Scompariranno tre rilevazioni della velocità a tratti. Le telecamere verranno installate sull’A2 e sull’S7.

In sintesi:

CANARD prevede il smantellamento dei dispositivi installati in tre località in Piccola Polonia e nella Slesia

Le telecamere per la misurazione parziale della velocità verranno collocate, tra le altre, sull’A2 in espansione tra Łódź e Varsavia

Sui tratti in ristrutturazione sarà in vigore un limite di velocità di 70 km/h

Parte dell’attrezzatura smantellata verrà utilizzata anche sull’autostrada S7, sulla tangenziale di Gdańsk

Le telecamere verranno spostate

Le misurazioni parziali della velocità in Polonia aumentano rapidamente, ma questa volta scompariranno tre impianti esistenti. CANARD prevede il smantellamento dei dispositivi presenti in Piccola Polonia e nella Slesia. Ciò non significa tuttavia una riduzione del numero di controlli permanenti, poiché l’attrezzatura verrà trasferita nei luoghi in cui è più necessaria.

Il cambiamento più significativo riguarda l’autostrada A2 tra Varsavia e Łódź. A causa dell’ampliamento previsto della strada, verrà installato un sistema di rilevamento della velocità in alcune sezioni, e nelle parti in fase di ristrutturazione sarà obbligatorio rispettare un limite di 70 km/h.

OPP scomparirà da tre strade

Il primo sito è la tangenziale di Tarnów lungo la DK94. Attualmente il sistema di rilevamento è attivo in entrambe le direzioni su tratti lunghi poco meno di 4,4 km. Le auto private possono viaggiare lì a una velocità massima di 100 km/h, mentre i camion a 80 km/h.

Il secondo sistema si trova sulla DK78 tra Wilcza e Nieborowice, nella regione della Slesia, lungo il tratto Gliwice–Rybnik. Lì è previsto un limite di 90 km/h per le auto private e di 70 km/h per i camion.

La terza installazione si trova sulla tangenziale meridionale di Tarnowskie Góry, lungo la DK11. Si tratta di un tratto molto breve rispetto a quelli previsti per i sistemi OPP: misura soltanto 990 m. Anche i limiti di velocità sono fissati a 90 e 70 km/h. In tutti e tre i luoghi, gli impianti dovranno essere rimossi definitivamente.

La demolizione inizierà dopo l’esito della gara d’appalto

I bandi per la gara d’appalto saranno aperti il 13 ottobre 2026. L’azienda selezionata avrà fino a sette settimane per eseguire i lavori.

Non si tratta soltanto di rimuovere le telecamere: l’operatore dovrà anche eliminare le strutture di supporto e i fondamenti non necessari, nonché sistemare il terreno interessato dalle installazioni.

CANARD ha confermato che gli impianti non torneranno più nelle posizioni precedenti, ma verranno trasferiti su altre strade.

Sull’A2 la velocità massima sarà di 70 km/h con rilevatori puntuali

Il nuovo tratto più importante sarà l’A2 tra Varsavia e Łódź. L’autostrada verrà ampliata con un ulteriore corsia, e i lavori procederanno mantenendo la possibilità di circolare in entrambe le direzioni.

Durante i lavori le corsie saranno restringate e in alcuni punti disposte diversamente rispetto all’attuale configurazione. La velocità massima sarà fissata a 70 km/h, e il rispetto di tale limite sarà controllato da rilevatori puntuali. I controlli riguarderanno due tratti dell’autostrada.

Il primo rilevatore si troverà tra Dzierzgow e Niesułkow. In direzione Łódź il tratto di rilevamento avrà circa 30 km, mentre in direzione Varsavia circa 29 km.

Un secondo sistema verrà creato tra Koszajec e Michałówek. Qui il tratto controllato dovrebbe essere lungo circa 48 km.

Questo significa che l’autista dovrà mantenere una velocità media adeguata non per pochi chilometri, come avviene in molti OPP attuali, ma su un tratto molto lungo dell’autostrada.

Il terzo insieme di dispositivi arriverà sull’S7

Una parte degli strumenti smontati verrà utilizzata anche sulla strada ad alta velocità S7, nell’anello di Gdańsk. Il sistema dovrebbe essere installato a est del collegamento tra S7 e l’autostrada A1.

In conseguenza, le tre installazioni che vengono eliminate non segnano un ritorno alla misurazione per tratti specifici. CANARD semplicemente sposta i dispositivi dai luoghi attuali verso le strade dove sorgeranno nuove limitazioni e grandi cambiamenti nell’organizzazione del traffico.

La data esatta di avvio delle nuove misurazioni non è ancora nota. Prima deve concludersi la gara d’appalto, e poi la smontaggio e il rimontaggio degli strumenti.

Piotr Sobczyk