Elektryczne samochody – zaoszczędzono 20 miliardów dolarów na ropie w ciągu sześciu miesięcy

Autonomowe pojazdy elektryczne umożliwiły krajom importującym ropę uniknięcie zakupów surowca o wartości szacowanej na 20 miliardów dolarów w okresie od marca do sierpnia 2026 roku. Wynika to z analizy think tanku energetycznego Ember, który określa wpływ flot pojazdów na baterie na bezpieczeństwo energetyczne w czasie silnych napięć na rynku globalnym. Tymczasem Włochy należą do 15 krajów, które w 2026 roku po raz pierwszy wyprzedziły Stany Zjednoczone pod względem udziału w rynku samochodów całkowicie elektrycznych.

Dane te pochodzą w momencie, gdy przerwy w dostawach ropy naftowej spowodowane wojną między Stanami Zjednoczonymi, Izraelem a Iranem wzmagają obawy dotyczące cen paliw. W takiej sytuacji samochód elektryczny stanowi nie tylko rozwiązanie mające na celu zmniejszenie emisji, ale także narzędzie do ograniczenia zależności od importowanej ropy naftowej oraz zmniejszenia narażenia gospodarki na kryzysy międzynarodowe.

Mniej o 200 milionów baryłek ropy naftowej

Zgodnie z danymi Ember, w okresie od marca do sierpnia 2026 roku samochody elektryczne jeżdżące w krajach importujących zastąpiły ilość ropy naftowej równą 200 milionom baryłek, co odpowiada łącznej wartości około 20 miliardów dolarów.

Oszacowanie dotyczy ropy naftowej, której nie było konieczne zakupienie dzięki używaniu pojazdów elektrycznych zamiast tych z silnikiem spalinowym. Nie chodzi więc o takie samo oszczędzenie dla każdego kierowcy, lecz o łączną korzyść dla gospodarek importujących paliwa kopalne.

Chiny stanowią największy udział w tym efekcie – dzięki swojej flocie elektrycznej uniknięto importu ropy o wartości 14 miliardów dolarów. Państwa członkowskie Unii Europejskiej przyczyniły się o kolejne 3,1 miliarda, głównie dzięki wynikom Niemiec i Francji.

Przypadek Danii pokazuje, jaki wpływ może mieć już ugruntowana flota elektryczna na bezpieczeństwo energetyczne: rocznie samochody elektryczne jeżdżące po Danii zastępują ilość ropy równą 13% krajowego zużycia.

Włochy: udział samochodów elektrycznych przewyższa udział Stanów Zjednoczonych

Jednym z najciekawszych wyników analizy jest rozprzestrzenianie się samochodów elektrycznych na różnych rynkach. W 2026 roku 15 krajów po raz pierwszy przewyższyło Stany Zjednoczone pod względem udziału sprzedaży całkowicie elektrycznych samochodów, w tym Indie, Brazylia, Włochy, Malezja i Nowa Zelandia.

Porównanie dotyczy pojazdów BEV, czyli samochodów elektrycznych na baterie, i nie obejmuje hybryd typu plug-in. Według Ember 49 z 56 monitorowanych krajów ma obecnie udział rynkowy pojazdów BEV wyższy niż w Stanach Zjednoczonych.

W Stanach Zjednoczonych, w pierwszych ośmiu miesiącach 2026 roku, samochody elektryczne stanowiły 6% sprzedaży po obniżce federalnego wsparcia dla mobilności elektrycznej w 2025 roku.

Z kolei w Indiach udział pojazdów BEV przewyższył amerykański co miesiąc, począwszy od kwietnia. Brazylię charakteryzuje wzrost dzięki rozwojowi rynku krajowego oraz zwiększaniu się krajowej zdolności produkcyjnej.

Dla Włoch te dane wskazują na względny postęp w porównaniu ze Stanami Zjednoczonymi, ale same w sobie nie wystarczają do opisania dojrzałości krajowego rynku. Aby ocenić rozpowszechnienie pojazdów elektrycznych, należy uwzględnić również wartości bezwzględne, trendy w rejestracjach oraz szybkość wzrostu floty jeżdżącej po drogach.

Rozwijająca się sprzedaż na świecie, nawet bez Chin i USA

Przejście na nowy model rozwoju trwa pomimo zmian w politykach wsparcia niektórych z największych gospodarek świata. W pierwszych ośmiu miesiącach 2026 roku światowe sprzedaże samochodów elektrycznych na baterie wzrosły o 11% w porównaniu z tym samym okresem w 2025 roku. W tym samym porównaniu hybrydy typu plug-in odnotowały spadek o 12%, a samochody z silnikiem spalinowym – spadek o 6%.

Z wyłączeniem Chin i Stanów Zjednoczonych, światowe sprzedaże samochodów BEV wzrosły według Ember o około 45% rok do roku. Udział samochodów elektrycznych na baterie w całkowitej liczbie nowych rejestracji na świecie osiągnął 18%, w porównaniu z 16% w tym samym okresie poprzedniego roku.

Również polityka krajowa nadal ma wpływ na popyt. We Francji program leasingu społecznego przyczynił się do tego, że udział pojazdów elektrycznych w sprzedaży przekroczył 30%. W Niemczech liczba zarejestrowanych pojazdów wzrosła dzięki nowym zachętom dla konsumentów wprowadzonym na początku 2026 roku.

Mniej importowanego ropy oznacza większą bezpieczeństwo energetyczne

Główne przesłanie wykracza poza redukcję emisji. Każdy pojazd elektryczny zastępujący samochód benzynowy lub diesla zmniejsza popyt na paliwa pochodzące z ropy naftowej. Ma to pozytywny wpływ na bilans handlowy oraz odporność na wstrząsy cenowe.

Dla kraju importującego energię, takiego jak Włochy, korzyści zależą również od sposobu wytwarzania prądu używanego do ładowania samochodów. Integracja mobilności elektrycznej z źródłami odnawialnymi może bowiem jeszcze bardziej zmniejszyć zależność energetyczną od zagranicy.

Kryzys naftowy pokazuje więc aspekt często mniej widoczny w procesie transformacji: elektryfikacja transportu oznacza nie tylko zmianę technologii samochodowej, ale także zmniejszenie narażenia gospodarki na wahania niestabilnego rynku globalnego.

CZYTAJ także: „Kryzys energetyczny i transformacja: dość rozwiązań awaryjnych” oraz obejrzyj WIDEO