Australia należy do najszybciej rozwijających się rynków pojazdów elektrycznych na świecie, a samochody elektryczne oszczędzają importerom ropy ponad 29 miliardów dolarów.

Australia i Nowa Zelandia należą do dwóch najszybciej rozwijających się rynków pojazdów elektrycznych na świecie – od początku wojny w Iranie pod koniec lutego, która spowodowała kryzys dostaw paliw kopalnych odczuwalny do dziś na całym świecie.

Europejski think tank zajmujący się energetyką i klimatem Ember opublikował w tym tygodniu nową analizę, z której wynika, że w ciągu sześciu miesięcy od wybuchu kryzysu energetycznego w Hormuzie floty samochodów elektrycznych w krajach importujących ropę naftową zastąpiły, jak szacuje się, 200 milionów baryłek ropy naftowej o wartości 20 miliardów dolarów amerykańskich (29 miliardów dolarów australijskich).

Samochody całkowicie elektryczne (BEV) odpowiadają za największy udział w tej kwocie – 16,5 miliarda dolarów – przy czym reszta pochodzi od hybryd z możliwością ładowania. Oszczędności uzyskane dzięki hybrydom PHEV mogłyby być większe, ale istnieją dowody z praktyki pokazujące, że kierowcy ostatecznie polegają bardziej na silnikach spalinowych, niż twierdzą producenci.

Największe oszczędności w zakresie importu ropy naftowej odnotowano w Chinach, które stanowiły 14 miliardów dolarów z tej całkowitej kwoty, a za nimi podąża UE z 3,1 miliarda dolarów. Największe oszczędności na rynku pochodziły z Niemiec i Francji, odpowiednio w wysokości około 760 milionów dolarów i 560 milionów dolarów.

Jako procent zastąpienia ropy naftowej w stosunku do zużycia ropy danego kraju, Dania wyłania się jako wyraźny lider w dziedzinie samochodów elektrycznych – w 2025 roku samochody te stanowiły 13% krajowego zużycia ropy. Oszczędności w Australii dzięki samochodom elektrycznym szacuje się na 220 milionów dolarów.

„Skutki kryzysu energetycznego w Cieśninie Hormuz na ceny paliwa doprowadziły do wyraźnego wzrostu popytu ze strony konsumentów na pojazdy elektryczne, co zwiększa ich udział w rynku”, zauważa Ember. „W Indiach, Chile, Australii i Nowej Zelandii od marca 2026 roku odnotowano gwałtowny wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych, a konsumentowie są silnie dotknięci rosnącymi cenami paliwa”.

Rzeczywiście, tabela ta pokazuje, że rynek pojazdów elektrycznych w Australii wzrósł o 136 procent w ciągu sześciu miesięcy od początku marca do końca sierpnia, a dane z Australii wskazują, że wzrost sprzedaży tych pojazdów trwał również we wrześniu – to już drugi miesiąc z rzędu, gdy pojazdy elektryczne stanowiły prawie jedną czwartą wszystkich nowych samochodów sprzedanych. Tylko Nowa Zelandia wykazała silniejszy wzrost w procentach.

Lecz w innych rynkach również dzieją się ważne rzeczy.

Zgodnie z raportem Ember, „wiele krajów, w których sprzedaż pojazdów elektrycznych rośnie, jednocześnie rozwija nowe moce produkcyjne i wzmacnia swoje krajowe przemysły pojazdów elektrycznych”.

„Wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych w UE w tym roku został w dużej mierze spowodowany nowymi, przystępnymi cenowo modelami od europejskich producentów. Nowe modele marki Renault, Volkswagen i Skoda były najczęściej sprzedawanymi samochodami elektrycznymi w Europie w lipcu”.

„W Azji krajowi producenci stają się ważnymi graczami w Wietnamie i Indiach. VinFast już w 2025 roku wyprodukował najpopularniejszy samochód w Wietnamie i rozszerzył swoją działalność produkcyjną za granicą, otwierając nowe fabryki w Indiach i Indonezji w zeszłym roku. Tymczasem w pierwszej połowie 2026 roku krajowi producenci Tata i Mahindra stanowili ponad 60% sprzedaży pojazdów elektrycznych w Indiach”.

Za słowami Ember, w Ameryce Łacińskiej Brazylia umacnia swoją pozycję jako regionalne centrum przemysłowe dzięki otwarciu fabryki BYD w 2025 roku, przy czym oczekuje się, że zdolność produkcyjna wzrośnie do 300 000 pojazdów rocznie.

„Nowe wymogi dotyczące lokalnego składu produktów skutecznie napędzają te inwestycje. Meksyk ogłosił w tym roku uruchomienie krajowego producenta Olinia, a produkcja jego małego samochodu elektrycznego ma rozpocząć się w 2027 roku.”

I ironią jest to, że to Stany Zjednoczone cierpią najbardziej – w zeszłym roku wycofały one federalne wsparcie dla pojazdów elektrycznych, a udział takich pojazdów w sprzedaży samochodów lekkich spadł do zaledwie 6% w pierwszych ośmiu miesiącach 2026 roku.

Ember podaje, że spośród 56 krajów monitorowanych w miesięcznym zestawieniu sprzedaży pojazdów elektrycznych firmy Ember, 49 ma obecnie wyższy udział w rynku pojazdów BEV niż Stany Zjednoczone. W tym roku piętnaście krajów po raz pierwszy wyprzedziło Stany Zjednoczone, w tym Brazylia, Indie, Włochy, Malezja i Nowa Zelandia.

Krajami z najwyższym udziałem pojazdów elektrycznych w ciągu ostatnich 12 miesięcy są Norwegia z 97,8 procentem samochodów na pełnych bateriach, następnie Hongkong (90 procent) i Dania (79,8 procent).

Szczegółowe dane dotyczące sprzedaży pojazdów elektrycznych w Australii dostępne są tutaj: Sprzedaż pojazdów elektrycznych w Australii według miesięcy w 2026 roku; według modeli i marek.

Możesz również zapisać się na bezpłatną codzienną newsletter The Driven, aby otrzymywać najnowsze wiadomości i analizy dotyczące pojazdów elektrycznych bezpośrednio do swojej skrzynki pocztowej.