Zakończony Pnrr, ale w Lombardii konkurs na 200 autobusów elektrycznych o wartości 110 milionów.
Końiec programu Pnrr wcale nie zakończył procesu elektryfikacji flot autobusowych. Dowodzi tego przypadek Lombardii, gdzie transformacja przebiega bez opóźnień, a potwierdzają to nowe przetargi opublikowane w ostatnich tygodniach przez różne miasta i regiony Włoch, od Ankonii po Sardynię. Najwyraźniejszy sygnał pochodzi właśnie z Lombardii – tam ogłoszono dużą umowę o wartości 113 milionów euro na zakup ponad 200 autobusów elektrycznych, co stanowi jeden z największych programów w dziedzinie transportu publicznego na poziomie lokalnym.
W Lombardii przetargi dzięki publicznym funduszom PSNMS
Inicjatywa polegająca na szerokiej elektryfikacji flot w Lombardii jest realizowana przez Consorzio Autoservizi Lombardi Società Consortile A R.L. w imieniu firm członkowskich Air Pullman S.p.A. i STAV Servizi Trasporti Automobilistici S.p.A., a jej finansowanie pochodzi z środków Krajowego Strategicznego Planu Zrównoważonej Mobilności (PSNMS). Są to środki publiczne przeznaczone wyłącznie na zakup pojazdów – dotacja może wynieść nawet 88 milionów euro. Część niefinansowana, wynosząca około 25 milionów euro, obejmuje natomiast usługi pełnej konserwacji oraz koszty bezpieczeństwa, które nie podlegają obniżce i pozostają w całości na barkach firm członkowskich.
Retrofit autobusów w Wielkiej Brytanii, zakaz silników diesla od 2030 roku. Strategia PETL we współpracy z Kleandrive
W ramach tego zamówienia przewidziana jest dostawa 201 autobusów o całkowicie elektrycznym napędzie, podzielonych na 3 partie według typu, konfiguracji i klasy pojazdu. Poniżej znajdują się specyfikacje techniczne.
Tutaj obszar objęty działalnością konsorcjum: prowincja Pavia (Vigevano), obszar metropolitalny Mediolanu, północno-zachodnia część Mediolanu, Monza i Brianza, południowo-zachodnia część Mediolanu.
Do Ankony trafia osiem nowych autobusów elektrycznych
Ancona przyspiesza transformację transportu publicznego na zasilanie elektryczne poprzez nowy przetarg na zakup autobusów zeroemisyjnych. Pierwszy pakiet obejmuje dostawę sześciu elektrycznych autobusów o długości od 13,6 do 18 metrów przeznaczonych do obsługi komunikacji miejskiej, w wartości 4,98 miliona. Drugi pakiet dotyczy natomiast dwóch elektrycznych minibusów o długości od 7,3 do 8,3 metra, również z całkowicie obniżoną podłogą. Procedurę opublikowała Conerobus, która zarządza usługami komunikacyjnymi w mieście.
Pośpiech na rzecz czystej mobilności nie ogranicza się tylko do sieci miejskiej. Latem gmina rozszerzyła flotę autobusów szkolnych o pięć nowych elektrycznych autobusów Iveco, zakupionych dzięki finansowaniu Ministerstwa Środowiska i Bezpieczeństwa Energetycznego o łącznej wartości przekraczającej milion euro, w całości pokrytym z funduszy publicznych.
Nadal boom na autobusy elektryczne: +148%, spadek w przypadku ciężarówek. Potrzebne są zachęty
To przedsięwzięcie jest częścią projektu „Podróżujemy w zgodzie z naturą: a ty na co czekasz?”, którego celem jest zmniejszenie zanieczyszczenia związanego z transportem szkolnym poprzez wprowadzenie pojazdów o zerowych emisjach, a jednocześnie wzmocnienie usług w dzielnicach peryferyjnych miasta, gdzie popyt wzrósł wraz ze zwiększającą się liczbą wniosków o pełny etat.
Na Sardynii 22 autobusy elektryczne
Również Sardynia przyspiesza w kierunku transportu elektrycznego. W Cagliari agencja CTM dąży do posiadania floty 300 autobusów elektrycznych, natomiast ARST, główny operator transportu publicznego w regionie, ogłosił nowy przetarg w celu dalszego rozszerzenia floty pojazdów o zerową emisję.
W Cagliari 70% autobusów jeździ na baterie, a do 2030 roku wszystkie będą elektryczne.
Umowa o łącznej wartości 12,17 miliona przewiduje dostawę 22 autobusów miejskich elektrycznych poprzez umowę ramową z jednym operatorem, podzieloną na dwa etapy.
Pierwszy projekt dotyczy maksymalnie 12 krótkich autobusów elektrycznych o długości od 7,8 do 9,3 metra. Drugi natomiast przewiduje maksymalnie 10 autobusów elektrycznych o długości od 10 do 10,75 metra. To kolejny krok w kierunku dekarbonizacji transportu publicznego na poziomie regionalnym.
CZYTAJ RAZEM: Bonusy za stacje ładowania – wciąż jest nadzieja, a także obejrzyj film – Przewodnik po dotacjach
Artykuł poprzedni
Zero DS: 436 km na jednym ładowaniu – rekord, który podważa uprzedzenia dotyczące zasięgu
Artykuł następny
Auta elektryczne – zaoszczędzono 20 miliardów dolarów na ropie w ciągu sześciu miesięcy