Le nuove auto elettriche a basso costo di VW hanno già ricevuto quasi 150.000 ordini, ma è sufficiente?
Poco dopo il lancio, Volkswagen ha affermato che la sua nuova famiglia di veicoli elettrici urbani si sta rivelando “estremamente popolare”, con quasi 150.000 ordini ad oggi.
Volkswagen punta sui veicoli elettrici a basso costo per battere la Cina
Se non si può batterli, bisogna unirsi a loro, giusto? Volkswagen punta sulla sua nuova gamma di auto elettriche più piccole e accessibili per contrastare BYD e altri produttori cinesi.
Fino ad ora sembra che questo approccio stia dando i suoi frutti, almeno in Europa. Secondo Martin Sander, responsabile delle vendite del Gruppo Volkswagen, il gruppo “osserva una tendenza notevolmente accelerata verso i veicoli completamente elettrici” nel proprio mercato di riferimento.
Sander ha affermato che l’improvviso afflusso di acquirenti è dovuto alla combinazione di alti prezzi del carburante e della nuova gamma di veicoli elettrici di fascia bassa.
La famiglia di auto urbane elettriche del Gruppo ha già ricevuto quasi 150.000 ordini da quando è iniziata la produzione di serie a giugno.
La gamma attuale include la Volkswagen ID. Polo e ID. Cross, oltre alla Cupra Raval e alla Skoda Epiq, tutte basate sullo stesso telaio.
Nel complesso, Volkswagen ha dichiarato che nel terzo trimestre un modello su cinque consegnato in Europa era interamente elettrico, con una quota di ordini che raggiungeva circa il 40%.
Nel terzo trimestre il Gruppo ha consegnato 209.100 veicoli elettrici in Europa, con un aumento del 20% rispetto al Q3 2025, mentre le ordinazioni di veicoli elettrici sono aumentate del 60% su base annua. Fino a settembre, il Gruppo VW ha consegnato 586.100 veicoli completamente elettrici in Europa, con un aumento del 12% rispetto allo stesso periodo del 2025.
L’ultimo mese, l’agenzia di stampa automobilistica tedesca Automobilwoche ha riportato che Volkswagen sta adeguando la produzione in diversi stabilimenti per soddisfare una domanda di veicoli elettrici superiore alle aspettative.
In Germania, il mercato di casa di Volkswagen e cuore dell’industria automobilistica europea, le ordinazioni di auto completamente elettriche superano ormai quelle dei veicoli a motore a combustione interna.
L’VW ID. Polo Trend con batteria da 37 kWh ha un prezzo di partenza di soli 24.995 euro (29.000 dollari) e offre un’autonomia WLTP di 334 km (207 miglia). L’ID. Cross, versione elettrica del bestseller T-Cross di VW in Europa, ha un prezzo di partenza di 27.995 euro (32.000 dollari) in Germania.
Mentre guadagna terreno nel suo mercato di riferimento, le consegne totali di veicoli elettrici del Gruppo Volkswagen sono diminuite del 5,4% nei primi nove mesi del 2026.
Il Gruppo ha consegnato 678.700 veicoli completamente elettrici nei primi nove mesi del 2026, un calo del 5,4% rispetto ai 717.700 unità spedite nello stesso periodo dell’anno precedente.
Negli Stati Uniti e in Cina, le vendite di veicoli elettrici del Gruppo sono diminuite rispettivamente dell’78,4% e del 42,5% fino a settembre.
“Il forte calo del mercato complessivo in Cina rimane una sfida per l’intero settore”, ha detto Sander, aggiungendo che i “nuovi modelli elettrici sviluppati localmente dal Gruppo stanno iniziando a fare la differenza”.
Rispetto allo stesso trimestre dell’anno scorso, la società ha consegnato in Cina nel terzo trimestre circa il 30% in più di veicoli elettrificati, inclusi ibridi plug-in e veicoli elettrici ad autonomia estesa. Tuttavia, fino a settembre Volkswagen ha consegnato soltanto 48.900 veicoli elettrici, il 42,5% in meno rispetto allo stesso periodo del 2025.
Il mercato complessivo dei veicoli elettrici negli Stati Uniti è diminuito notevolmente, ha dichiarato Volkswagen, dopo l’esaurimento del credito fiscale federale di 7.500 dollari e l’introduzione di dazi all’importazione.
Fino a settembre, il Gruppo VW ha consegnato negli Stati Uniti soltanto 14.900 veicoli completamente elettrici, un calo del 78,4% rispetto ai 68.700 unità vendute nello stesso periodo dello scorso anno.
A inizio anno Volkswagen ha interrotto la produzione dell’ID.4 negli Stati Uniti. L’ID.4 (e l’ID.5 in Europa) verrà sostituito dall’ID. Tiguan, che dovrebbe essere messo in vendita all’inizio del 2027 come parte dei veicoli elettrici di nuova generazione di VW.
Nel complesso, il Gruppo ha consegnato 6,01 milioni di veicoli nei primi nove mesi del 2026, indipendentemente dal tipo di propulsione, con una flessione del 9% rispetto all’anno precedente.
La opinione di Electrek
I nuovi modelli elettrici di fascia bassa di Volkswagen hanno avuto un inizio promettente in Europa, ma sarà sufficiente per superare il competitivo mercato dei veicoli elettrici in Cina?
Con la Cina sommersa da veicoli elettrici domestici a basso costo, BYD e altre marche leader stanno guardando all’estero, verso mercati come Europa, America Latina e Sud-est asiatico, per stimolare la crescita.
Volkswagen deve ancora affrontare una battaglia ardua. Lo scorso mese, il consiglio di amministrazione dell’azienda ha approvato il suo Piano Futuro 2030, che prevede la riduzione del personale globale di fino a 100.000 unità, la chiusura di stabilimenti e la semplificazione della gamma di veicoli al fine di ridurre i costi.