Tecnologia9 ottobre 2026

Presentazione del VW ID. Tiguan: il successore dell’ID.4 parte da 42.695 euro

All’inizio del 2027, Volkswagen sostituirà il suo E-SUV ID.4 e il suo derivato ID.5 con l’ID. Tiguan, sottolineando così i legami con il Tiguan a motore a combustione più venduto. Il nuovo VW ID. Tiguan offre sistemi di trazione fino a 220 kW, un’autonomia fino a 600 km e una capacità di traino fino a due tonnellate.

Immagine: VW

Anche se il cambio di nome da ID. Tiguan è noto da tempo, fin dall’inizio del 2026 – grazie a IG Metall Emden – il Gruppo Volkswagen l’ha confermato ufficialmente solo pochi giorni fa, pubblicando contemporaneamente le prime immagini camuffate del VW ID. Tiguan. Con la presentazione mondiale di oggi, il camuffamento è scomparso – e insieme a numerose immagini arriva anche una grande quantità di informazioni su questo SUV elettrico.

Ascoltiamo prima cosa ha da dire il responsabile del marchio VW riguardo al nuovo modello elettrico: “Il Tiguan è il nostro modello più venduto in tutto il mondo, mentre l’ID.4 e l’ID.5 sono tra le nostre auto elettriche di maggior successo. L’ID. Tiguan unisce queste due storie di successo. Un design puro e sicuro, con l’aspetto di un veicolo di fascia superiore, un funzionamento intuitivo e, grazie al MEB+, un’autonomia fino a 600 chilometri: un nuovo standard per i nostri SUV elettrici prodotti in Germania. Insieme al Tiguan di Wolfsburg, l’ID. Tiguan di Emden fa parte di uno dei duo SUV più forti d’Europa.”

L’VW ID. Tiguan è disponibile per prenotazione a partire dal 13 ottobre

Volkswagen intende lanciare sul mercato all’inizio del prossimo anno questo SUV elettrico lungo 4,62 metri, largo 1,86 metri e alto 1,62 metri, con passo di 2,77 metri. Le prenotazioni saranno possibili in Germania e in molti altri paesi europei a partire da martedì 13 ottobre. I prezzi – per i quali non sono ancora disponibili dettagli precisi – inizieranno da 42.695 euro. A titolo di confronto, il modello precedente, la VW ID.4, parte attualmente da 40.580 euro.

La VW ID. Tiguan sarà disponibile in tre livelli di potenza: un modello a trazione posteriore con 140 kW e batteria LFP da 58 kWh; un modello a trazione posteriore con 210 kW e batteria NMC da 77 kWh; e un modello a trazione integrale 4MOTION con 220 kW (299 CV), anch’esso dotato di batteria da 77 kWh. Saranno inoltre disponibili quattro versioni di equipaggiamento: ‘Trend’, ‘Life’, ‘Style’ e ‘R-Line’.

Autonomia fino a 600 km e potenza di ricarica di 165 kW

L’omologazione delle tre varianti non è ancora completata, ma Volkswagen prevede che il suo Tiguan elettrico raggiunga autonomie WLTP fino a 600 km, a seconda del sistema di trazione e della capacità della batteria. Tuttavia, la potenza di ricarica non è esattamente all’avanguardia, come mostra la seguente tabella:

| Caratteristica | Batteria da 58 kWh (LFP) | Batteria da 77 kWh (NMC) |

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| Potenza di ricarica AC | max. 11 kW | max. 11 kW |

| Potenza di ricarica DC | max. 105 kW | max. 165 kW |

| Tempo di ricarica DC dal 10% all’80% | circa 26 min | circa 29 min |

Anche se la potenza di carica, i tempi di ricarica rapida e l’autonomia possono sembrare deludenti rispetto ad altri modelli presentati nel 2025 o 2026, come il BMW iX3 o il Mercedes-Benz GLC completamente elettrico, va sottolineato che si tratta di un veicolo non di fascia premium. Allo stesso tempo, Volkswagen evidenzia che il VW ID. Tiguan supporta una varietà di funzionalità di carica, tra cui Plug & Charge, Smart Charging e opzioni di ricarica bidirezionale: Vehicle-to-Load (V2L) per alimentare dispositivi esterni utilizzando l’energia della batteria del veicolo, Vehicle-to-Home (V2H) per integrare il veicolo nella gestione energetica domestica, e Vehicle-to-Grid (V2G) per restituire elettricità alla rete pubblica.

