Aito planuje ekspansję na Europę jesienią 2027 roku

Chińska marka Seres, Aito, przedstawiła na paryskim salonie samochodowym swoje plany wejścia na rynek europejski: producent samochodów elektrycznych chce dotrzeć na rynek europejski jesienią 2027 roku. W Paryżu producent luksusowych samochodów zaprezentował już teraz modelarium składające się z Aito 9, Aito 8, Aito 7 i Aito 6.

Zdjęcie: Aito

Aito to marka założona w grudniu 2021 roku, specjalizująca się w wysokiej jakości samochodach inteligentnych z napędem elektrycznym. Należy do grupy Seres i na początku była często kojarzona z firmą Huawei. Huawei „tylko” dostarcza technologię cyfrową do samochodów, natomiast platformę sama tworzy Seres. Nazwa tej spółki oznacza „Dodawanie inteligencji do samochodów”. Seria pojazdów Aito jest pozycjonowana jako auta elektryczne o charakterze luksusowym. W ofercie znajdują się zarówno czyste samochody elektryczne, jak i pojazdy z rozszerzonym zasięgiem.

Łączna liczba wydanych samochodów tej marki ma już przekroczyć 1,2 miliona egzemplarzy. Do tej pory Aito działa niemal wyłącznie w Chinach. W zeszłym roku producent ogłosił jednak, że zamierza eksportować trzy swoje auta elektryczne na rynek światowy – już teraz rozpoczęto sprzedaż przynajmniej w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.

Jeśli chodzi o harmonogram już ogłoszonej ekspansji na Europę, Aito precyzuje teraz, że start na rynku planowany jest na jesień 2027 roku. Obecnie marka przygotowuje się na lokalne wymogi regulacyjne oraz „pełną lokalizację” – przede wszystkim pod względem usług i dystrybucji. Nie wspomina natomiast, w których krajach Europy Aito chce najpierw się ugruntować.

Clifford Kang, członek zarządu i wiceprezes Seres Group, skupia się bardziej na istocie marki: „Dla Aito ‚nowy luksus’ powstaje tam, gdzie tradycyjny luksus spotyka się z technologicznym luksusem. Łączymy wyjątkową wydajność, wyrafinowany komfort i rzemieślniczą biegłość z najnowocześniejszą inteligencją zarówno w naszych pojazdach, jak i usługach, aby stworzyć jeszcze wyższy poziom doświadczenia luksusowego. Chodzi o to, by technologię służyła ludziom. W ramach naszej globalnej ekspansji z przyjemnością chcemy przedstawić tę filozofię naszym klientom na całym świecie.”

Pojazdy prezentowane w Paryżu nie są już nowościami, lecz są znane już w Chinach, choć tam występują pod nazwami Aito M6 do M9. Aito 9, o długości 5,23 metra i rozstawie osi 3,11 metra, uważany jest za luksusowy flagowiec w kategorii E-SUV, napędzany elektrycznie lub z pomocą systemu Range-Extender. Dostępny jest w wersji pięcio- lub szezioosobowej. Nieco niżej w hierarchii znajduje się Aito 8 jako E-SUV klasy premium oraz Aito 7 jako duży crossover SUV z pięcioma lub sześcioma miejscami. Aito 6 występuje jako crossover SUV klasy średniej. Wszystkie pojazdy opierają się na platformie Seres MF i wykorzystują baterie od CATL.

A propos: Seres ogłosiło zaledwie kilka dni temu, że chce wzmocnić współpracę z CATL w kontekście projektu Aito. Kluczowym elementem tej współpracy jest rozbudowa produkcji baterii zgodnie z koncepcją Factory-in-Factory. CATL posiada już bowiem fabrykę montażu baterii bezpośrednio na terenie „Seres Super Factory” w Chongqing, która ma zostać teraz rozbudowana.

Dla tej drugiej fazy budowy przewidziana jest roczna zdolność produkcyjna w wysokości 10 do 12 GWh. Po jej ukończeniu łączna zdolność obu faz ma przekraczać 20 GWh rocznie. Dzięki temu produkcja systemów baterii i montaż pojazdów znajdują się blisko siebie pod względem przestrzennym. Firmy liczą na bardziej efektywne procesy przemysłowe oraz wyższą konkurencyjność kosztową.

Pierwsza faza projektu została uruchomiona już w czerwcu 2025 roku. Wtedy to, według własnych informacji CATL, wprowadziła do eksploatacji dwie linie produkcyjne pakietów baterii opartych na jej technologii Cell-to-Pack CTP 2.0. Obiekt w Chongqing był jednocześnie pierwszą bazą produkcyjną tego producenta baterii w tym mieście oraz jego pierwszym projektem zgodnym z zasadą „Plant-in-Plant”. Umówiona teraz druga faza ma odpowiednio rozszerzyć moce produkcyjne przeznaczone dla Aito.