Auto elettriche usate da evitare: le peggiori auto elettriche di seconda mano che si possano acquistare
Caratteristiche · Consigli
Dai marchi falliti alle auto pericolose per chi vi circonda, ecco le auto elettriche usate da evitare
MA
Matt Allan
13 ottobre 2026 · 7 minuti di lettura
Sappiamo che esistono tantissime ottime auto elettriche usate disponibili sul mercato. Infatti, abbiamo intero un elenco dei 10 migliori modelli di auto elettriche usate in vendita nel Regno Unito.
Tuttavia, naturalmente, ce ne sono alcune che non sono così ottime. Proprio come per le auto a benzina o diesel, ci sono anche auto elettriche usate da evitare. In alcuni casi è perché la tecnologia è progredita e queste auto sembrano ormai obsolete, in altri ci sono semplicemente alternative migliori per lo stesso prezzo. E in alcuni casi è perché fin dall’inizio sono state progettate male o realizzate in modo scadente.
Per aiutarvi a evitare un disastro con un’auto elettrica usata e a fare la scelta più saggia, ecco la nostra lista delle peggiori auto elettriche usate che si possono acquistare nel Regno Unito.
Fisker Ocean
Il Fisker Ocean prometteva molto. E quasi ha mantenuto le promesse. Un SUV familiare di medie dimensioni con un design elegante, una buona autonomia (fino a 440 miglia, stando alle dichiarazioni), una notevole potenza (564 cavalli) e un prezzo ragionevole: sembrava davvero un successo. Tuttavia era afflitto da numerosi problemi, dalle maniglie delle porte difettose a un sistema informatico centrale gravemente imperfetto che semplicemente non funzionava mai. A causa di difficoltà finanziarie, Fisker è scomparso, lasciando i proprietari senza alcun supporto post-vendita, riparazioni o garanzia. Alcuni tecnici audaci hanno ideato soluzioni fai-da-te per i sistemi di intrattenimento guasti, ma bisognerebbe essere molto più coraggiosi di noi per rischiare 16.000 sterline in un tentativo del genere.
Citroen E-C4
La Citroen E-C4 è una hatchback familiare piuttosto gradevole, sebbene non particolarmente entusiasmante; acquistandone una nuova oggi, dovresti essere perfettamente soddisfatto. Tuttavia, i modelli iniziali erano un’altra storia: erano maledetti dalla batteria originale di Stellantis da 50 kWh e dal motore da 136 CV. La batteria dichiarava un’autonomia di 218 miglia, ma nella realtà mostrava un’efficienza terribile che ne riduceva notevolmente la portata. Inoltre soffriva di una stima dell’autonomia estremamente imprecisa, che causava ansia nei proprietari. Se riesci a trovare una versione successiva da 54 kWh, queste offrono un’autonomia e una precisione leggermente migliori, ma è consigliabile evitare i modelli iniziali, soprattutto considerando cosa altro si potrebbe ottenere con quei 10.000 sterline.
Skywell BE11
Potrebbe essere difficile trovare un BE11 usato: in questo paese ne sono stati registrati meno di 100. Ma se doveste trovarne uno, ci sono due motivi importanti per evitarlo. Il primo è che si tratta di un’auto davvero terribile. Non lasciatevi ingannare dall’aspetto di “auto grande a prezzo basso”. Tutto, dai materiali scadenti e di scarsa qualità alla lentezza estrema di ricarica, passando per il sistema di intrattenimento disastroso e un’esperienza di guida estremamente pericolosa, rappresenta un campanello d’allarme. È un’auto così scadente che persino i suoi distributori hanno rinunciato ad essa, ed è questo il secondo motivo per cui dovreste evitarla. Non avendo una presenza ufficiale nel Regno Unito, sarà difficile, se non impossibile, trovare un adeguato supporto post-vendita.
Toyota bZ4X
Bisogna chiarire che il bZ4X attuale, a partire dal 2025, è un veicolo completamente diverso e un’auto che noi di EV Powered consiglieremmo davvero. Tuttavia, la versione iniziale non lo è affatto. Anche Toyota ammette apertamente di aver commesso errori e di dover imparare molte lezioni difficili con il suo primo veicolo elettrico su misura. E quando un produttore automobilistico ammette di aver sbagliato, si capisce che ha davvero commesso un grosso errore. Il problema più grave del bZ era il suo gruppo motore, che non era affatto così efficiente come affermava Toyota, né quanto quello delle auto concorrenti. Il fatto che il computer di viaggio sembrasse estrarre i dati dal nulla e che il sistema di controllo climatico riducesse notevolmente l’autonomia non ha certo contribuito a rafforzare la fiducia dei proprietari.
