BYD wybiera lokalnego partnera do montażu w Malezji w celu rozwoju produkcji pojazdów elektrycznych.

Phate Zhang

•

16 października 2026, 12:18 po południu GMT+8

BYD będzie wykorzystywać istniejące moce produkcyjne w zakładzie Inokom należącym do Sime Darby, przy czym modele oraz terminy produkcji nie zostały jeszcze ogłoszone.

Powiadomia się, że plany budowy własnego zakładu zostały odłożone, natomiast lokalna montażownia pomoże BYD poradzić sobie z ograniczeniami importowymi i konkurencją na rynku.

BYD (HKEX: 1211) wybrał lokalnego partnera do montażu pojazdów w Malezji, realizując plany produkcji samochodów elektrycznych na rynku Azji Południowo-Wschodniej, po tym jak, jak donoszono, odłożono plany budowy własnego zakładu.

W czwartek BYD Malaysia poinformowała, że wybrała firmę Inokom Corporation Sdn Bhd z siedzibą w Kulim w stanie Kedah jako swojego partnera do montażu pojazdów w formie kompletnych elementów do składania (CKD).

Inokom, będąca częścią Sime Darby Bhd (KL), już montuje pojazdy dla kilku światowych producentów samochodów w Malezji. Sime Motors, kolejna jednostka tego koncernu, jest również oficjalnym dystrybutorem BYD w tym kraju.

Firmy sformalizowały współpracę poprzez umowę o porozumieniu podpisaną w globalnej siedzibie BYD w Shenzhen. Modeli, które będą montowane, oraz harmonogram produkcji nie zostały jeszcze ogłoszone.

BYD stwierdziła, że wybór nastąpił po ocenie warunków rynkowych i możliwości produkcyjnych na lokalnym rynku, przy czym istniejące obiekty Inokom, wykwalifikowana siła robocza oraz łańcuch dostaw wspierają plany montażowe.

Lokalna montażownia stanowi ważną część długoterminowych zobowiązań BYD wobec Malezji, a współpraca z Sime umożliwi firmie skorzystanie z ugruntowanych możliwości w zakresie produkcji samochodów, powiedział Jacob Ma, dyrektor generalny BYD Malaysia.

Dzięki temu porozumieniu BYD będzie współpracować z lokalnym partnerem w celu rozszerzenia swojej działalności produkcyjnej. Firma ogłosiła w sierpniu 2025 roku plany budowy zakładu typu CKD w Malezji, przy czym produkcja ma rozpocząć się w 2026 roku.

Jednak lokalne medium The Edge poinformowało we wrześniu, że BYD odwołał plany budowy własnej montażowni w Tanjung Malim w stanie Perak, pozostając przy zobowiązaniach dotyczących lokalnych operacji typu CKD.

Zgodnie z wcześniejszym raportem The Edge, warunkami pierwotnego projektu była eksportowa sprzedaż do 80% produkcji, przy czym pozostałe 20% miało być sprzedawane lokalnie po cenie przekraczającej 200 000 ringgitów malezyjskich (48 980 dolarów) za pojazd.

Lokalna montażownia staje się coraz ważniejsza dla utrzymania konkurencyjności modeli podstawowych firmy BYD. W ramach modelu CKD pojazdy są importowane w postaci części i montowane lokalnie, co daje im inne warunki regulacyjne niż pojazdom w pełni importowanym.

Zgodnie z doniesieniami The Edge, od 1 lipca Malezja wymaga, aby importowane w pełni zbudowane pojazdy elektryczne miały deklarowaną wartość minimalną 200 000 ringgit, obejmującą koszt, ubezpieczenie i fracht (CIF), oraz moc co najmniej 180 kW (245 KM).

To progi dotyczą deklarowanej wartości importu, a nie ceny detalicznej. Niektóre z najpopularniejszych pojazdów elektrycznych BYD w Malezji sprzedawane są po cenie poniżej 200 000 ringgit, co jeszcze bardziej podkreśla konieczność lokalnej produkcji.

BYD wkroczyła na malezyjski rynek samochodów osobowych w grudniu 2022 roku z modelem Atto 3, który w Chinach nazywa się Yuan Plus. To partnerstwo w zakresie montażu rozszerza jej współpracę z Sime Darby.

Firma rozwija również swoje lokalne plany dotyczące pojazdów użytkowych. W sierpniu BYD podpisało memorandum porozumienia z malezyjskim producentem autobusów Bus Cap Berhad w celu rozważenia utworzenia zakładów montażu i produkcji autobusów elektrycznych w stanie Perak.

Atto 8 ma trafić na rynek europejski w pierwszym kwartale 2027 roku i jest w stanie naładować się od 10% do 97% baterii w zaledwie 9 minut.

(1 USD = 4,0835 malezyjskiego ringgita)