Il Xpeng G9L arriva in Europa a partire da 74.600 euro. Ha 7 posti e una batteria da 106,7 kWh.

Xpeng ha presentato la versione europea del G9L il 12 ottobre 2026 al salone automobilistico di Parigi. Questo grande SUV elettrico costa da 74.600 euro, dispone di sei o sette posti e, secondo il produttore, può percorrere fino a 591 km secondo lo standard WLTP. Il prezzo in Polonia non è ancora noto, ma dovremmo conoscerlo entro pochi giorni.

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Il G9L non è arrivato a Parigi direttamente dalla Cina. Il primo esemplare pre-serie prodotto nello stabilimento Magna Steyr di Graz ha percorso 1.324 km dall’Austria fino alla capitale francese. La produzione di prova è iniziata il 7 ottobre, cinque giorni prima del lancio ufficiale.

Oltre 5,1 metri e tre file di sedili

L’Xpeng G9L europeo ha una lunghezza di 5120 mm, una larghezza di 1999 mm e un passo di 3100 mm. Le fonti differiscono per quanto riguarda l’altezza: vengono indicati valori di 1782 e 1788 mm. Non si tratta di un errore che modifichi le caratteristiche dell’auto, ma dimostra che è meglio essere cauti prima della pubblicazione della completa documentazione tecnica europea.

In Cina il G9L è un’auto per cinque persone, disponibile sia in versione completamente elettrica che EREV, ovvero come veicolo elettrico con un motore a combustione che funge da generatore. In Europa arriva esclusivamente nella versione elettrica, ma con tre file di sedili. I clienti potranno scegliere tra una configurazione per sei persone con due sedili separati nella seconda fila o una versione per sette persone con un divano.

Xpeng G9L Europa

Dati

Lunghezza

5120 mm

Passo

3100 mm

Numero di posti

6 o 7

Batteria

106,7 kWh NMC

Raggio di azione WLTP

553-591 km

0-100 km/h trazione posteriore

7,0 s

0-100 km/h trazione integrale

4,9 s

Bagagliaio

466 l

Bagagliaio anteriore

109 l

Peso massimo del rimorchio

2000 kg

Di serie è previsto un accumulatore NMC con capacità di 106,7 kWh. L’autonomia varia da 553 a 591 km secondo il ciclo WLTP, in base alla versione di trazione. La versione a trazione posteriore raggiunge i 100 km/h in 7 secondi, mentre quella AWD ne impiega 4,9.

L’impianto a 800 V dovrebbe permettere di raggiungere l’80% di carica in 12 minuti. Tuttavia Xpeng non ha specificato nei materiali da quale livello inizia questa misurazione né quale potenza di carica sia necessaria. Senza questi dati, questo numero impressionante rimane una dichiarazione del produttore e non il risultato completo del test dal 10% al 80%.

L’asse posteriore sterzante permette di ridurre il raggio di sterzata a meno di 5,5 metri. Per un veicolo lungo più di cinque metri, questa può essere una delle funzioni più utili del G9L, soprattutto nei parcheggi europei.

Il prezzo inizia da 74.600 euro

Xpeng ha avviato le vendite del G9L in otto paesi. Il prezzo più basso nell’area euro si trova in Germania e ammonta a 74.600 euro. In Francia e in Belgio l’auto costa da 74.990 euro, nei Paesi Bassi 76.900 euro e in Austria da 75.600 euro. In Danimarca il prezzo parte da 639.995 corone, in Svezia da 849.900 corone e in Norvegia da 749.900 corone. Il prezzo in Polonia sarà probabilmente intorno a 329.000 złoty. In ogni caso, il G9L entra chiaramente nella fascia di mercato più costosa ed è posizionato al di sopra del già noto in Europa G9.

Nell’abitacolo troveremo orologi digitali con un diametro di 8,8 pollici, uno schermo centrale da 17,3 pollici e un display sopra il cruscotto da 21,4 pollici per i passeggeri. A questi si aggiungono uno schermo head-up in realtà aumentata, un pannello separato da 8 pollici sul retro e un frigorifero da 12,5 litri. Le mappe di Google dovrebbero essere integrate di fabbrica.

Il sistema di assistenza alla guida NGP utilizza il modello VLA 2.0 adattato alle strade europee. Xpeng parla di automazione di livello 2, capacità per viaggi lunghi e funzionalità avanzate per il parcheggio. Si tratta comunque di un sistema che richiede una costante supervisione da parte del conducente, e le sue reali capacità in Europa potranno essere valutate solo dopo test indipendenti.

La produzione europea cresce insieme alle esportazioni

G9L è il quarto modello Xpeng assemblato da Magna a Graz. In precedenza, per la produzione locale sono stati prodotti G6, G9 e P7+. Il marchio cinese utilizza lo stabilimento di assemblaggio esistente di Magna Steyr, invece di costruire subito una propria fabbrica. L’assemblaggio in Europa è iniziato a settembre 2025.

L’azienda non ha ancora indicato la data di inizio della produzione in serie né le prime consegne del G9L. Promette però di portare l’auto in un totale di 64 paesi e regioni.

L’espansione al di fuori della Cina diventa sempre più importante per Xpeng. A settembre, le vendite all’estero hanno superato per la prima volta le 10.000 unità, raggiungendo esattamente 10.055 veicoli, il che rappresenta un aumento del 100,94% rispetto all’anno precedente. Da gennaio a settembre sono stati venduti 59.479 veicoli, con un aumento del 100,11%.

Nel frattempo, le consegne totali di Xpeng sono diminuite del 9,2% in questo periodo, arrivando a 284.367 unità. I mercati esteri rappresentavano già il 20,92% delle vendite, mentre l’anno precedente la loro quota era del 9,49%. L’Europa dovrà quindi sostenere la crescita che al momento manca a livello dell’intera azienda.

G9L dimostra chiaramente questo cambiamento di strategia. Non si tratta di un’auto elettrica cinese economica, bensì di un grande SUV rivolto a clienti che cercano tre file di sedili, ricarica rapida e dotazioni avanzate. Ora aspettiamo il listino polacco e informazioni su quando l’auto arriverà effettivamente nelle concessionarie.

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