GWM Ora Funky Cat
Il nome strano è quasi sufficiente per includere l’Ora Funky Cat nella nostra lista dei veicoli elettrici usati da evitare, ma nemmeno un cambio di nome a metà carriera in Ora 03 può salvarlo. Lanciato nel 2023 come concorrente del VW ID.3 e del MG4, il Funky Cat non ha avuto molto successo, ed è facile capirne il motivo. Gli esemplari usati hanno infatti un prezzo ragionevole e sono abbastanza spaziosi, ma il tentativo di un design retrò originale fallisce miseramente. Più problematici sono le scarse prestazioni di guida, l’autonomia deludente in condizioni reali, il bagagliaio minuscolo, l’interfaccia utente di qualità inferiore e i sistemi di “assistenza” al conducente estremamente imprevedibili.
Mazda MX-30
Sembra che Mazda non riesca proprio a padroneggiare i veicoli elettrici. Di recente ha rivolto la sua attenzione a Changan in Cina per produrre i suoi modelli più recenti, ma questo è forse comprensibile considerando la ricezione riservata al suo primo veicolo elettrico. C’è qualcosa di positivo nel Mazda MX-30: ha un aspetto estetico gradevole e presenta alcuni dettagli interni originali, come i rivestimenti in sughero. Anche le porte posteriori a cardine ispirate all’RX-8 sono piacevoli da vedere. Tuttavia sono molto difficili da utilizzare, e i sedili posteriori sono angusti e poco confortevoli per un’auto “familiare”. Inoltre, il sistema di intrattenimento è obsoleto e l’esperienza di guida manca del dinamismo tipico dei modelli Mazda. L’autonomia di 124 miglia secondo il ciclo WLTP e la ricarica DC da 50 kW rappresentano l’ultima goccia che rende ancora più deludente un prodotto già mediocre.
Tesla Model X
Ci sono elementi del Tesla Model X che lo rendono un’opzione potenzialmente allettante per l’acquisto usato. Si tratta di un veicolo spazioso a sette posti con notevole potenza (fino a 1.000 cavalli) e un’autonomia impressionante, soprattutto per un’auto che è sul mercato da un decennio. Tuttavia, le sue dimensioni ne rendono difficile l’uso sulle strade del Regno Unito e, sebbene le porte “falcon” sembrino un modo ingegnoso per muoversi in spazi ristretti, potrebbero anche causare problemi legati alle garanzie a causa delle condizioni meteorologiche britanniche. Ci sono inoltre dubbi sulla affidabilità del Model X – un aspetto importante quando si acquista un’auto usata – e l’interno presenta una qualità dei materiali davvero scadente. A questo si aggiunge il problema legato all’immagine, a causa delle “controversiali” opinioni politiche di Elon Musk; non si tratta quindi di un’auto che possiamo consigliare.
Smart ForFour EQ
Da EV Powered siamo davvero entusiasti dell’arrivo della Smart #2 entro la fine di quest’anno, e ci sono buoni motivi per preferire il suo successore ForTwo come veicolo urbano insolito e usato. Tuttavia, il ForFour è più difficile da vendere: si basa su un Renault a benzina vecchio di 14 anni, con un piccolissimo motore elettrico e una batteria inserita a forza nella vecchia piattaforma Mk3 Twingo. La potenza di questo hatchback a quattro posti, dal design strano e poco pratico, è solo di 81 cavalli, ma il vero problema è la batteria da 17,6 kWh che garantisce soltanto un’autonomia di 80 miglia. Per una cifra simile, si può acquistare una Nissan Leaf con un’autonomia doppia e molto più spazio interno.
Citroen Ami
Il Citroen Ami sembra plausibile sulla carta come veicolo urbano estremamente compatto e semplice, che al momento dell’acquisto costa meno di qualsiasi altro veicolo elettrico. Il suo fascino diventa ancora più evidente in alcune parti d’Europa, dove, essendo un quadriciclo e non un’auto “vera e propria”, è possibile guidarlo già a partire dai 14 anni. Tuttavia, nel Regno Unito è necessaria una patente completa per guidarlo, e la sua velocità massima di 28 miglia orarie insieme a un’autonomia di 48 miglia ne limitano notevolmente l’uso quotidiano. Quando si può ottenere una Nissan Leaf o una Renault Zoe con un’autonomia di 160 miglia, cinque posti e comfort come l’aria condizionata allo stesso prezzo, è difficile consigliare l’Ami.