BMW rozpoczyna produkcję baterii szóstej generacji w Shenyang
Grupa BMW rozpoczęła seryjną produkcję swoich baterii wysokonapięciowych szóstej generacji przeznaczonych dla modeli Neue Klasse w Shenyang. Po zakładach w Debrecen i Irlbach-Straßkirchen, obiekt w północno-wschodnich Chinach jest trzecim zakładem w nowej sieci produkcji baterii firmy. W przyszłości systemy przechowywania energii wytwarzane tam będą zasilać modele Neue Klasse, które BMW będzie produkować w Chinach dla lokalnego rynku.
Zdjęcie: BMW
Nigdzie konkurencja cenowa w segmencie pojazdów elektrycznych nie jest tak zacięta jak w Chinach – powszechnie wiadomo, że baterie stanowią najdroższy element samochodu elektrycznego. Dlatego produkcja baterii w pobliżu zakładów montażowych pozwala zaoszczędzić na kosztach transportu i magazynowania. Właśnie to robi obecnie BMW w Shenyang: „Bateria wysokonapięciowa jest kluczowym elementem naszych samochodów w pełni elektrycznych oraz jedną z najważniejszych technologii BMW Group na przyszłość” – powiedział członek rady produkcji dr Raymond Wittmann. Dodał: „Produkcja w Shenyang ilustruje nasze globalne podejście: produkujemy lokalnie, efektywnie i w bliskiej odległości od naszych rynków, zgodnie z jednolitymi standardami globalnymi i najwyższą jakością.”
Duże okrągłe komórki zastępują moduły
Szósta generacja opiera się na dużych, okrągłych komórkach o średnicy 4,6 cm, które BMW stosuje w dwóch wysokościach: 9,5 i 12 cm. W porównaniu z poprzednią generacją komórek gęstość energii wzrosła o ponad 20 procent, a prędkość ładowania oraz zasięg nawet o 30 procent.
Bateria wykorzystuje również nowatorski projekt. Wcześniej ogniwa znajdowały się w modułach, które następnie były montowane w obudowie baterii w drugim etapie. Dzięki zasadzie bezpośredniego umieszczania ogniw w obudowie eliminuje się ten pośredni etap, a ogniwa umieszcza się bezpośrednio w obudowie. Dzięki temu oszczędza się materiał i wagę, a zwolniony przestrzeń można wypełnić dodatkowymi ogniwami. Na górze baterii znajduje się Energy Master – jednostka sterująca opracowana przez samą BMW. łączy ona funkcje zasilania i zarządzania baterią. Ta ostatnia monitoruje między innymi poziom naładowania oraz temperaturę ogniw.
Metody produkcji baterii w Shenyang
W Shenyang najpierw sprawdza się ogniwa, a następnie łączy je z chłodnicami w celu utworzenia klastrów. Po czyszczeniu laserowym klasterzy te są spawane z systemem kontaktów ogniwa, który łączy je elektrycznie. Proces tworzenia piany mechanicznie mocuje komponenty. Następnie obudowa jest zamknięta, uszczelniona i przymocowana gwoździami. Na koniec instaluje się Energy Master, a potem przeprowadza się kontrolę końcową każdego pojedynczego akumulatora. Kontrola jakości okrągłych ogniw jest szczególnie skomplikowana, ponieważ pakiet składa się z bardzo dużej liczby pojedynczych ogniw, a każdy spaw jest kluczowy. Dlatego BMW monitoruje szwy spawane laserem za pomocą systemów kontroli bezpośrednio na linii w czasie rzeczywistym, a także wykorzystuje cyfrowe bliźniaki oraz metody testowania wspierane sztuczną inteligencją.
Największa fabryka grupy BMW
Przekształcenie zakładu w Shenyang pod produkcję modeli Neue Klasse zostało sformalizowane listem intencyjnym pomiędzy BMW a prowincją Liaoning w kwietniu 2024 roku. Inwestycja ta wyniosła około 2,5 miliarda euro. Z roczną zdolnością produkcyjną 830 000 pojazdów w 2024 roku Shenyang jest największym zakładem produkcyjnym w grupie. Rozciąga się on na terenach zakładów Dadong, Lydia i Tiexi. Zakładem tym zarządza spółka joint venture BMW Brilliance Automotive. Tuż przed Bożym Narodzeniem 2025 roku rozpoczęto tam produkcję wersji przedserii pierwszego modelu Neue Klasse przeznaczonego na rynek chiński – iX3 o długim rozstawie osi. Jednym z chińskich partnerów BMW jest producent baterii CATL.
Sieć produkcyjna BMW rozwija się również poza Chinami. W nadchodzących miesiącach ma rozpocząć się seryjna produkcja baterii w Woodruff w stanie Karolina Południowa w USA oraz w San Luis Potosí w Meksyku.
Początek produkcji baterii w Chinach przypada dokładnie w odpowiednim czasie na model iX3 o długim rozstawie osi. BMW zaprezentowało ten model do przedpremierowej sprzedaży na wystawie samochodowej w Chengdu w sierpniu. Ceny wahają się od 269 900 juanów (około 36 100 euro) za wersję iX3 30L do 339 900 juanów (około 45 400 euro) za wersję 50L xDrive. Według _CnEVPost_ pierwsze dostawy są planowane na listopad. Jednak _CarNewsChina_ twierdzi, że większe ilości nie trafią do klientów przed rokiem 2027, powołując się na portal biznesowy _36Kr_. Źródła w BMW przypisują długi czas oczekiwania testom jakościowym nowych technologii.