Auto ibride cinesi: l’Europa prende una decisione radicale per proteggere i propri produttori
Dopo aver imposto dazi sulle auto elettriche prodotte in Cina, l’Unione europea si concentra ora sui modelli ibridi. Bruxelles e Pechino hanno appena raggiunto un accordo per limitare le importazioni a 350.000 unità all’anno, rispetto alle circa 800.000 previste per il 2026. Una decisione salutata da Emmanuel Macron in occasione del Mondiale dell’Auto di Parigi.
Il Mondial de l’Auto 2026 non è soltanto una serie di novità. Dietro le quinte della fiera parigina, il futuro dell’industria automobilistica europea si decide anche a livello politico. E mentre i marchi cinesi occupano sempre più spazio nelle aree espositive della Porte de Versailles, Bruxelles ha appena annunciato una misura importante per regolamentarne lo sviluppo.
Le importazioni cinesi ridotte della metà
L’Unione europea e la Cina hanno raggiunto un accordo per limitare le importazioni di auto ibride e ibride ricaricabili prodotte in Cina. Il tetto è stato fissato a 350.000 veicoli all’anno, con un aumento consentito del 6% ogni anno.
La misura è tutt’altro che simbolica. Secondo le stime europee, intorno a 800.000 veicoli ibridi cinesi dovrebbero essere importati nel 2026. Il nuovo contingente rappresenta quindi una riduzione di oltre la metà rispetto a questo volume previsto. Nel corso di quattro anni, Bruxelles spera di evitare l’arrivo di diversi milioni di automobili in più.
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Questa decisione completa i dazi aggiuntivi introdotti nel 2024 sulle auto 100% elettriche prodotte in Cina. Fino ad ora, i modelli ibridi erano esentati da queste sovrattasse. Diversi produttori, in particolare BYD, SAIC e Chery, ne avevano approfittato per accelerare le loro esportazioni verso l’Europa.
Macron vuole proteggere l’industria europea
Presente al Mondiale dell’Auto il 12 ottobre, Emmanuel Macron ha espresso apprezzamento per questo accordo. Il presidente francese ritiene che esso permetterà di difendere meglio i costruttori europei di fronte a pratiche commerciali che definisce apertamente “disoneste”.
Tuttavia Parigi desidera andare oltre. Emmanuel Macron ha annunciato che un accordo con la Germania è imminente. Le discussioni riguardano l’allentamento di alcune regole e il ruolo dei componenti europei nei veicoli commercializzati nel continente. Tuttavia nessun compromesso definitivo è ancora stato presentato.
L’obiettivo francese è in particolare quello di favorire la produzione europea di automobili elettriche e batterie. Un tema delicato per gli industriali, costretti ad affrontare alti costi di produzione e la concorrenza di modelli cinesi spesso più accessibili.
I costruttori cinesi hanno già una soluzione
Questo dovrebbe rassicurare l’industria europea, ma bisogna essere realistici. Questa misura non impedirà ai marchi cinesi di svilupparsi in Europa. Molti di essi stanno già preparando (o hanno completato) l’insediamento industriale nel Vecchio Continente.
Stella Li, vicepresidente esecutiva di BYD, ha infatti confermato che la Francia è tra i paesi presi in considerazione per ospitare una nuova fabbrica del costruttore sul suolo europeo. È difficile immaginare Emmanuel Macron, o il prossimo presidente della Repubblica francese, rifiutare una proposta del genere. È evidente che per i marchi cinesi produrre direttamente in Europa diventerà gradualmente un modo per ridurre la loro esposizione alle restrizioni sulle importazioni. E il gigante di Shenzhen non è l’unico ad adottare questa strategia.
Per i costruttori europei, la concorrenza cinese non scomparirebbe quindi. Potrebbe semplicemente cambiare forma a medio (o breve) termine.