Daimler Buses i Flix testują prototyp autobusu na baterie o zasięgu przekraczającym 500 km.

Daimler Buses wraz ze swoimi partnerami badawczymi przeprowadziło wspólne testy technologii autobusu elektrycznego ELCH w Neu-Ulm w Niemczech, w ramach projektu rozwojowego finansowanego z publicznych środków, którego celem jest osiągnięcie zasięgu jazdy przekraczającego 500 kilometrów.

Testy odbyły się na początku października podczas ostatniego spotkania stowarzyszenia projektu ELCH (Electrified Coach) w formie osobistej, jak podano w komunikacie prasowym wydanym przez Daimler Truck. Projekt, finansowany przez Niemieckie Federalne Ministerstwo Gospodarki i Energetyki, ma trwać do końca 2026 roku.

Inicjatywa łączy Daimler Buses, niemieckie instytucje badawcze oraz operator transportu dalekobieżnego Flix SE. Jej celem jest opracowanie i weryfikacja gotowego do wprowadzenia na rynek konceptu autobusu elektrycznego napędzanego bateriami, obejmującego technologię napędu, baterie, zużycie energii, aerodynamikę, konstrukcję lekką oraz opłacalność ekonomiczną.

Daimler Buses zamierza wprowadzić autobusy elektryczne napędzane bateriami do końca dekady, a wyniki badań ELCH będą przyczyniać się do rozwoju przyszłych konceptów pojazdów.

Projekt ELCH został uruchomiony w 2022 roku z celem opracowania modułowego elektrycznego układu napędowego oraz dwóch pojazdów demonstracyjnych do testowania w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych. Program ten powstał w ramach planów Daimler Buses dotyczących wprowadzenia autobusów elektrycznych na baterie pod markami Mercedes-Benz i Setra do 2030 roku. Producent rozwija również rozwiązania oparte na wodorze do zastosowań dalekodystansowych: we wrześniu 2025 roku Setra rozpoczęła testy swojego demonstratora technologii H2 Coach – 13,9-metrowego autobusu S 517 HD wyposażonego w system ogniw paliwowych o mocy do 300 kW i zasięgu co najmniej 800 kilometrów.

Projekt ELCH Daimler Buses jest bliski zakończenia

Projekt ELCH koncentruje się na rozwoju i weryfikacji koncepcji autobusu elektrycznego zaprojektowanego do dalekodystansowych przewozów.

Zgodnie z Daimler Truck, demonstrator tej technologii został opracowany z celem osiągnięcia zasięgu jazdy przekraczającego 500 kilometrów. Producent nie ujawnił pojemności baterii pojazdu, mocy ładowania, danych dotyczących zużycia energii ani zmierzonego zasięgu podczas ostatniego testu jazdy.

Wspólne testy w Neu-Ulm przeprowadzono w celu sprawdzenia i potwierdzenia poprawności koncepcji technicznych w warunkach rzeczywistych. Spotkanie konsorcjum dało również możliwość przeglądu dotychczasowych działań rozwojowych oraz skoordynowania pozostałych zadań przed planowanym zakończeniem projektu pod koniec 2026 roku.

Program rozwojowy obejmuje kilka aspektów inżynierii pojazdów poza układem napędowym elektrycznym, w tym efektywność aerodynamiczną, wagę pojazdu, strategie eksploatacji oraz wyniki ekonomiczne.

Biorą udział KIT, RPTU, Uniwersytet w Mannheim oraz Flix

Konsorcjum ELCH koordynuje Daimler Buses i składa się z Instytutu Technologii Informatycznych w Karlsruhe (KIT), Uniwersytetu w Mannheim, Uniwersytetu w Kaiserslautern-Landau (RPTU) oraz Flix SE. Partnerzy są odpowiedzialni za różne działania badawcze dotyczące inżynierii pojazdów, optymalizacji eksploatacji oraz analizy ekonomicznej.

W KIT Instytut Technologii Przetwarzania Informacji (ITIV) zajmuje się analizą i przetwarzaniem danych o pojazdach, skupiając się na optymalizacji strategii eksploatacji autobusów elektrycznych.

Naukowcy z RPTU, reprezentowani przez instytuty iMAD i SAM, badają możliwości lekkiej konstrukcji oraz ulepszeń aerodynamicznych, z szczególnym uwzględnieniem zużycia energii pojazdu i zasięgu jazdy.

Uniwersytet w Mannheim, poprzez MISES, ocenia ekonomiczną wykonalność koncepcji autobusów elektrycznych na baterie w różnych warunkach eksploatacji, w tym ich konkurencyjność.

Flix SE dostarcza dane operacyjne i informacje z usług autobusowych dalekobieżnych, a także wspiera opracowanie reprezentatywnych scenariuszy zastosowania oraz cykli jazdy.

Zgodnie z Daimler Truck, konsorcjum bada wymagania techniczne, ekonomiczne i operacyjne związane z wykorzystaniem autobusów elektrycznych w transporcie dalekodystansowym.

Daimler Buses planuje wprowadzenie autobusów elektrycznych do końca dekady

Projekt ELCH stanowi część działań rozwojowych Daimler Buses w segmencie autobusów elektrycznych.

Producent potwierdził swój cel wprowadzenia autobusów elektrycznych do końca dekady, przy czym wyniki badań z projektu ELCH będą przyczyniać się do tworzenia nowych koncepcji i technologii pojazdów w przyszłości.

Bieżący projekt ma zostać zakończony pod koniec 2026 roku. Daimler Truck nie ogłosił harmonogramu produkcji, specyfikacji technicznych ani daty wprowadzenia na rynek autobusu bezpośrednio opartego na prototypie ELCH.

Krótko mówiąc

Czym jest projekt ELCH? To finansowany z publicznych środków projekt badawczy koordynowany przez Daimler Buses, którego celem jest opracowanie i weryfikacja koncepcji autobusu elektrycznego napędzanego na baterie.

Jaki zasięg jest celem? Prototyp technologiczny został zaprojektowany tak, aby zapewniać zasięg ponad 500 kilometrów.

Które partnerstwa biorą udział? Daimler Buses, KIT, Uniwersytet w Mannheim, RPTU oraz Flix SE.

Kiedy projekt zostanie zakończony? Projekt ELCH ma zostać zakończony pod koniec 2026 roku, natomiast Daimler Buses planuje wprowadzić na rynek autobusy elektryczne do końca dekady.