Il VW ID. Tiguan può trainare un caravan in vacanza

L’VW ID. Tiguan è progettato come auto familiare completamente elettrica in grado anche di trainare un caravan in vacanza: la capacità di traino è fino a 1.800 kg con la batteria da 58 kWh e massimo 2.000 kg con la batteria da 77 kWh. All’interno, questo SUV elettrico offre uno spazio interno ampio per cinque persone, nonché funzioni opzionali di massaggio e ventilazione per i sedili e un sistema audio Harman Kardon. Per il bagaglio, il vano bagagli dispone di uno spazio fino a 534 litri; inoltre è presente un vano sotto il cofano con 32 litri di capacità di stoccaggio.

Immagine: VW

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Diamo un’occhiata al cruscotto: per la prima volta in un modello europeo, VW offre un display per il passeggero (12 pollici, 30,5 cm di diagonale), simile a quello presente nel modello cinese ID.UNYX 08. Secondo Volkswagen, questo display “apre un nuovo mondo, soprattutto per il passeggero anteriore – un mondo in cui può immergersi nel proprio universo di intrattenimento, informazioni e giochi senza disturbare il conducente”. Simile a uno schermo di privacy dei laptop, il display del passeggero non è visibile al conducente (Modalità Privacy). In modalità privata, il passeggero può ricevere audio tramite le cuffie Bluetooth abbinate. Nuovi sono anche lo schermo da 10 pollici per il conducente (“Digital Cockpit”, 25,4 cm di diagonale) e lo schermo centrale per l’intrattenimento da 15 pollici (38,1 cm di diagonale).

Nello stesso tempo, la logica di funzionamento è stata rivista rispetto all’ID.4. Le funzioni importanti sono nuovamente accessibili tramite pulsanti fisici, posizionati dove ci si aspetta intuitivamente che siano. Ad esempio, le funzioni di base del sistema di condizionamento dell’aria vengono ora controllate tramite un pannello di pulsanti nella console centrale. Un altro esempio è il volume audio e la selezione della stazione/traccia, gestiti principalmente tramite un quadrante tattile nella console centrale. Davanti ad esso si trovano due punti di carica induttiva basati sullo standard Qi2 per gli smartphone del conducente e del passeggero. Inoltre, un vecchio conoscente proveniente dal mondo dei motori a combustione torna nella cabina di guida: il volante multifunzione con pulsanti fisici al posto di superfici tattili.

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| Potenza di uscita | 140 kW | 210 kW | 220 kW |

| Batteria (netta) | 58 kWh | 77 kWh | 77 kWh |

| Tipo di batteria | LFP | NMC | NMC |

| Autonomia WLTP, massima | 450 km | 600 km | 560 km |

| 0–100 km/h | 8,5 s | 6,6 s | 6,3 s |

| Velocità massima | 160 km/h | 180 km/h | 180 km/h |

Cos’altro? Volkswagen menziona il nuovo linguaggio di design “Pure Positive”, che ha avuto una grande influenza sul design esterno del Tiguan elettrico: “Il design più morbido dei modelli precedenti ha lasciato il posto a un design SUV potente con una forte presenza visiva. Linee precise e superfici scolpite con cura ne migliorano la stabilità e la qualità”, afferma il produttore. Questo approccio mira a far apparire il VW ID. Tiguan come un veicolo di segmento premium. Allo stesso tempo, Volkswagen torna alle classiche maniglie a anello per le porte sul ID. Tiguan.