W Hiszpanii uruchomiono statek służbowy oparty na zasadzie „bateria przede wszystkim”, który ma wspierać przemysł wiatraków morskich

W Hiszpanii brytyjska firma transportu morskiego Bibby Marine wprowadziła na rynek pierwszy w swoim rodzaju statek do obsługi usług elektrycznych typu „battery-first” – eCSOV.

Bibby Marine, której historia sięga grupy Bibby Line Group z 1807 roku, określa Staffordshire jako najnowocześniejszy i najskuteczniejszy statek do tego typu zadań na rynku.

Staffordshire został zaprojektowany przez Bibby w celu rewolucjonizacji operacji farm wiatrowych na morzu; został wprowadzony do służby w stoczni Armon w Vigo w Hiszpanii w sobotę i wkrótce zostanie wyposażony w systemy bateryjne o pojemności 22,4 megawatogodziny (MWh) typu litowo-żelazofosforanowego (LFP).

Jednakże Staffordshire eCSOV nie jest obecnie statkiem w pełni napędzanym bateryjnie, lecz takim, który Bibby Marine określa jako statek „battery-first”, z pokładowymi generatorami na metanol działającymi na dwa paliwa, które ładowają baterie.

Bibby Marine twierdzi, że przechodząc na metanol, może „znacząco” zmniejszyć szkodliwe emisje takie jak tlenki azotu, tlenki siarki i cząsteczki stałe, a jednocześnie obniżyć ilość wydzielanego dwutlenku węgla. Patrząc w przyszłość, Bibby wyobraża sobie również dzień, w którym będzie używany „zielony” metanol lub eMethanol – paliwo syntetyczne, które przy użyciu zasobów zrównoważonych może sprawić, że działalność stanie się praktycznie neutralna pod względem emisji węgla.

Jednakże Bibby pracuje również nad rozwijaniem kompatybilności z ładowaniem na morzu, która będzie wykorzystywać dwie skrzynki połączeń zasilających AC/DC umieszczone po jednej z przodu i z tyłu statku.

Obecna konfiguracja oparta na bateriach pozwala na 24 godziny pracy w dobrych warunkach pogodowych oraz ponad 15 godzin w trudnych warunkach. Po pełnym naładowaniu eCSOV będzie w stanie przebyć odległość do 130 mil morskich, co pozwoli zaoszczędzić 155 000 ton CO2 w ciągu jego 25-letniej żywotności.

Bibby Marine spodziewa się, że tzw. tryb „samonaprawczy” pozwoli obniżyć koszty eksploatacji statku o ponad 40 procent, ale oczekuje się, że ten wskaźnik wzrośnie do nawet 70 procent, gdy eCSOV będzie mógł funkcjonować wyłącznie dzięki ładowaniu na morzu.

„Wypuszczenie na wodę Staffordshire to chwila dumy dla Bibby Marine oraz dla wszystkich, którzy przyczynili się do stworzenia tego statku” – powiedział Jonathan Lewis, dyrektor generalny Bibby Line Group, spółki-matki Bibby Marine.

„To nie jest zwykły statek wpływający na wodę; to krok zmieniający zasady działania w obszarze operacji morskich, czyniąc je czystsze, bardziej inteligentne i efektywne. Pokazuje to, co można osiągnąć, gdy wizja idzie w parze z realizacją – łącząc nowe technologie, ekspertyzę morską oraz zespół zaangażowany w wprowadzanie zmian.”

Staffordshire może pomieścić 120 osób, w tym 84 kabinę jednoosobowe lub duże dwuosobowe wyposażone w internet, telefon oraz rozrywkę wideo, taką jak usługi na żądanie i telewizja satelitarna.