Avatr 06 2026: chiński sedan wprowadza technologię Huawei i obiecuje zasięg do 650 km

Chiński producent Avatr zaktualizował jeden ze swoich najważniejszych samochodów elektrycznych, wprowadzając zmiany skupione na technologii, efektywności oraz uproszczeniu oferty. Model zachowuje swój design i wymiary, ale dostępne są w nim nowości dotyczące zarówno systemów asystujących kierowcy, jak i opcji mechanicznych – wersja ta ma trafić do Europy w przyszłym roku.

Marka, wspierana przez Changan, CATL i Huawei, dąży do wzmocnienia oferty modelu łączącego zaawansowane rozwiązania technologiczne z możliwością wyboru pomiędzy napędem elektrycznym a systemem zwiększającym zasięg, przy designie należącym do najlepszych w chińskiej przemyśle.

Avatr 06 2026: dwie wersje i więcej technologii od Huawei

Jedną z głównych nowości Avatr 06 z 2026 roku jest standardowe wyposażenie całej gamy w system wspomagania jazdy Huawei Qiankun ADS 5. Marka ograniczyła również ofertę do dwóch wersji Max, co pozwoliło jej usunąć wcześniej dostępne konfiguracje oraz warianty z pełnym napędem i dwoma silnikami.

Linia produktów składa się z modelu Avatr 06 Max EREV, który wykorzystuje system rozszerzania zasięgu jazdy, oraz wersji elektrycznej Avatr 06 Max, która funkcjonuje wyłącznie na prąd. Zmniejszenie liczby wersji ułatwia klientom wybór, choć powoduje wzrost oficjalnej ceny początkowej o 10 000 juanów w porównaniu z poprzednim modelem. Dzięki promocjom startowym cena wejścia pozostaje jednak poniżej tej z poprzedniej linii produktów.

System Huawei zawiera zaktualizowany radar milimetrowy 4D oraz zaawansowane funkcje asystujące, takie jak nawigacja do konkretnych miejsc ładowania oraz pomoc w poruszaniu się podczas jazdy bez uprzednio ustalonej trasy. Ponadto wprowadzono system Qiankun CAS 5.0, skupiony na zapobieganiu kolizjom we wszystkich kierunkach.

Avatr wprowadził również zmiany związane z bezpieczeństwem w przypadku wypadku. Wnętrze pojazdu wyposażone jest w mechaniczne mechanizmy awaryjnego otwierania drzwi, natomiast częściowo ukryte uchwyty zewnętrzne mają na celu zapewnienie dostępu do pojazdu ekipom ratunkowym. Są to ulepszenia, które idą w parze z modernizacją technologiczną, bez zmiany wymiarów ani układu wnętrza modelu.

Pod względem estetycznym Avatr 06 zachowuje swoją sylwetkę berlińki o sportowych liniach, z dachem w kontrastowym kolorze i wyglądem mającym odróżnić go od zwykłych berlińek. Ma 4,86 metra długości, 1,96 metra szerokości i 1,47 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,94 metra. Wnętrze mieści pięć miejsc siedzących.

Wnętrze cechuje się nowoczesnym wyglądem technologicznym, z panoramicznym ekranem o rozmiarze 35,4 cala i rozdzielczości 4K, a także centralnym ekranem o wielkości 15,6 cala. Do tego dochodzą dwa ekrany o rozmiarze 6,7 cala, które pokazują obraz z kamer używanych jako lusterka wsteczne. Wyposażenie obejmuje fotele obite skórą Nappa, system dźwiękowy Meridian oraz drzwi przednie z napędem elektrycznym.

Oferta silnikowa składa się z dwóch różnych rozwiązań. Avatr 06 Max EREV łączy silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra, który służy do wydłużenia zasięgu, z tylnym silnikiem elektrycznym o mocy 231 kW (314 KM). Przyspiesza z 0 do 100 km/h w 6,6 sekundy i jest wyposażony w baterię o pojemności 32,3 kWh, dzięki której deklaruje zasięg elektryczny wynoszący 230 kilometrów w cyklu CLTC oraz całkowity zasięg 1.190 kilometrów.

