Auto elettrica: negli edifici, l’accesso a una colonnina di ricarica rappresenta sempre un ostacolo (ma non l’unico).

Ricaricare l’auto elettrica quando si abita in una casa con parcheggio privato non rappresenta un problema. È invece una situazione molto diversa per i circa 30 milioni di francesi che vivono in appartamento. Un recente studio di Logivolt conferma le aspettative delle persone che risiedono in edifici residenziali riguardo all’accesso alla ricarica, ma non solo. Installare colonnine di ricarica nei parcheggi degli edifici condivisi non sarebbe sufficiente per democratizzare l’uso delle auto elettriche.

Vivere in un appartamento complica notevolmente la vita di coloro che intendono acquistare un’auto elettrica. È quanto conferma un sondaggio condotto da Ifop per Logivolt, una filiale della Caisse des Dépôts dedicata al finanziamento delle infrastrutture di ricarica negli insediamenti residenziali, pubblicato il 6 ottobre. Secondo lo studio, realizzato tra francesi che abitano in edifici (il campione non è ulteriormente specificato), la presenza di un punto di ricarica «facilmente accessibile, vicino al loro domicilio, disponibile e a un costo competitivo» convincerebbe l’88% delle persone che dichiarano di essere pronte a passare all’elettrico, e addirittura il 41% di coloro che non ne hanno intenzione.

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Sarebbe quindi sufficiente dotare tutte le aree di parcheggio nelle condominii e negli alloggi sociali di impianti per far viaggiare l’intera Francia con veicoli elettrici? Non così in fretta. Solo il 58% degli abitanti di edifici intervistati afferma di avere un’“immagine positiva” dell’auto 100% elettrica, rispetto al 74% per quella ibrida ricaricabile. Infatti, l’accesso a un punto di ricarica quotidiano facilmente raggiungibile e a basso costo non è l’unico ostacolo. Il prezzo di acquisto del veicolo rimane il primo impedimento menzionato (58%), seguito dalla scarsa autonomia (42%) e dai dubbi riguardo alla durata di vita della batteria (36%).

Vengono poi i temi legati alla ricarica: il tempo di ricarica (34 %), l’assenza di soluzioni a casa (33 %) e la mancanza di praticità delle colonne pubbliche (30 %) vengono anch’essi evidenziati come problemi. In totale, il 67 % dei rispondenti indica almeno un ostacolo legato alle colonne o al tempo di ricarica, una percentuale che sale al 73 % se si include anche il costo della ricarica. Va notato che alcuni di questi argomenti rivelano un basso livello di conoscenza generale sulle caratteristiche delle auto elettriche e su come effettuare la ricarica.

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Per coloro che sono già convinti dagli vantaggi delle auto elettriche, la questione della ricarica arriva, senza sorprese, molto presto nel processo di acquisto. Il 53% di coloro che intendono acquistarne una ci pensa già prima ancora di valutare l’acquisto del veicolo, mentre il 40% la prende in considerazione nel momento in cui sceglie il modello. In altre parole, molti rinunciano o rimandano il loro progetto a causa dell’incertezza su dove poter collegare la propria auto quotidianamente.

Attualmente, la ricarica preferita dai francesi che vivono in condominio (già dotati di infrastrutture o intenzionati ad acquistarle) si basa su infrastrutture esterne. Il 46% di loro preferisce le colonne pubbliche situate “vicino al proprio domicilio”, il 33% i parcheggi pubblici e il 30% il luogo di lavoro. I punti di ricarica presenti nel parcheggio del condominio vengono presi in considerazione solo dal 28% dei rispondenti per le colonne individuali e dal 26% per quelle collettive.

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Il basso tasso di dotazione non è dovuto a mancanza di volontà, almeno per la metà delle persone intervistate. Tra gli abitanti che dispongono di un parcheggio non attrezzato, il 46% dichiara di essere interessato all’installazione di un punto di ricarica. Questa percentuale sale al 73% tra coloro che prevedono un acquisto. Gli ostacoli risiedono altrove: il costo di installazione (49%), l’approvazione del condominio (36%) e le limitazioni tecniche (34%).

Oltre quattro rispondenti su dieci menzionano soprattutto una mancanza di informazioni e una complessità percepita nelle procedure. Il concetto di un’infrastruttura collettiva installata nell’edificio, alla quale ogni residente si iscrive individualmente quando ne ha bisogno, infatti attira il 72% dei partecipanti alla ricerca, e addirittura l’89% tra i futuri acquirenti.