Presentato il Volkswagen ID. Tiguan: massaggi per i sedili, schermo per il passeggero, contatori retro. Batterie identiche. Vendita prevista per il 2027.

È stato presentato il nuovo Volkswagen ID. Tiguan, un’auto elettrica che con il VW Tiguan condivide sostanzialmente solo il nome. Costruito sulla piattaforma MEB+ RWD, questo veicolo arriverà sul mercato nel 2027 per sostituire il VW ID.4. La versione coupé attualmente in vendita come VW ID.5 non avrà un successore. Il nuovo VW ID. Tiguan è cambiato esternamente e internamente rispetto all’ID.4, tuttavia i sistemi di batteria e propulsione sono rimasti gli stessi, con un numero notevolmente ridotto di unità disponibili. La batteria più grande disponibile avrà una capacità di 82 (77) kWh come in precedenza. Il pacchetto da 84 (79) kWh è probabilmente riservato alla versione GTX.

Volkswagen ID. Tiguan da vicino

Indice

Volkswagen ID. Tiguan da vicino

VW ID. Tiguan, specifiche tecniche

Volkswagen si aspetta molto dal nuovo nome. Già nel titolo afferma che “l’auto più venduta del marchio diventa elettrica”, nonostante i veicoli siano basati su platforme completamente diverse: il Tiguan è stato costruito sulla piattaforma MQB Evo, mentre l’ID. Tiguan utilizza la versione più avanzata della piattaforma MEB+ in grado di supportare la trazione posteriore e su entrambe le ruote. Il VW Tiguan è a combustione interna, nel migliore dei casi ibrido ricaricabile dalla presa, mentre il VW ID. Tiguan è disponibile esclusivamente in versione completamente elettrica. L’unica somiglianza tecnologica forzata è, al massimo, l’installazione orizzontale dei motori.

Volkswagen ID. Tiguan in rendering o in una fotografia fortemente modificata. Confronta l’aspetto di questa illustrazione con la versione R dotata di accessori, di colore bianco (nel paragrafo successivo)

Tunnel centrale del VW ID. Tiguan. Presta attenzione ai pulsanti e al fatto che le caricabatterie induttive sono posizionate come isole separate

Tuttavia, questo legame con un’importante marca a combustione ha avuto un notevole impatto sull’estetica e sulla percezione del modello. Il Volkswagen ID. Tiguan appare meno futuristico, più tradizionale e classico. Il produttore si è impegnato molto affinché l’aumento di altezza del veicolo derivante dall’uso delle batterie nel telaio non fosse evidente. Ha lavorato attentamente sulla lamiera delle porte per far credere all’occhio che la superficie piatta inizi a circa mezzo metro da terra. Ha proceduto allo stesso modo per la parte anteriore. Nell’esemplare verniciato di bianco, senza ombre accentuate, questi trucchi non funzionano del tutto:

Il riferimento al Tiguan deve aver avuto un impatto anche sull’interior design: innanzitutto è stata modificata la versione a combustione per avvicinarla a quella elettrica. L’esempio più evidente è il progetto degli orologi retrò sui cruscotti. Sia nella VW ID. Polo che qui nell’ID. Tiguan, essi svolgono un ruolo fondamentale nel rendere le auto elettriche più simili a quelle a combustione. Gli orologi in stile “vecchio-nuovo” possono apparire moderni oppure imitare quelli della VW Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg o VW Beetle:

I contatori con un diametro di 12 pollici, oltre alla velocità (a sinistra; lo schermo del passeggero ha esattamente lo stesso diametro), mostrano la temperatura della batteria (piccolo quadrante, a sinistra), il livello di carica della batteria (piccolo quadrante, a destra) nonché il grado di utilizzo dell’energia, inclusa eventualmente la rigenerazione energetica grazie alla recupero (“contatore giri” a destra). È interessante notare che il livello di carica inferiore al 25% è evidenziato in rosso, mentre nelle auto a combustione interna questo valore era leggermente inferiore al 19%. Ma è un vantaggio: le batterie LFP utilizzate nelle versioni più economiche dell’ID. Tiguana non amano sempre le cariche profonde.

Schermo per il passeggero dell’VW ID. Tiguana. Probabilmente verrà utilizzato con la stessa frequenza della funzione di regolazione elettrica del sedile.

Vale la pena aggiungere che Rivian ha appena rilasciato un aggiornamento che non aveva nemmeno particolarmente promosso. Grazie a esso è possibile abilitare il tema tratto dal film Ghostbusters, visto che si avvicina Halloween: qui in Polonia è festeggiato come Dziady (fonte):

VW ID. Tiguan, specifiche

Le versioni standard del VW ID. Tiguan disporranno di gruppi propulsivi fortemente uniformi. La batteria da ~62 (58) kWh collaborerà con il motore APP350 da 140 kW/190 CV, mentre la batteria da 82 (77) kWh alimenterà l’unità APP550 da 210 kW/286 CV o la versione a trazione integrale da 220 kW/299 CV. L’autonomia massima WLTP del Volkswagen ID. Tiguan dovrebbe raggiungere le 600 unità WLTP. Il produttore non menziona l’uso del pacchetto batteria da 84 (79) kWh, che quindi è riservato all’edizione “Longest Range” dopo il restyling o alla versione GTX. È interessante notare che il VW ID.3 Neo dispone già di un’edizione con questa batteria.

VW ID. Tiguan con motore APP550 e batteria più grande

Volkswagen ID. Tiguan con trazione integrale

L’azienda sottolinea la possibilità di trainare rimorchi fino a 1,8 tonnellate (58 kWh) o 2 tonnellate (77 kWh), nonché un vano bagagli anteriore (“frunk”) da 32 litri, oltre a un vano bagagli principale da 534 litri. I prezzi previsti per il VW ID. Tiguan dovrebbero iniziare intorno ai livelli del VW ID.5. Le consegne dell’auto sono previste per il 2027, mentre la pre-vendita del modello “in Germania e in molti paesi europei” inizierà il 13 ottobre 2026.

Vano bagagli anteriore (“frunk”) del VW ID. Tiguan. In realtà potrebbe essere utilizzato anche sul VW ID.4

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