Sentenza pionieristica: EWE Go deve calcolare a DCS i prezzi solo per i clienti in abbonamento

Il tribunale distrettuale di Monaco I ha stabilito che il gestore delle stazioni di ricarica EWE Go non può addebitare al fornitore di servizi roaming DCS tariffe più elevate rispetto a quelle che applica ai propri clienti finali. La sentenza precisa per la prima volta il divieto di discriminazione previsto dal regolamento AFIR dell’UE e potrebbe avere un impatto significativo sul settore.

Foto: Daniel Bönnighausen

Quali prezzi possono richiedere i CPO per l’utilizzo delle loro stazioni di carica da parte dei fornitori di carte di ricarica e app per la ricarica? E quali disposizioni regolatorie valgono per la definizione dei prezzi? Su questi temi Digital Charging Solutions (DCS), l’azienda che sviluppa soluzioni di ricarica per marchi come BMW e Mercedes-Benz, è da tempo in disaccordo con EWE Go, un operatore di stazioni di carica. Già a febbraio si è tenuta un’udienza presso il tribunale distrettuale di Monaco I, seguita con grande interesse dal settore; l’argomento principale riguardava i prezzi B2B per i fornitori di servizi di roaming come DCS e la loro conformità con l’AFIR, ovvero il regolamento UE relativo alla creazione di un’infrastruttura per carburanti alternativi e relative stazioni di carica.

Il 6 ottobre 2026 è stata emessa la sentenza. Questa potrebbe rappresentare un punto di svolta per il settore delle ricariche – e potrebbe far crollare i prezzi del roaming. Infatti, il tribunale distrettuale di Monaco I, nella decisione – pur non ancora definitiva – (numero causa: 33 O 2062/25), pone fine a una pratica che da anni provoca insoddisfazione non solo nel mondo specializzato, ma anche tra gli automobilisti elettrici: l’eccessivo aumento dei prezzi dell’energia per la ricarica. Alle stazioni di carica, infatti, solitamente esistono uno o più prezzi riservati ai clienti abbonati del gestore della stazione (ad esempio con o senza modello di abbonamento), prezzi ad hoc, oltre a diversi prezzi di roaming offerti da vari fornitori di carte di ricarica.

Nel procedimento di Monaco si trattava, in modo indiretto, soprattutto dei prezzi del roaming o, ancora più precisamente, della loro base: i fornitori di servizi di mobilità (MSP) come Digital Charging Solutions devono pagare prezzi all’ingrosso specifici ai CPO. Sulla base di questi, a loro volta, stabiliscono le tariffe di roaming per i propri clienti.

“Determinazione dei prezzi discriminatoria” da parte di EWE Go

Digital Charging Solutions aveva intentato una causa presso il tribunale di Monaco proprio a causa di una presunta “strutturazione dei prezzi discriminatoria” da parte dell’operatore di stazioni di ricarica EWE Go. In tale contesto, DCS si è rifatta all’articolo 5, paragrafo 3, dell’AFIR, il quale stabilisce: “Gli operatori di punti di ricarica accessibili al pubblico non possono discriminare tra utenti finali e fornitori di servizi di mobilità, né tra diversi fornitori di tali servizi attraverso i prezzi applicati. Tuttavia è consentita una differenziazione dei livelli di prezzo, ma solo se tale differenziazione è proporzionata e oggettivamente giustificata.”

Nella causa era in discussione un “prezzo Offer2All”, ovvero il prezzo per clienti aziendali o B2B, pari a 0,837 euro/kWh, che EWE Go aveva richiesto ai fornitori di servizi di mobilità come DCS alla data di riferimento del 1.1.2025. Tuttavia, alla stessa stazione di ricarica EWE Go aveva addebitato ai paganti occasionali soltanto 0,79 euro/kWh e ai propri clienti contrattuali (= utenti registrati nell’app di EWE Go) addirittura solo 0,52 euro/kWh per la stessa energia elettrica (tutti i prezzi al lordo).

