XPeng MONA L05, un SUV elettrico con un’autonomia di 660 km destinato all’Europa

XPeng continua ad ampliare la sua famiglia di modelli della serie MONA con un nuovo veicolo che si colloca in un segmento molto popolare e caratterizzato da una forte concorrenza. Il marchio cinese ha appena mostrato le prime immagini ufficiali del L05, che mantiene la linea estetica del L03, ma punta a una carrozzeria più grande e a un aspetto simile a quello di un SUV familiare.

Il nuovo XPeng MONA L05 sarà posizionato come un SUV di dimensioni medie per cinque passeggeri, con l’obiettivo di diventare una delle alternative accessibili per i giovani guidatori. La sua presentazione commerciale in Cina è prevista per il 15 ottobre, data in cui inizierà la prenotazione. Per ora, il marchio non ha confermato i suoi piani per l’Europa né i prezzi che potrebbe avere nel nostro mercato.

XPeng MONA L05: un design più sportivo e una carrozzeria di dimensioni maggiori

Il design esterno del MONA L05 mantiene alcuni dei tratti che hanno caratterizzato il L03, ma li adatta a una carrozzeria più voluminosa. Sul frontale spicca l’illuminazione a forma di nave spaziale, un elemento che XPeng intende rendere uno dei simboli distintivi della famiglia MONA. Il paraurti include inoltre una griglia di aspirazione attiva, progettata per regolare la refrigerazione e contribuire a migliorare l’aerodinamica.

Il marchio ha prestato particolare attenzione alle proporzioni della carrozzeria, con un cofano dalle forme marcate, delle spalle pronunciate e una silhouette che cerca di trasmettere dinamismo senza rinunciare a un aspetto robusto. Il risultato è un modello che cerca di combinare l’aspetto di un SUV familiare con alcuni dettagli sportivi, una formula comune tra i produttori cinesi che vogliono attrarre un pubblico più giovane.

Sul lato troviamo pneumatici di grandi dimensioni con finitura a due colori, telai dei retrovisori con design fluttuante e dettagli decorativi gialli sulle pinze dei freni. Attirano l’attenzione anche le porte senza cornice, i finestrini laterali allineati e le maniglie parzialmente integrate nella carrozzeria. Secondo XPeng, queste soluzioni aiutano a ridurre la resistenza dell’aria e conferiscono un aspetto più raffinato.

Il nuovo modello misura 4,87 metri di lunghezza, 1,93 metri di larghezza e 1,64 metri di altezza, con una distanza tra assi di 2,94 metri. Queste dimensioni lo collocano in una categoria interessante per chi ha bisogno di spazio per viaggiare in famiglia, anche se sarà necessario conoscere la distribuzione interna e la capacità del bagagliaio per verificare fino a che punto sfrutta appieno le sue dimensioni.

Nella parte posteriore, l’attenzione è concentrata sui fari a forma di anello, collegati visivamente da una striscia luminosa che percorre l’intera portiera. La firma luminosa comprende più di 300 elementi incisi con laser, secondo le informazioni pubblicate in Cina, al fine di garantire un’immagine riconoscibile anche di notte.

L’abitacolo non è ancora stato mostrato ufficialmente con lo stesso livello di dettaglio dell’esterno. Le immagini trapelate indicano una distribuzione simile a quella del MONA L03, con un cruscotto di design minimalista, uno schermo centrale flottante e un volante a due razze. Si nota inoltre una console centrale con una superficie destinata alla ricarica wireless del telefono cellulare, anche se bisognerà attendere la presentazione per conoscere l’equipaggiamento definitivo e i sistemi di assistenza alla guida.

Due alternative meccaniche: elettrico e estensore di autonomia

La gamma del XPeng MONA L05 presenterà due configurazioni meccaniche. La prima sarà elettrica, mentre la seconda prevederà un sistema di autonomia estesa, una soluzione che combina una batteria ricaricabile con un motore a benzina che funge da generatore di elettricità. Quest’ultima opzione è pensata per chi desidera effettuare gran parte dei propri spostamenti quotidiani in modalità elettrica, senza dover contare esclusivamente sull’infrastruttura di ricarica per i viaggi più lunghi.

La versione elettrica utilizzerà un motore da 183 kW (249 CV) e una batteria LFP da 71,1 kWh. Il produttore annuncia quattro varianti di autonomia omologate in Cina, con valori che vanno da 615 a 660 chilometri secondo il ciclo CLTC. Secondo le nostre stime, tali valori corrisponderebbero approssimativamente a un intervallo compreso tra 535 e 574 chilometri nel ciclo WLTP europeo.

L’architettura elettrica è di 400V, pertanto i tempi di carica non saranno gli stessi dei modelli più avanzati, come il G6 che raggiunge l’80% in 12 minuti; presumiamo che mantenga i valori del L03, il quale presenta una curva di carica molto buona per la sua categoria, completando il passaggio dal 10% all’80% in 22 minuti.

L’alternativa dotata di estensore dell’autonomia combinerà un motore a benzina da 1,5 litri, con una potenza massima di 70 kW (95 CV), e un motore elettrico da 183 kW (249 CV). In questo caso, la batteria avrà una capacità di 37,2 kWh e permetterà di percorrere tra i 237 e i 253 chilometri in modalità elettrica secondo il ciclo CLTC, a seconda della variante scelta. L’autonomia totale con il serbatoio di benzina non è stata ancora comunicata.

Mancano ancora da conoscere alcuni dettagli chiave, come la questione del bagagliaio, per comprendere appieno le caratteristiche di un modello che inizierà le pre-vendite in Cina giovedì prossimo.

Per quanto riguarda il prezzo, di riferimento per il mercato spagnolo sarà l’XPeng MONA L03, che parte da 38.600 euro nella versione Long Range a trazione posteriore, prima di eventuali sconti o promozioni, oppure da 46.600 euro per la versione top di gamma, l’Ultra. Pertanto, il L05 si posizionerà al di sopra di queste cifre.