VW vuole produrre auto elettriche e a combustione interna in modo più flessibile insieme.
Immagine: VW (immagine simbolica)
Volkswagen intende orientare maggiormente la produzione di veicoli verso la capacità di produrre in modo flessibile automobili elettriche e a combustione interna nelle stesse fabbriche. Il responsabile della produzione Christian Vollmer, in un’intervista a Automobilwoche, ha definito il passaggio completo delle sedi di Emden e Zwickau agli auto elettriche, a retroscena, come un errore che con la conoscenza odierna non si ripeterebbe. All’epoca l’azienda riteneva che la transizione verso l’elettrificazione avvenisse molto più rapidamente.
“In linea di principio, le fabbriche dovrebbero essere in grado di produrre sia auto a combustione interna che auto elettriche”, descrive il responsabile regionale André Kleb la futura direzione. Come esempio di questa flessibilità, Volkswagen cita lo stabilimento spagnolo di Pamplona. Lì la produzione può essere modificata in base alla domanda, passando da auto a combustione interna ad auto elettriche: se la domanda di veicoli elettrici diminuisce temporaneamente, è possibile produrre più auto a combustione interna; al contrario, se aumenta la domanda di auto elettriche, la produzione può essere adeguata di conseguenza. Il responsabile della produzione Vollmer definisce questa possibilità un grande vantaggio di questo sito produttivo.
Nelle fabbriche dotate di una sola linea di produzione, Volkswagen intende utilizzarla come linea mista fino a quando la transizione verso l’elettrificazione non sarà completata. Quando una sede dispone di più linee, è possibile ottenere la flessibilità necessaria all’interno dello stabilimento. A Martorell, in Spagna, su due linee vengono prodotti veicoli a combustione interna e ibridi plug-in, mentre una terza linea è stata convertita per la produzione di auto elettriche come le piccole VW ID. Polo e Cupra Raval. A Palmela, invece, la versione di serie della microauto ID.Every1 dovrebbe essere assemblata sulla stessa linea del nuovo T-Roc.
La produzione di microauto elettriche viene concentrata in Spagna
La penisola iberica svolge un ruolo fondamentale nella produzione di auto elettriche. Lì, Volkswagen assembla i quattro modelli della “Electric Urban Car Family”, ovvero VW ID. Polo, VW ID. Cross, Cupra Raval e Skoda Epiq, presso gli stabilimenti di Martorell e Pamplona. Per questi quattro modelli di piccole dimensioni, i marchi coinvolti hanno collaborato fin da subito con un team di progetto comune, decidendo in Spagna della riorganizzazione degli stabilimenti e della loro integrazione nelle strutture esistenti. L’obiettivo era quello di utilizzare le infrastrutture già disponibili, invece di costruire nuovi capannoni.
Per la famiglia di auto Electric Urban Car, Vollmer stima un risparmio nel corso del tempo di circa 600 milioni di euro. Nella scelta della sede per i quattro modelli, oltre ai costi di produzione più bassi in Spagna, hanno influenzato la decisione anche la breve distanza tra Pamplona e Martorell, nonché possibili sinergie e costi logistici ridotti. Inoltre, gli stabilimenti nella penisola iberica erano già progettati per veicoli del segmento A0. Vollmer sottolinea inoltre che, in decisioni di produzione di questo tipo, costi, capacità e tempistiche del lancio dei modelli devono essere in armonia tra loro.
Anche Wolfsburg dovrebbe poter combinare automobili elettriche e a combustione interna. Vollmer annuncia che sulla linea di montaggio 1 verrà prodotto il Tiguan insieme all’auto elettrica di piccole dimensioni VW ID.3 Neo. Se lo stabilimento principale, dopo il passaggio della produzione del Golf da quattro a due linee, dovesse ridursi, una delle linee rimanenti dovrà garantire questa flessibilità. Anche lo stabilimento ceco di Mladá Boleslav potrebbe adottare una combinazione produttiva simile.
Volkswagen punta inoltre alla combinazione di veicoli e piattaforme simili. Secondo Vollmer, per un modello o una piattaforma che produce da 250.000 a 300.000 unità all’anno per l’intero ciclo di vita, può essere ancora sensato mantenere una fabbrica dedicata a un’unica marca. In caso contrario, i modelli di marchi diversi dovrebbero poter essere combinati flessibilmente sotto lo stesso tetto produttivo. Nella famiglia di veicoli Electric Urban Car Family vengono ridotte le varianti e in tutti e quattro i modelli vengono utilizzati componenti parzialmente identici, riducendo così i costi dei materiali. Anche la versione di serie dell’ID.Every1, che verrà prodotta in futuro a Palmela, si basa essenzialmente sulla stessa piattaforma dei quattro modelli della famiglia Electric Urban Car Family.
Anche interessante
Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
Interazioni dei lettori
