Xpeng presenta il G9L, il suo nuovo SUV elettrico di punta

L’azienda cinese leader nel settore degli auto elettriche intelligenti Xpeng ha presentato al Salone dell’Auto di Parigi un nuovo grande SUV elettrico, il G9L, disponibile sia in versione completamente elettrica che con un motore ausiliario per estendere l’autonomia.

Presentato come “un grande SUV per l’era dell’intelligenza artificiale”, il Xpeng G9L è diventato il protagonista di Parigi martedì, dopo tre anni di test condotti in 26 paesi e regioni per un totale di oltre 6,74 milioni di chilometri, secondo quanto dichiarato dal produttore.

Xpeng, che in precedenza ha lanciato il popolare G6 in Australia e ha appena introdotto il più piccolo SUV elettrico L03, non ha pubblicato specifiche complete, prezzi né date di lancio per il G9L; il comunicato stampa dell’azienda si è concentrato principalmente sulla sua tecnologia proprietaria per l’estensione dell’autonomia, la Kunpeng Super Electric REEV technology.

Tuttavia, l’azienda ha confermato che sarà disponibile un modello a batteria (BEV) insieme alla sua variante REEV.

Grazie a una potenza massima di 430 kilowatt (kW) e a una coppia di 695 Nm, una batteria da 110 chilowatt-orario (kWh) garantisce un’autonomia fino a 553 chilometri (WLTP); inoltre, un’architettura elettrica a 800V permette una ricarica in corrente continua fino a 540 kW, in grado di portare la carica dal 10 al 80 percento in meno di 12 minuti.

In linea con la sua descrizione di “grande SUV”, il G9L avrà una lunghezza di 5.120 mm, una larghezza di 1.998 mm e un’altezza di 1.788 mm, con una distanza tra assi di 3.100 mm. All’interno, l’SUV può ospitare sette passeggeri disposti in tre file, ognuna delle quali dotata di riscaldamento e regolazione elettrica. Le prime due file offrono, come previsto, un livello di comfort molto più elevato, con pelle Nappa e funzioni di massaggio.

Il G9L è dotato di sospensione anteriore a bracci gemelli, di una sospensione posteriore a molle multiple tipo H-arm, di sospensione pneumatica a doppia camera e di controllo continuo dell’ammortizzazione. La direzione delle ruote posteriori è inoltre progettata per migliorare la manovrabilità in ambienti urbani stretti.

La tecnologia REEV Super Electric Kunpeng di Xpeng rappresenta un miglioramento interessante rispetto alle versioni ibride tradizionali e a quelle con estensione dell’autonomia, pur rimanendo essenzialmente un veicolo ibrido. Xpeng afferma che la versione REEV è dotata di una batteria al fosfato di ferro-litio (LFP) da 63 kWh, una dimensione superiore a quella tipica per un veicolo ibrido, che secondo l’azienda serve a “rendere la guida elettrica l’esperienza principale”.

“Guidate in modalità elettrica ogni volta che possibile”, dice Xpeng. “Usate la benzina quando ne avete bisogno”.

La versione REEV offre un’autonomia elettrica di 287 km (WLTP) nonché la stessa architettura a 800 V e la stessa velocità di ricarica a 5C del modello BEV, superando così un ostacolo spesso trascurato nelle altre versioni ibride e a estensione dell’autonomia che riduce le possibilità che i conducenti facciano effettivamente affidamento sulla batteria.

Xpeng ha sicuramente cercato, nel suo comunicato stampa, di sostenere la versione REEV, affermando che la batteria più grande “rende l’eletrico la scelta predefinita” e descrivendo il REEV come una “proposta fondamentalmente diversa”.

Tuttavia, grazie a un motore turboalimentato da 1,5 litri per l’estensione dell’autonomia, la versione REEV rimane comunque un’auto ibrida.

I prezzi e le specifiche complete per l’Australia e la Nuova Zelanda, così come il momento del lancio, saranno confermati nei prossimi mesi.