Prezzo del Xpeng G9L: l’SUV di lusso elettrico parte da 74.600 euro
Xpeng ha aperto i registri degli ordini per il suo nuovo SUV di punta, l’elettrico Xpeng G9L, proprio in concomitanza con la presentazione europea e al pubblico al Salone dell’Auto di Parigi. Il lancio del modello avviene contemporaneamente in 64 paesi; in Germania il prezzo di partenza è di 74.600 euro.
Immagine: Xpeng
L’ultima settimana abbiamo già potuto dare un primo sguardo all’Xpeng G9L, la nuova versione di lusso del Xpeng G9 allungata di 23 centimetri. Questa versione, lunga 5,12 metri, offre numerose comodità: nella seconda fila, infatti, al posto di un sedile singolo c’è un doppio sedile con tutti i comfort, come riscaldamento e ventilazione dei sedili o funzione di massaggio.
Dopo la preview riservata a giornalisti selezionati, Xpeng ha ora rivelato anche i dettagli sul lancio sul mercato e sui prezzi. Di conseguenza, l’Xpeng G9L sarà introdotto in 64 paesi e sarà disponibile per l’ordine in Germania a partire da ora. I primi modelli dovrebbero essere consegnati ai clienti a dicembre 2026.
Xpeng G9L con carica a 540 kW
Il veicolo dispone di un’architettura a 800 volt e di una potenza di carica in corrente continua molto elevata, pari a 540 kW, superiore a quella dei concorrenti; tuttavia in Europa al momento pochissime stazioni di carica la supportano, visto che modelli comuni come l’Alpitronic HYC 400 sono progettati soltanto per 400 kW. Ciononostante, anche in Europa esistono già alcune installazioni che superano questa soglia – il sistema di carica dell’Xpeng G9L sembra quindi essere pronto per il futuro.
In condizioni ottimali, l’Xpeng G9L riesce a raggiungere dal 10 al 80 percento di carica in meno di 12 minuti. Affinché la batteria da 110 kWh possa essere caricata anche a casa in tempi accettabili, è inclusa di serie una presa di corrente AC da 22 kW.
Xpeng offre inizialmente tre varianti del modello, disponibili con trazione posteriore o integrale:
- XPENG G9L RWD Long Range Ultra (7 posti): con batteria NCM da 110 kWh, trazione posteriore da 270 kW/367 CV e autonomia fino a 591 chilometri (WLTP combinato), con prezzi a partire da 74.600 euro
- XPENG G9L AWD Performance Ultra (6 posti): con batteria NCM da 110 kWh, trazione integrale da 430 kW/585 CV e autonomia fino a 553 chilometri (WLTP combinato), con prezzi a partire da 79.600 euro
Per quanto riguarda le versioni di equipaggiamento, è disponibile inizialmente solo la versione top “Ultra”. Questa offre, tra le altre cose, un abitacolo ricoperto in pelle Nappa: i sedili anteriori in pelle Nappa regolabili elettricamente, riscaldabili, ventilabili e dotati di funzione di massaggio dispongono di una tecnologia di sedile attiva e adattativa gestita da intelligenza artificiale (“Active Adaptive Seating”), considerata una prima assoluta a livello mondiale secondo Xpeng. Grazie a tecnologie sensoriali avanzate, questa tecnologia adatta i sedili dell’XPENG G9L alle forme del corpo dei passeggeri, garantendo così un comfort perfetto. Inoltre, i sedili anteriori sono dotati di supporto lombare e di supporto per le cosce.
Anche nella seconda fila si trovano sedili in pelle Nappa, anch’essi riscaldabili, ventilati e dotati di funzione di massaggio a dieci punti. I sedili singoli nella configurazione a sei posti dispongono inoltre di braccioli. Nella terza fila, l’E-SUV è dotato anch’esso di sedili riscaldabili e ventilati che possono essere reclinati elettricamente.
Grande schermo sul retro
Per l’intrattenimento sono presenti uno schermo multimediale 3K da 21,4 pollici che può essere abbassato dal soffitto del veicolo sul retro, nonché un sistema audio con 23 altoparlanti. Una zona appositamente pensata per i bambini all’interno dell’abitacolo è realizzata con materiali “selezionati tenendo conto dei passeggeri più piccoli”, afferma il produttore cinese.
Il cruscotto è interamente digitale: al centro si trova uno schermo touch da 17,3 pollici che gestisce infotainment e navigazione, integrando inoltre Google Maps. Il sistema combina dati cartografici aggiornati e informazioni sul traffico in tempo reale con una pianificazione intelligente delle ricariche. Dietro il volante dell’Xpeng G9L c’è un cruscotto digitale da 8,8 pollici; inoltre è presente di serie anche un display head-up che proietta le informazioni più importanti direttamente nel campo visivo naturale del conducente.
Immagine: Xpeng
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Pronto per il livello 2++
Xpeng afferma che l’auto è già pronta anche per la guida semiautonoma: il Xpeng G9L si basa sull’ultima piattaforma di calcolo intelligente di Xpeng e dispone dei chip Turing AI sviluppati dall’azienda stessa per un’elevata potenza di calcolo dell’intelligenza artificiale. Questi chip costituiscono la base del Next Generation Pilot (NGP), basato sul sistema Vision-Language-Action (VLA 2.0), il quale, a condizione della legislazione locale e dell’approvazione delle autorità, consentirà probabilmente a partire dal 2027 la guida semiautonoma di livello 2++ tramite aggiornamenti OTA.
La produzione delle versioni europee del Xpeng G9L avviene presso Magna Steyr a Graz, in Austria, dove già vengono assemblati i modelli Xpeng G6, G9 e P7+. È probabile che Xpeng e Magna Steyr utilizzino nuovamente il metodo SKD (Semi Knocked Down), ovvero l’assemblaggio finale di componenti preconfezionati provenienti dalla Cina. A primavera, il CEO di Xpeng, He Xiaopeng, aveva già annunciato la produzione di un quarto modello nello stabilimento austriaco, senza però rivelare ancora alcuna specifica serie di prodotto.
Xpeng ha inoltre annunciato che presso Magna Steyr è già stata completata la prima prova di produzione – e il primo veicolo pre-serie europeo del G9L ha percorso direttamente il tratto di 1.324 chilometri da Graz al salone automobilistico di Parigi. Il viaggio aveva lo scopo di dimostrare la capacità di carico, i sistemi di sicurezza e la dinamica di guida del veicolo in condizioni stradali reali.