Chiny rozpoczynają wspólne dochodzenie w sprawie awarii uchwytów pedałów hamulca w modelu Maextro V800.
Phate Zhang
•
15 października 2026, 22:11 GMT+8
Podstawa pedału hamulcowego w luksusowym modelu MPV Maextro V800 uległa uszkodzeniu podczas testu, co wywołało powszechną kontrowersję.
Maextro obiecało ulepszyć projekt tego elementu oraz zapewnić obecnym właścicielom bezpłatną aktualizację.
Trzy chińskie agencje rządowe utworzyły wspólny zespół dochodzeniowy w celu zbadania awarii podstawy pedału hamulcowego w modelu Maextro V800, który został opracowany wspólnie przez Huawei oraz Anhui Jianghuai Automobile Group Corp (JAC).
Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych poinformowało w czwartek w oświadczeniu, że będzie współpracować z Administracją Cybersfery Chin oraz Państwową Administracją ds. Regulacji Rynku, aby na podstawie wcześniejszych dochodzeń podjąć działania zgodnie z obowiązującymi prawami i regulacjami.
W oświadczeniu tym mowa była o awariach uchwytów pedału hamulca podczas testowania modelu Maextro V800, a także stwierdzono, że dodatkowe informacje zostaną udostępnione w odpowiednim czasie.
W oświadczeniu opublikowanym na Weibo firma Maextro poinformowała, że aktywnie będzie reagować i w pełni współpracować z zespołem dochodzeniowym.
Firma podkreśliła, że jest mocno zaangażowana w ochronę praw i interesów konsumentów oraz w obronę ogólnych interesów branży pojazdów o niskich emisjach.
Zwyczajne dochodzenie rozpoczęto tydzień po tym, jak platforma informacyjna o samochodach Dongchedi opublikowała film z tych testów. Maextro obiecało ulepszyć projekt tego elementu.
W filmie opublikowanym 8 października Dongchedi stwierdziło, że podpory pedału hamulca pękły w 3 pojazdach V800 podczas testów hamowania awaryjnego z prędkości 100 km/h do zatrzymania.
Testerzy powiedzieli, że te awarie uniemożliwiały normalne używanie pedału hamulca i że zatrzymali pojazdy za pomocą funkcji hamowania awaryjnego uruchamianej przez kontroler Park. Zarówno opisy awarii, jak i procedury zatrzymywania pojazdów pochodziły od testerów.
Maextro w odpowiedzi tego samego dnia stwierdziło, że od rozpoczęcia dostaw nie zaobserwowano żadnych awarii podstawy podpory pedału hamulca w rzeczywistym użyciu przez klientów, określając warunki pokazane w filmie jako „niestandardowe, ekstremalne warunki testowe”.
Marka oświadczyła, że jej system hamulcowy został opracowany i sprawdzony zgodnie z wymaganiami przewyższającymi chińskie standardy krajowe i branżowe. Mimo to obiecała udoskonalić projekt podstawy uchwytu oraz zapewnić obecnym właścicielom bezpłatną aktualizację.
Maextro dodała również, że systematycznie będzie przeglądać i wzmacniać proces weryfikacji projektu, parametry testów oraz zarządzanie jakością produkcji. Wspólne oświadczenie trzech agencji nie zawierało komentarzy na temat metod testowania ani wcześniejszych wyjaśnień marki.
Wideo to wywołało debatę na temat bezpieczeństwa pojazdów i metod testowania. Akcje JAC (SSE: 600418) zamknęły się ze spadkiem o 10,01% w granicach dziennego limitu 8 października i kontynuowały spadek w kolejnych sesjach handlowych.
Maextro, opracowana we współpracy przez Huawei i JAC, jest marką o najwyższym statusie w stowarzyszeniu HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) kierowanym przez Huawei.
V800 został wprowadzony na rynek 5 sierpnia jako flagowy model MPV (pojazdu wielozadaniowego), a ceny podane przy premierze wahały się od 766 000 juanów (113 900 dolarów) do 1 016 000 juanów. Jest skierowany do segmentu premium w zakresie podróży służbowych, który obsługują Toyota Alphard i Lexus LM.
Wszystkie 3 modele MPV Maextro V800 przetestowane przez Dongchedi uległy awarii mocowań pedału hamulca podczas gwałtownego hamowania, co wzbudza obawy dotyczące bezpieczeństwa pojazdu.
(1 dolar = 6,7253 juana)
JAC News Alert
Subskrybuj się, aby otrzymywać natychmiastowe powiadomienia e-mailem po opublikowaniu nowych artykułów o JAC.
O autorze
Phate Zhang jest założycielem i redaktorem naczelnym CnEVPost. Jest dziennikarzem od 2009 roku, rozpoczynając karierę w China Daily i Reuters, a następnie spędził sześć lat w mediach finansowych Wallstreetcn, gdzie zajmował się tematami związanymi z makroekonomią, rynkami finansowymi oraz wiadomościami o firmach. Jego doświadczenie w reportażu z rynków kapitałowych kształtuje specjalizację CnEVPost – skupia się on na aspektach biznesowych i inwestycyjnych chińskiej branży pojazdów elektrycznych: wynikach finansowych, dostawach, analizach analityków oraz zmianach polityki wpływających na ceny akcji. Kontakt: [email protected]