o zasięgu ponad 500 km
Daimler Buses w ramach projektu wspieranego finansowo ELCH we współpracy z KIT, RPTU, Uni Mannheim oraz Flix przetestował technologię przeznaczoną do budowy autobusu elektrycznego o zasięgu przekraczającym 500 km. Projekt, który otrzymał dofinansowanie w wysokości 6,26 miliona euro, trwa do końca 2026 roku.
Reklama
W przypadku autobusów miejskich napęd elektryczny jest już od dawna standardem w wielu niemieckich gminach, natomiast w segmencie autobusów turystycznych sytuacja wygląda inaczej. Długie trasy w transporcie dalekobieżnym, wysokie średnie prędkości na autostradach oraz potrzeba miejsca dla pasażerów i bagaży stawiają znacznie wyższe wymagania pod względem baterii i efektywności energetycznej. Właśnie tutaj skupia się projekt wspierający „Electrified Coach”, w skrócie ELCH, który realizuje firma Daimler Buses we współpracy z ośrodkami badawczymi oraz przewoźnikiem autobusów turystycznych Flix. Podczas spotkania w Neu-Ulm na początku października przeprowadzono wspólną jazdę pojazdem opartym na technologii opracowanej w ramach projektu.
Jazda testowa pojazdem opartym na technologii w Neu-Ulm
Spotkanie konsorcjum w Neu-Ulm było ostatnim osobistym spotkaniem partnerów projektu przed zakończeniem realizacji przedsięwzięcia. W centrum uwagi znajdowała się wspólna jazda pojazdem doświadczalnym, zaprojektowanym tak, by osiągać zasięg ponad 500 kilometrów. Jazda miała na celu przetestowanie i zweryfikowanie dotychczas opracowanych koncepcji technicznych w warunkach zbliżonych do rzeczywistych.
Daimler Buses nie podaje w komunikacie informacji na temat pojemności baterii, mocy silnika ani szybkości ładowania. Nie wynika z niego również, czy wspomniany zasięg został już osiągnięty w warunkach testowych, czy też pozostaje jedynie celem projektowym. Oprócz jazdy partnerzy wykorzystali to spotkanie, aby omówić postęp w projekcie i uzgodnić pozostałe kroki do jego zakończenia. Projekt ELCH trwa jeszcze do końca 2026 roku.
Reklama
Cel: autobus turystyczny napędzany na baterie, gotowy do wprowadzenia na rynek
Ogłoszonym celem projektu jest opracowanie i udokumentowanie koncepcji autobusu turystycznego na baterie, który może być ekonomicznie wykorzystywany w regularnej działalności. Chodzi tu nie tylko o silnik i baterię. Partnerzy badają również zużycie energii, aerodynamikę, możliwości obniżenia masy poprzez konstrukcję lekką, opłacalność oraz praktyczne zastosowanie w transporcie turystycznym.
Właśnie masa i opór powietrza odgrywają większą rolę w autobusach turystycznych niż w ruchu miejskim: duża część trasy pokonywana jest z stałą wysoką prędkością, a regeneracja energii przynosi tu mniejsze korzyści niż w ruchu z przerwami. Każda poprawa w zużyciu energii wpływa więc bezpośrednio na osiągalny zasięg lub wymaganą wielkość baterii.
Partnerzy i ich zadania
Projekt jest koordynowany przez Daimler Buses. Do konsorcjum należą Karlsruher Institut für Technologie (KIT) wraz z Institut für Technik der Informationsverarbeitung (ITIV), Universität Mannheim z Mannheim Institute for Sustainable Energy Studies (MISES), Rheinland-Pfälzische Technische Universität Kaiserslautern-Landau (RPTU) z instytutami iMAD i SAM oraz Flix SE.
Instytucje badawcze
KIT zajmuje się analizą i przetwarzaniem danych z pojazdów oraz pracuje nad optymalną strategią eksploatacyjną dla autobusów turystycznych elektrycznych. W RPTU priorytetem są konstrukcja lekka i aerodynamika, aby poprawić zużycie paliwa i zasięg. MISES w Mannheim ocenia, na ile ekonomiczne są autobusy turystyczne elektryczne w różnych warunkach eksploatacji oraz jak konkurencyjne są one w porównaniu z innymi rozwiązaniami.
Partner praktyczny Flix
Flix, jako operator sieci autobusów dalekobieżnych, wprowadza do projektu rzeczywiste dane dotyczące eksploatacji i użycia. Na tej podstawie mają powstać realistyczne cykle jazdy oraz scenariusze zastosowania, które umożliwią bardziej trafną ocenę koncepcji w porównaniu ze standaryzowanymi cyklami testowymi.
Wsparcie finansowe i integracja z strategią Daimler Buses
Rząd federalny ds. gospodarki i energetyki wspiera projekt ELCH w ramach konkursu „Konkurencja w zakresie elektryfikacji transportu ciężkiego i pasażerskiego” z programu Elektro-Mobil, przeznaczając łącznie 6,26 miliona euro. Wsparcie to jest realizowane za pośrednictwem organizatora projektu DLR.
Dla Daimler Buses projekt stanowi część własnego planu elektryfikacji. Producent chce do końca dekady oferować autobusy turystyczne na baterie. Wyniki z projektu ELCH mają zostać wykorzystane przy opracowywaniu odpowiednich koncepcji pojazdów i technologii. Przedsiębiorstwo nie podaje w tym kontekście konkretnego modelu seryjnego ani terminu wprowadzenia na rynek.
Reklama