Renault 5 Turbo 3E ma konkurenta: Peugeot będzie produkował E-T16

Niespodzianka! Peugeot chce wprowadzić do produkcji prototyp E-T16 Concept, reinterpretację legendarnego Peugeot 205 T16 z lat 80. Jak poinformował prezes firmy, Alain Favery, ostateczna wersja modelu może być gotowa już w przyszłym roku i wejść w konkurencję z Renault 5 Turbo 3E, którego dostawy rozpoczną się pod koniec bieżącego roku.

Wprowadzenie E-T16 oznacza odrodzenie jednej z najbardziej ikonicznych rywalizacji w świecie rajdów, ponieważ 205 T16 i R5 Turbo opierały się na bardzo podobnym koncepcie: wychodząc od samochodów użytkowych skierowanych do masowego rynku, Peugeot i Renault stworzyły odpowiednie „bestie” z silnikiem umieszczonym pośrodku, które w swoich najbardziej radykalnych wersjach zmierzyły się ze sobą w mitycznej klasie Grupo B Mistrzostw Świata Rajdowego.

Favey wskazuje, że technicznie możliwe jest stworzenie pojazdu takiego jak E-T16 pomimo jego radykalnego charakteru, ponieważ opiera się on na modułowej platformie STLA One (Renault 5 Turbo 3E wykorzystuje tę samą platformę co przyszły elektryczny Alpine A110). „Możemy to zrobić. Samochód opiera się na STLA One. Mamy wiele elementów z nowego E-208. Możemy go wyprodukować dokładnie tak, jak go tutaj widzicie. Możemy zbudować ten samochód w przyszłym roku. Zobaczymy”.

„W pewnym sensie to proste zadanie: powiedzieć ‘stworzymy samochód, który sprawi, że będziesz marzyć, ale jednocześnie będzie to pojazd, który możemy wyprodukować’. Przynajmniej jest to samochód, który możemy zbudować. Technicznie jest to możliwe”. Wersja seryjna zachowałaby wszystkie osiągi prototypu.

Peugeot E-T16 Concept opiera się na platformie STLA One

Peugeot E-T16 Concept wykorzystuje trzy silniki elektryczne (jeden na osi przedniej i dwa na tylnej). Oczywiście nie brakuje tu systemu wektorowania momentu obrotowego, który służy do optymalizacji przyczepności pojazdu. Jego system hamulcowy składa się z czterech tarcz o średnicy 380 mm, natomiast opony to modele Michelin o szerokości 275 mm z przodu i 315 mm z tyłu.

Jego bateria o pojemności 85 kWh zapewnia zasięg 400 km według standardu WLTP, natomiast architektura 800 voltów umożliwia naładowanie jej z 10% do 80% w mniej niż 15 minut. Peugeot Sport optymalizował zarządzanie ciepłem w baterii; ponadto wprowadził system chłodzenia, który schładza komórki poprzez ich boczne ściany zamiast przez dno.

Producent twierdzi, że E-T16 Concept jest w stanie odbyć trzy okrążenia toru Nürburgring Nordschleife (ponad 60 km) w trybie Performance bez utraty mocy. „E-T16 Concept na nowo interpretuje linie przyszłego Peugeot E-208, doprowadzając każdą proporcję do skrajności. To radykalny design, który celebruje naszą spuściznę i przekształca moc oraz sport w prawdziwy język projektowania”, powiedział kilka dni temu Matthias Hossann, dyrektor ds. projektowania w Peugeocie.

Źródło | Autocar