Inoltre, DCS aveva intentato causa anche per una tariffa di blocco di 0,10 euro/minuto (al netto), che alla data di riferimento era dovuta soltanto ai MSP e non ai paganti occasionali né agli utenti dell’app di EWE Go.

EWE Go avrebbe dovuto addebitare a DCS soltanto 0,52 euro/kWh

La sentenza è significativa: il LG München I ha vietato a EWE Go di continuare ad applicare queste tariffe più elevate al fornitore di servizi di mobilità DCS. Inoltre, il tribunale ha escluso esplicitamente anche la differenza di prezzo rispetto ai clienti privati diretti di EWE Go, che pagano soltanto 0,52 euro/kWh. Ciò significa che, in pratica, EWE Go può addebitare a DCS soltanto questi 0,52 euro/kWh, e non il prezzo molto più alto di Offer2All, pari a 0,837 euro/kWh. Le precedenti interpretazioni dell’AFIR avevano spesso previsto soltanto un divieto di discriminazione tra il prezzo Ad-Hoc, spesso già notevolmente più alto, e il prezzo B2B.

“Le differenze di prezzo quando si carica alla stessa colonnina sono a volte drastiche e per i consumatori risultano incomprensibili”, afferma Jörg Reimann, Chief Executive Officer di Digital Charging Solutions. “Chi paga molto di più rispetto a quanto il gestore chiede ai propri clienti non può offrire un servizio competitivo in quel punto di ricarica. Pertanto, una applicazione e un rispetto efficaci del divieto di discriminazione previsto dall’AFIR costituiscono la base per una concorrenza funzionante nei mercati della ricarica.”

I prezzi nel roaming potrebbero diminuire notevolmente

In altre parole, DCS ritiene che i fornitori di roaming potrebbero offrire ai propri clienti prezzi migliori in futuro, qualora la sentenza diventasse definitiva e assumesse valore di precedente per l’interpretazione dell’AFIR. Di conseguenza, il livello dei prezzi potrebbe avvicinarsi notevolmente a quelli originari dei gestori delle stazioni di ricarica, e anche l’aggiunta di sovrapprezzo solitamente applicata per i pagamenti ad hoc verrebbe messa in discussione.

Timo Knapheide, General Counsel di Digital Charging Solutions, afferma: “La sentenza risponde a una domanda che era aperta per tutto il mercato: se il divieto di discriminazione previsto dall’AFIR sia valido anche quando un operatore offre contemporaneamente tariffe di ricarica proprie. Per quanto ne sappiamo, fino ad ora non esisteva alcuna decisione giudiziaria a livello UE in merito.”

La motivazione dell’aggiunta di sovrapprezzo non è plausibile

Come menzionato, secondo l’AFIR un diverso livello di prezzo deve essere giustificato in modo oggettivo. Tuttavia, il tribunale ritenne che l’aumento significativo di 0,317 euro/kWh, pari a circa il 60 percento, tra i clienti finali di EWE Go e gli operatori di roaming come DCS non fosse giustificato in modo plausibile da parte di EWE Go: i tentativi della controparte di motivare le differenze di prezzo con costi amministrativi più elevati, oneri legati all’assistenza clienti, rischi aziendali o modelli contrattuali volti a trattenere i clienti sono risultati infruttuosi.

In una prima risposta a electrive, EWE Go ha dichiarato riguardo alla sentenza: “Al momento dobbiamo valutare e analizzare le motivazioni della sentenza per decidere su come procedere. Ci vorrà del tempo. Poiché si tratta ancora di un procedimento in corso e la sentenza non è ancora definitiva, al momento non possiamo esprimerci su ulteriori aspetti del caso.”

Il tribunale, nel corso del processo, non solo ha stabilito che le pratiche di EWE Go non sono conformi all’AFIR, ma ha anche ordinato a EWE Go di risarcire DCS per tutti i danni sorti dal 13 aprile 2024, data di entrata in vigore dell’AFIR. Si tratta probabilmente di diversi milioni di euro, anche se l’importo esatto non è ancora stato determinato. Anche la questione del risarcimento, come l’intera sentenza, non è ancora definitiva.

_Fonti: via email, ricerche personali_