Uno studio avverte del problema delle auto elettriche per i redditi bassi: “Dovranno pagare sempre di più per la benzina e il diesel”.

06/10/2026 13:00

Aggiornato a

06/10/2026 13:00

La transizione verso l’auto elettrica non avrà lo stesso impatto economico per tutte le famiglie. Un nuovo studio dell’Öko-Institut avverte che le famiglie con redditi più bassi potrebbero subire un onere proporzionalmente maggiore nei prossimi anni.

Il problema non risiede soltanto nel prezzo di acquisto di un veicolo elettrico. Il rapporto sottolinea anche l’importanza dell’accesso alla ricarica privata, del chilometraggio annuo e della capacità economica di ciascuna famiglia per sostituire la propria auto attuale. Secondo l’analisi, le famiglie con redditi più alti e quelle che dispongono di un’auto aziendale saranno probabilmente le prime a elettrificare la propria mobilità. All’altro estremo si troveranno molte famiglie con redditi inferiori a 2.000 euro netti al mese.

Le famiglie a reddito più basso cambieranno auto più tardi

Uno dei fattori chiave è che le famiglie con redditi più bassi tendono a conservare i propri veicoli per periodi più lunghi. Ciò ritarda il loro accesso a tecnologie più moderne e può anche far sì che rimangano per anni esposti ai costi della benzina e del diesel.

L’studio avverte che questa differenza potrebbe diventare particolarmente evidente intorno al 2035. A quel punto, le famiglie a basso reddito che dovranno percorrere lunghi tragitti continueranno ad utilizzare in misura maggiore veicoli a combustione. Ciò rappresenta un doppio problema: da un lato, avranno maggiori difficoltà ad affrontare il costo iniziale di un’auto elettrica, e dall’altro potrebbero essere colpiti da carburanti fossili sempre più costosi.

Thomas Losse-Müller, direttore della Stiftung Klimaneutralität, riassume il rischio in modo molto diretto: “Chi non può cambiare, paga ogni anno di più per benzina e diesel”.

Poter caricare a casa cambia completamente la decisione

L’accesso a un punto di carica privato emerge come un altro dei fattori decisivi. Secondo i dati raccolti nello studio, solo il 14% dei rispondenti prenderebbe in considerazione l’acquisto di un’auto elettrica se non disponesse della possibilità di carica privata. La situazione cambia radicalmente quando è presente un punto di carica a casa o sul posto di lavoro: in tal caso, la propensione all’acquisto di un’auto elettrica aumenta fino al 51%.

Tuttavia, il 70% dei partecipanti afferma di non poter effettuare la carica né a casa né sul posto di lavoro. Una situazione che colpisce in modo particolare coloro che vivono in affitto o non dispongono di un posto auto proprio.

La differenza è importante perché la ricarica domestica di solito è notevolmente più economica rispetto all’uso esclusivo delle colonne di ricarica pubbliche. Per questo motivo, il costo reale dell’uso di un’auto elettrica può variare notevolmente tra due famiglie, anche se guidano esattamente lo stesso modello.

Gli autori ritengono che le politiche pubbliche dovrebbero tenere conto di queste differenze economiche. Tra le loro proposte figura il mantenimento di aiuti specifici per le famiglie a basso reddito oltre il 2028. Consigliano inoltre di ampliare soluzioni come il cosiddetto social leasing, di migliorare l’accesso ai punti di ricarica nelle abitazioni in affitto e di ridurre la differenza di prezzo tra la ricarica domestica e quella pubblica.

L’obiettivo sarebbe evitare che la transizione verso l’auto elettrica finisca per penalizzare proprio coloro che hanno meno capacità economica per cambiare veicolo. Lo studio solleva quindi una questione che diventerà sempre più rilevante man mano che avanza l’elettrificazione: non basta che esistano auto elettriche più efficienti o economiche, ma sarà anche necessario garantire che una parte ampia della popolazione possa permettersi di acquistarle e ricaricarle a condizioni competitive.