Citroën przemyślał model Kastenente w wersji elektrycznej.

Citroën prezentuje na Paryskim Salonie Samochodowym w 2026 roku model 2CV Fourgonnette Concept – elektryczną nową interpretację historycznego pojazdu „Kastenente”. Ten projekt nawiązuje do równie nowego modelu 2CV Concept i przenosi jego koncepcję na kompaktowy pojazd użytkowy.

Citroën przenosi ideę nowego 2CV na kompaktowy elektryczny pojazd użytkowy.

Zdjęcie: Citroen

2CV Fourgonnette Concept nawiązuje do charakterystycznej sylwetki historycznego modelu 2CV Fourgonnette, znanej w Niemczech jako „Kastenente”. Citroën przedstawia ten projekt jako elektryczny pojazd roboczy o jak najprostszej obsłudze, wysokiej praktyczności w codziennym użytkowaniu oraz celowo uproszczonej technologii.

Producent jak na razie nie podał danych technicznych dotyczących tego studium pojazdu użytkowego. Brakuje informacji na temat rozmiaru baterii, zasięgu, mocy ładowania, ładowności czy pojemności baterii, a także konkretnego harmonogramu wprowadzenia ewentualnej wersji seryjnej. Dla użytkowników biznesowych to właśnie te wartości są ostatecznie decydujące – studium to pozostaje więc obecnie przede wszystkim wizją projektową i koncepcyjną.

Bazą Ctroen jest nowy koncept 2CV

Z punktu widzenia technicznego i koncepcyjnego Fourgonnette opiera się na koncepcie 2CV, który również został zaprezentowany w Paryżu. Citroën chce dzięki niemu na nowo zinterpretować model Ente jako pojazd elektryczny o szczególnie prostej konstrukcji. Ten około 3,76 metra długi koncept ma funkcjonować przy niewielkiej masie, ograniczonej wyposażeniu oraz stosunkowo małej baterii.

Citroën planuje, że cenę wejściową dla potencjalnego modelu seryjnego zwykłego 2CV ustali na około 15.000 euro, a wprowadzenie go na rynek przewiduje na rok 2028. Producent chce w ten sposób umieścić to auto pomiędzy modelami Ami a C3. Ma ono również odpowiadać planowanym europejskim normom dotyczącym szczególnie małych i przystępnych cenowo samochodów elektrycznych. Jednak również w przypadku tego modelu Citroën jak dotąd nie podał konkretnych danych na temat baterii, mocy czy zasięgu.

Dokładnie ten podejście sprawia, że Fourgonnette jest interesująca dla rynku pojazdów użytkowych: zamiast kłaść nacisk na dużą zasięg i duże baterie, Citroën stawia na niską wagę, prostą technologię i niskie koszty. Dla usług dostaw w obrębie miasta, rzemieślników lub innych klientów biznesowych taka koncepcja może w zasadzie dobrze pasować do krótkich, przewidywalnych profili eksploatacji.

Citroën nie ujawnia jednak, czy z tego faktycznie powstanie pojazd seryjny. Producent wyraźnie określa Fourgonnette jako studium projektowe i podkreśla, że na krótką metę nie daje konkretnych perspektyw co do modelu produkcyjnego.

Na razie pozostaje szczególnie interesujące strategiczne pytanie, czy Citroën faktycznie uzupełni swoją nową koncepcję 2CV później wersją elektryczną przeznaczoną do zadań użytkowych. Gdyby producent przeniósł ogłoszony nacisk na niską wagę i niskie koszty również na seryjny pojazd użytkowy, ten model mógłby stać się istotny przede wszystkim tam, gdzie obecne elektryczne pojazdy transportowe są już zbyt duże i drogie dla danego celu użytkowego.