Un nuovo marchio arriva in Europa: la sua prima auto dispone di una batteria da 96 kWh, un’autonomia di 640 km e fino a 536 CV.
14/10/2026 11:30
Aggiornato a
14/10/2026 11:30
Con un mercato sempre più completo, i cinesi continuano a puntare sull’Europa. Alla già lunga lista di produttori si aggiunge uno nuovo che ha appena presentato le proprie credenziali. Li Auto ha scelto il Salone di Parigi per fare il salto in Europa. Lo fa con il Li 6 come primo veicolo, la versione europea del Li i6, un SUV elettrico a cinque posti che punta a fare parlare di sé.
La scelta dell’i6 come “cavallo di Troia” non è casuale. L’i6 è l’auto più venduta del marchio in Cina, con 152.842 unità consegnate tra gennaio e agosto 2026. Arriverà prima nei Paesi Bassi e in Norvegia nel primo trimestre del 2027, e successivamente in altri mercati europei ancora da definire. In seguito dovrebbero arrivare altre unità della famiglia, come il Li Auto i8.
Un SUV grande, ma senza terza fila
Ha una lunghezza di 4,95 metri, una larghezza di 1,935 metri e un’altezza di 1,655 metri, con un passo di 3 metri. Si tratta di dimensioni tipiche per un grande SUV, ma la Li Auto mantiene cinque posti anziché aggiungere una terza fila.
All’esterno presenta maniglie delle porte semi-nascoste e fari matriciali. Presenta inoltre un bagagliaio anteriore che si apre con due tocchi sul cofano. All’interno è presente uno schermo da 29 pollici, della stessa dimensione di quello montato sul nuovo Li L9. Il Li Auto 6 cercherà di posizionarsi come alternativa ad altri SUV di grandi dimensioni come il BMW X5 o il Volvo XC90.
Mecanica: 800 volt e fino a 544 CV
La base tecnica è un’architettura elettrica da 800 volt pronta per una carica a 5C. Al lancio in Cina, il marchio prometteva di percorrere 500 chilometri in 10 minuti. Per l’Europa non sono state fornite cifre riguardo alla potenza massima né ai tempi di carica. La versione cinese è dotata di una batteria da 96 kWh a chimica NMC, anche se non è ancora stato confermato se la versione europea Li 6 utilizzerà la stessa batteria o un’altra diversa.
La versione di ingresso dispone di un solo motore posteriore che eroga 340 cavalli vapore. Esiste inoltre la versione con due motori e trazione integrale, che raggiunge i 544 cavalli. In Cina, quest’ultima accelera da 0 a 100 chilometri orari in 4,5 secondi.
La versione a propulsione singola raggiunge 780 chilometri nel ciclo cinese CLTC, che corrispondono a circa 640 chilometri nel ciclo europeo WLTP. Non sono disponibili dati sull’autonomia per la versione a trazione integrale. Li assicura che la dinamica è stata ottimizzata per le strade europee, anche se non sono stati forniti ulteriori dettagli sul telaio.
Ciò che rimane in Cina (per ora)
Molti degli elementi più accattivanti dell’i6 cinese non sono confermati per l’Europa. Si tratta dei due sedili anteriori a gravità zero e dello schermo da 21 pollici sul soffitto per i posti posteriori. Non è nemmeno noto se arriverà il sistema di assistenza alla guida in città e sull’autostrada, che in Cina funziona grazie a un chip di Qualcomm e a uno sviluppato da Li Auto. Quello invece confermato è un sistema multimediale in otto lingue europee, con navigazione, Spotify, Apple CarPlay, YouTube e Apple Music. In Cina, la versione aggiornata dell’i6 sarà in vendita alla fine di ottobre.
Per quanto riguarda i prezzi, a titolo di riferimento, l’i6 è stato lanciato in Cina a settembre 2025 al prezzo di 249.800 yuan, circa 32.500 euro, ma questa cifra dovrebbe aggirarsi intorno ai 65-70 mila euro una volta arrivato nel Vecchio Continente. In Europa dovrà competere con avversari molto importanti, tra cui anche la Tesla Model Y. I dati del Li Auto 6 sono solidi e interessanti, ma l’incognita principale è il prezzo: da esso dipenderà se il Li 6 diventerà una vera alternativa o rimarrà un’auto di nicchia.