Volkswagen ha venduto 240.200 veicoli elettrici nel terzo trimestre. In Europa è Skoda a guidare le vendite.

Nel terzo trimestre del 2026 il Gruppo Volkswagen ha consegnato 240.200 auto elettriche, il 4,7% in meno rispetto all’anno precedente. L’Europa, invece, ha registrato una crescita del 19,6%, con le BEV che rappresentavano già un’auto su otto prodotte dall’intero gruppo.

Da luglio a settembre tutte le marche del gruppo hanno venduto complessivamente 1,885 milioni di veicoli, il 14,3% in meno rispetto all’anno prima. Le auto elettriche hanno quindi perso terreno più lentamente, con la loro quota salita al 12,7%. A titolo di confronto, Mercedes-Benz Cars ha raggiunto il 16,8% nello stesso trimestre.

L’Europa cresce, gli Stati Uniti calano dell’86,4%

I clienti europei hanno acquistato 209.100 auto elettriche del gruppo, il 19,6% in più rispetto all’anno precedente. Negli Stati Uniti le vendite sono crollate dell’86,4%, arrivando a 5.100 unità, in Cina sono diminuite del 30,1%, a 18.000, mentre negli altri mercati sono calate del 43%, a 8.100 esemplari.

Dopo nove mesi anche il bilancio è negativo. Il gruppo Volkswagen ha consegnato 678.700 veicoli elettrici, il 5,4% in meno rispetto allo stesso periodo del 2025. L’Europa ha rappresentato 586.100 veicoli, con un aumento del 12,1%, mentre negli Stati Uniti si è registrato un calo del 78,4%, fino a 14.900 unità; in Cina il calo è stato del 42,5%, fino a 48.900 veicoli, e negli altri mercati del 30%, fino a 28.800 unità.

L’azienda attribuisce il calo negli Stati Uniti alla fine dei programmi di sussidio e alle tariffe importative in vigore. In Cina, Volkswagen parla di una buona accoglienza da parte del mercato per i modelli sviluppati localmente, ma per ora ciò non si traduce in un recupero complessivo delle vendite.

In totale, senza distinzioni per tipo di propulsione, il gruppo ha consegnato da gennaio a settembre 6,01 milioni di veicoli, il 9% in meno rispetto all’anno precedente. In Cina le vendite sono calate del 30%, mentre in Nord America del 4%. Sono stati registrati aumenti in Sud America dell’4%, in Europa occidentale dell’1% e in Europa centrale e orientale del 5%

Skoda si avvicina a Volkswagen

Il modello più venduto tra le auto elettriche del gruppo è stato lo Skoda Elroq, con 92.200 unità vendute. Seguono le Volkswagen ID.4 e ID.5 con 81.900 esemplari, lo Skoda Enyaq con 72.700, l’ID.3 con 61.100 e l’Audi Q6 e-tron con 50.400. Altri posti in classifica sono stati occupati dall’ID.7 con 47.500 unità, dall’Audi Q4 e-tron con 47.000, dall’ID. Buzz con 42.000, dalla Cupra Born con 29.000 e dall’Audi A6 e-tron con 27.600.

I risultati dei marchi evidenziano un cambiamento nell’equilibrio di forze. Volkswagen Auto Personali ha perso il 22,4% nel terzo trimestre, chiudendo il periodo con 73.900 auto elettriche vendute. Lo Skoda ha registrato un aumento del 30%, raggiungendo le 59.300 unità, mentre SEAT/Cupra ha visto un incremento del 25,5%, arrivando a 24.800 unità. Volkswagen Auto Commerciali ha migliorato i risultati del 25,9%, arrivando a 17.700 veicoli. Audi ha registrato una flessione del 21,5%, scendendo a 48.700 unità, mentre Porsche ha aumentato le vendite del 2,5%, raggiungendo le 15.100 unità. La differenza tra Volkswagen e Skoda è diminuita da circa 50.000 a poco meno di 15.000 veicoli.

Un altro punto di forza sono le versioni ibride plug-in e EREV. Le loro vendite, dopo nove mesi, sono aumentate del 23%, raggiungendo le 368.000 unità, pari al 6,1% delle consegne del gruppo. In Cina le vendite di auto elettrificate sono cresciute del circa 30% nel terzo trimestre, ma Volkswagen non ha fornito una cifra assoluta. Il primo modello EREV del gruppo in quel mercato è l’ID. ERA 9X.

Il produttore afferma che il portafoglio di ordini per veicoli a zero emissioni in Europa è cresciuto di oltre il 60%. L’ID. Polo, l’ID. Cross, la Skoda Epiq e la Cupra Raval hanno raccolto quasi 150.000 ordini, mentre le auto elettriche rappresentano circa il 40% dell’intero portafoglio. Il numero totale degli ordini è aumentato del 4%.

“In Europa, uno su cinque dei modelli che forniamo è completamente elettrico, mentre in portafoglio ordini questa percentuale raggiunge circa il 40%”, ha detto Martin Sander, membro del consiglio di amministrazione esteso incaricato delle vendite del gruppo. Ha indicato i prezzi elevati dei carburanti e una gamma più ampia di modelli economici. Ora Volkswagen deve trasformare questo portafoglio in consegne, poiché al di fuori dell’Europa i numeri rimangono scarsi.

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