Z kolei elektryczny Avatr 06 Max wykorzystuje architekturę 800 voltów z półprzewodnikami na bazie węglku krzemu oraz silnik tylny o mocy 252 kW (343 KM). Przyspieszenie z 0 do 100 km/h trwa 6,1 sekundy. Jego bateria CATL Shenxing o pojemności 75,46 kWh zapewnia zasięg 650 kilometrów według cyklu CLTC, co w warunkach cyklu WLTP wyniesie około 570 kilometrów.

Szybkie ładowanie to kolejna zaleta tej wersji elektrycznej. Avatr zapowiada, że możliwe jest naładowanie baterii z 0% do 80% w mniej niż 17 minut.

Jeśli chodzi o ceny, na razie dostępne są jedynie dane dotyczące Chin, gdzie Avatr 06 Max EREV ma oficjalną cenę 219.900 juanów, natomiast wersja elektryczna Max kosztuje 229.900 juanów. Po zniżce w gotówce w wysokości 14.000 juanów ceny spadają odpowiednio do 205.900 i 215.900 juanów. Na razie marka nie ogłosiła wprowadzenia tego modelu na rynek w Hiszpanii, więc pozostaje do zobaczenia, czy ten technologiczny sedan dotrze do Europy i w jakich warunkach.

Aby umieścić to w kontekście, Tesla Model 3 w Chinach kosztuje 235.500 juanów (około 29.800 euro) w wersji z napędem tylnym (zasięg 634 km według standardu CLTC), natomiast wersja Long Range z napędem tylnym kosztuje 259.500 juanów (32.850 euro) i oferuje zasięg 830 km według standardu CLTC. Wersja Long Range z napędem na wszystkie koła, mająca zasięg 753 km według standardu CLTC, kosztuje 285.500 juanów (36.140 euro). W ten sposób Avatr 06 jest tańszy w Chinach niż Tesla Model 3.

AVATR 06T – pierwszy model docierający do Europy

Ale to AVATR 06T będzie pierwszym modelem chińskiej marki, który trafi do Europy, przy czym rynek hiszpański należy do tych wybranych na jego wprowadzenie w 2027 roku. Jest to samochód rodzinny sportowy o długości 4,94 metra, z nadwoziem typu Shooting Brake, które łączy stylową sylwetkę z bagażnikiem o pojemności 517 litrów oraz wnętrzem przygotowanym do podróży. Jego najmocniejsza wersja wykorzystuje trzy silniki elektryczne, napęd na cztery koła oraz łączną moc 712 kW (968 KM), co zapewnia przyspieszenie z 0 do 100 km/h w 2,78 sekundy. Bateria o pojemności 87,3 kWh, dostarczana przez CATL, umożliwia mu osiągnięcie zasięgu do 680 kilometrów w cyklu CLTC, co według naszych szacunków w cyklu WLTP odpowiada około 592 kilometrom.

Linia modeli AVATR 06T obejmuje również wersję elektryczną z systemem rozszerzania zasięgu (EREV), która łączy napęd elektryczny z silnikiem benzynowym 1,5 turbo pełniącym rolę generatora. Ta wersja obiecuje zasięg elektryczny do 330 kilometrów oraz łączny zasięg 1.250 kilometrów, chociaż specyfikacje modeli przeznaczonych dla Europy muszą jeszcze zostać potwierdzone. Pojawienie się tego modelu stanowi część strategii marketingowej, dzięki której AVATR chce zająć miejsce wśród marek premium, opierając się na technologii Huawei, bateriach CATL oraz wsparciu przemysłowym Changan. Na razie nie znane są jeszcze ceny dla Hiszpanii, ostateczna lista wyposażenia oraz wersje, które trafią na nasz rynek.